電動(dòng)汽車品牌排行及價(jià)格表國(guó)產(chǎn) 純電動(dòng)汽車銷量榜

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各層次純電動(dòng)車用戶如何選擇？近日，有媒體整理了6月份純電動(dòng)汽車銷量排行榜，根據(jù)不同的起步價(jià)來(lái)確定該車的級(jí)別。

從這個(gè)列表中，我們可以看到不同級(jí)別的機(jī)型，用戶喜歡選擇哪一款。

[1] 40萬(wàn)元以上車型各有優(yōu)勢(shì)！

首先，40萬(wàn)元以上的新能源汽車用戶更青睞自主品牌。銷量前4名均為自主品牌，包括蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ES8、紅旗E-HS9、高合HiPhi X。

傳統(tǒng)意義上的豪華車品牌，奔馳、寶馬、奧迪的銷量都低于自主品牌，車型銷量少得可憐。

僅售出481 輛梅賽德斯-奔馳EQC、104 輛EQS 和103 輛奧迪e-tron。最差的是寶馬，只有71臺(tái)i4和34臺(tái)ix。相比之下，蔚來(lái)汽車ET7的銷量為4349輛，明顯高出很多。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，自主品牌車還是便宜的。奔馳、保時(shí)捷的價(jià)格可以輕松過(guò)百萬(wàn)。

30萬(wàn)到40萬(wàn)，特斯拉最強(qiáng)！

在售價(jià)30萬(wàn)-40萬(wàn)元的車型中，從榜單來(lái)看，外資品牌和自主品牌勢(shì)均力敵，但外資品牌的銷量其實(shí)更高。

比如特斯拉Model Y，這款車型的銷量超過(guò)榜單所有其他品牌的銷量總和，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

自主品牌中只有蔚來(lái)ES6、EC6、嵐圖Free。這些車型上榜，在銷量上與特斯拉差距較大。

而且這份榜單上的豪車品牌更多。寶馬、奔馳、奧迪多款車型也榜上有名。雖然在銷量上無(wú)法與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，但車型的豐富度超過(guò)了自主品牌。

[3] 20萬(wàn)到30萬(wàn)自主品牌，外資品牌針?shù)h相對(duì)

在20萬(wàn)元到30萬(wàn)元級(jí)別的車型中，自主品牌和合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。銷量更是相差無(wú)幾。雖然特斯拉Model 3以25788輛位列第一，但其他自主品牌銷量加起來(lái)遠(yuǎn)超特斯拉。

在20萬(wàn)到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，我們看到了大眾ID.6的兩款車型。非常少見(jiàn)的一線合資品牌車型的出現(xiàn)。但豐田、本田等合資品牌均無(wú)車型上榜。

20萬(wàn)元以下的世界，全是獨(dú)立的！

20萬(wàn)元以下的車型幾乎都是自主品牌的天下，其中比亞迪、奇瑞、廣汽愛(ài)安等自主品牌的銷量都非常高。在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，銷量排名最低的比亞迪宋EV也有5510輛/月的銷量，說(shuō)明10萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間仍然是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的價(jià)格區(qū)間。中國(guó)用戶。

在這個(gè)層面的市場(chǎng)，合資品牌幾乎沒(méi)有辦法控制成本。只有自主品牌汽車才能提供優(yōu)秀的產(chǎn)品力，同時(shí)也能夠控制成本。

10萬(wàn)元以下的就更不用說(shuō)了，五菱宏光MINI EV以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居銷量榜首。

有意思的是，在整個(gè)榜單中，傳統(tǒng)合資品牌中，除了大眾之外，豐田、本田、日產(chǎn)等其他合資品牌無(wú)一上榜。這似乎已經(jīng)充分說(shuō)明，在新能源時(shí)代到來(lái)之后，傳統(tǒng)意義上銷量非常強(qiáng)勁的合資品牌，在自主品牌面前似乎顯得力不從心。

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