剛買了哈弗大狗不想要了？開哈弗大狗一般什么檔次人

2020年必將成為哈弗歷史上具有里程碑意義的一年，今年涌現(xiàn)出多個(gè)第一。第一次真正做到年輕化，第一次采用網(wǎng)名采集，第一次平臺(tái)化，第一次提出輕量化等等。首款專注于這一切的車型是哈弗狗，但在網(wǎng)絡(luò)論壇上，有幾位車主剛剛買了哈弗狗，不再想要它了。

當(dāng)然，對(duì)于類似的觀點(diǎn)，小編是持懷疑態(tài)度的。此外，還有很多哈弗狗的潛在消費(fèi)者，對(duì)什么樣的人開哈弗狗這個(gè)話題很感興趣。在我看來，這個(gè)問題顯然值得商榷或站不住腳，至少在中國(guó)社會(huì)是這樣。有缺陷。中國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，也是民主國(guó)家，人人平等，無論開奧拓還是開奧迪，中國(guó)公民之間沒有所謂的階級(jí)之分。

鑒于小伙伴們對(duì)哈弗狗如此感興趣，今天就和大家聊一聊哈弗狗的產(chǎn)品性能。測(cè)試車為1.5T版哈弗狗。先說優(yōu)點(diǎn)：

1、低扭力輸出還不錯(cuò)。大多數(shù)對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的批評(píng)是在低扭矩性能上。哈弗大狗1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩盡早調(diào)整。這種變化直觀地提高了起步或跟車時(shí)的低速油門跟隨性。在走走停停的環(huán)境下，有著更好的行駛質(zhì)感。

2、變速箱主動(dòng)升、降檔。首先，起步階段不會(huì)頻繁升檔，但在加速過程中可以穩(wěn)定當(dāng)前檔位，讓加速過程持續(xù)一段時(shí)間。如果你想在巡航時(shí)完成超車動(dòng)作，可以通過稍微加大油門和變速箱來給你反饋。降檔速度和反應(yīng)速度更加積極。

3、日常駕駛舒適性好。對(duì)于起伏較大或者顛簸路段，懸架都能輕松化解，車內(nèi)的駕乘舒適性可以說是無可挑剔。日常駕駛質(zhì)感也很出色，厚重感足夠穩(wěn)定，高速行駛時(shí)縱向穩(wěn)定性相對(duì)較好，在高端駕駛和舒適性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

4、轉(zhuǎn)向手感舒適。哈弗大狗支持三種可調(diào)轉(zhuǎn)向模式。無論在哪種模式下，轉(zhuǎn)向虛位都被控制在了較為合理的范圍內(nèi)。即便是這么魁梧的SUV車型，車頭指向的速度還是很難的。我印象非常深刻，不說它有多精確，但它能讓你更多地感知到前軸的指向動(dòng)作。

5、對(duì)風(fēng)噪和路噪的抑制比較到位。哈弗Dog對(duì)風(fēng)噪和路噪的控制在同級(jí)別中也是比較優(yōu)秀的。通常，公路巡洋艦可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)輕聲細(xì)語的對(duì)話。高速行駛時(shí)，道路噪音會(huì)變得更加明顯。

6、乘坐空間寬敞。空間體驗(yàn)這臺(tái)180cm的高瘦車身，前排座椅調(diào)到最低，頭部空間還留了一拳。保持前排位置不變，體驗(yàn)者也坐在后排，頭部剩余空間為一拳一指，腿部剩余空間接近三拳距離。作為一款緊湊型SUV車型，這樣的乘坐空間表現(xiàn)可謂非常出色。

接下來說說它的缺點(diǎn)：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性差。油耗測(cè)試采用ECO模式，空調(diào)溫度設(shè)置為22。行駛102.2km后，平均時(shí)速28km/h，油耗10.30L，成績(jī)10.1L/100km。也算是很一般了。

2.處理是一個(gè)弱點(diǎn)。過于偏向舒適性的懸架設(shè)置方式導(dǎo)致側(cè)向支撐略顯不足，面對(duì)一般的彎道還是能理智一些。我們也把它帶到了山路上體驗(yàn)了一下。懸架面對(duì)載荷轉(zhuǎn)移不夠主動(dòng)，重心轉(zhuǎn)移不夠敏捷，有明顯的脫節(jié)感。我覺得底盤整體的駕駛感缺少一些溝通感。

3、自動(dòng)系統(tǒng)顯示不適。好在剎車沒有明顯的熱衰減，穩(wěn)定性能比較出色。不過由于懸架設(shè)置比較舒適，縱撐不夠沉穩(wěn)，車身姿態(tài)看起來不夠優(yōu)雅。最佳絕對(duì)制動(dòng)力成績(jī)?yōu)?1.65米，在同級(jí)別同價(jià)位車型中可能屬于比較差的水平。

4、儀表盤面積小。哈弗大狗全液晶儀表采用雙層設(shè)計(jì)，顯示面積較小。上層只能顯示檔位信息，下層可以顯示行車信息。由于屏幕尺寸較小，需要駕駛員在閱讀相關(guān)信息前仔細(xì)閱讀相關(guān)信息。為了方便和安全是一個(gè)障礙。

總結(jié)：小編在深入體驗(yàn)了1.5T版的哈弗狗之后，并沒有什么偏激的想法，就是剛買了哈弗狗，不想要了。新平臺(tái)下哈弗狗的進(jìn)步是有目共睹的，尤其是駕駛感受的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩的提升讓日常駕駛更加舒適，低速時(shí)更容易跟車，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的重要一點(diǎn)。變速箱的頓挫也是老生常談的話題。在合理的使用場(chǎng)景下，低擋的闖入感也得到了最大程度的優(yōu)化。注重良好駕駛性能的消費(fèi)者可以關(guān)注一下哈弗狗。