汽車輪胎有傷口 輪胎有傷疤需要換嗎

輪胎被刮了個口子 怎么判斷這條胎是不是該換了？

開車在路上，輪胎難免被刮，有的時候是我們停車時不小心蹭到路沿石，也有的時候我們根本找不到原因，輪胎就這么自己就刮花了。但你說遇到這些要咋辦？幾百幾千換新的？明顯不現實，放著不管？心里也不舒服。

更關鍵是這些輪胎，仔細觀察似乎又沒什么大問題，胎壓也都正常，但這道口子看著相當讓人不爽，到底要不要換輪胎呢？

先摸一摸

肉眼能看到輪胎側面被刮了一道口子的話，有一點是可以肯定的，刮痕已經不能算淺，甚至可能會危及到輪胎的結構。因此您可以先摸一下這條劃痕，用手摸能摸出很多東西，包括這條劃痕是怎么產生的，是被鋒利物體所致，還是某種鈍物刮傷。鈍物刮傷的劃痕會呈現出凹凸不平的表面，而且劃痕內部還能感覺到一些碎石頭之類的雜物。

這都是可以摸出來的，如果是被利器所傷，則很可能是行車時被什么鋒利的路邊雜物傷到了，這類傷害一般切面小，但會割得很深，很有可能已經損傷到了輪胎內的子午線結構。現在的輪胎雖然不至于爆胎，但絕對不能長久使用，建議大家盡快更換。

而出現幾率高得多的鈍物傷，您可以用手摸得到“傷口”的深淺，一般來說，輪胎的橡膠層是有一定厚度的，但對于輪胎側面來說，這是一個薄弱之處，這里的橡膠厚度是不足以對輪胎形成足夠的，有效的防護的。

那是不是一旦出現劃痕就必須換胎？

按這么說，只要有劃痕了，就必須得換輪胎？換個輪胎很貴的啊！這得分車型，如果您是一般轎車的車主，車子使用的都是子午線輪胎，這種輪胎的結構，就是用十幾層金屬網形成輪胎的主體，再在這些金屬網外側包上一層橡膠

。

這種輪胎的正面（接觸地面的部分）橡膠厚度是非常厚的，但在側面，因為輪胎本身結構的關系，橡膠層厚度會薄很多，一旦這個部分遭遇損傷，傷到子午線層（就是那些金屬網）的幾率非常大，子午線層一旦受損，整個輪胎的結構就無法得到保障，輪胎隨時都有可能爆胎（特別是車速越快，這種危險越高，因為車速高，胎壓也就越高，氣體壓力很容易讓金屬層出現毀滅性損壞）。

因此用子午線輪胎的，一旦你肉眼能發現明顯側面劃痕，請馬上更換備胎，再開車到維修店換胎。唯一可以不用太擔心的是在大型客運貨運車輛上用的斜交線輪胎。這類用在大型車上的輪胎沒有子午線輪胎那么脆弱，就算有劃痕，也有堅固的橡膠層和金屬層抵抗。如果劃痕不深，可以先不管或者進行補胎。如果劃痕深了，還是建議換掉。汽車輪胎正面割傷，應該怎么修補？

輪胎前部凹槽中的4毫米切口需要及時更換。雖然輪胎前部比胎側厚，但整個輪胎前部厚度只有13毫米，花紋深7毫米，胎冠厚6毫米。凹槽中的切口相當于建立在6mm的基礎上。雖然輪胎不會被劃傷，但此時的輪胎只有2mm，很薄，連續使用建議及時更換。

先把傷口擦亮，然后用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損的表面四周涂上硫化劑，然后插入冷膠進行填充，再通過加熱設備對輪胎進行加熱硫化。高溫固化時間約為3小時。之后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個螺釘。舉升車輛后，拆下五個螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進行側面熱修。輪胎內部已經穿透，傷口不大。然而，不可能修復輪胎損壞的一側。這是研究生的技能。輪胎胎側沒有鋼絲，但卻是受力最大的部位。

包括輪胎外層的橡膠和內層的鋼絲簾布，更重要的是鋼絲簾布。由于輪胎類型不同，磨損程度不一致，需要根據輪胎被刮傷的具體情況，更換輪胎前劃痕有多深，只要鋼絲簾布被刮傷，就必須更換；如果只看到鋼絲簾布，為了行車安全，建議更換。此外，如果鋼絲簾布斷裂，還有穿刺的可能，也建議更換。

如果前輪胎損壞，用后輪胎更換。如果發生爆胎，會相對安全一些。最好去專業的補胎點，讓專業的維修人員檢查，聽取專業人士的建議。輪胎可以作為備用輪胎更換，以備緊急使用。刮傷的輪胎不能高速行駛，高速顛簸后容易扎破。不能超載。刮掉一小塊后，輪胎的承載能力會降低，載荷會爆炸。因為輪胎的胎側比前部薄很多，所以胎側被劃傷時最好及時更換。此外，胎側需要承受載荷，在工作過程中始終處于變形和恢復交替的狀態，很容易達到輪胎的疲勞極限，導致爆胎。輪胎側面破了個小口必須換嗎

只要輪胎側面被劃出了口子，就需要更換。

輪胎的胎壁是很脆弱的，如果胎壁有傷口，那會存在巨大的安全隱患。輪胎胎壁受傷后，建議立即更換。因為輪胎胎壁是輪胎做薄弱的部位，有劃傷說明已經破了輪胎胎壁的結構，如果繼續使用會存在爆胎的風險。

在日常用車的過程中，輪問胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導致輪胎受損；輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎答面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異內物扎到等；尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，容及時更換。

相關注意事項

輪胎磕碰是我們在用車過程中經常遇到的一種常見情況。輪胎顛簸時，我們必須及時停車檢查。如果有必要，我們應該去最近的修理廠進行修理，以防止使用汽車時因輪胎扎破而導致的安全事故。

截至2019年10月，市場上輪胎的修復方式有很多，主要有自動補胎液法、膠帶法、熱修法、蘑菇釘等方法。根據輪胎磨損程度的不同，選擇的方法也會有所不同，可以請專業的維修人員到修理廠進行處理。汽車輪胎被扎破是換還是補

我發現，很多朋友對一些汽車知識了解不多。比如最近有朋友問:輪胎扎破了是換還是修？下面我就給大家簡單介紹一下，讓大家對這些汽車知識有更好的了解。好了，廢話少說。讓我們言歸正傳。爆胎是更換還是修理取決于爆胎情況。如果傷口很小，可以通過修補輪胎來修復。如果傷口較大或輪胎結構損壞，此時可以直接更換輪胎。

很多車主都經歷過爆胎的情況。如果輪胎的穿刺傷口小，不傷輪胎結構，可以找修理廠修理。如果輪胎傷口比較大，輪胎內部結構損壞，導致無法修復的狀態，即使修復，也會存在很大的安全隱患，那么我們可以直接更換輪胎。

主流的補胎方法有三種:膠帶補胎、補片補胎和蘑菇釘補胎。

橡膠帶補胎方便，無需拆裝輪胎。橡膠帶補胎的缺點是擴大了原有的傷口，會對輪胎造成傷害。

補片補胎是應用最廣泛的。缺點是補胎一段時間后，輪胎容易滲水，損壞輪胎內部結構。

蘑菇釘補胎綜合了膠帶和補片的優點，是最安全可靠的，但這種補胎方式成本相對較高。

@2019車輪胎橡膠劃個小口礙事嗎

只要輪胎上的口子沒有傷到輪胎內部的簾布層，基本都可以繼續使用。就是有沒有看見輪胎里面的“細線“。

胎側破損嚴重就不能修補了。這個“破損嚴重”，指胎側橡膠完全開裂，破口直徑大于5毫米，或者車胎表面一整塊橡膠沒了，扎進去的東西拔掉后，還能看出洞來的，這種口子已經對車胎結構造成了損傷。

這種創傷一般在發現異常的瞬間，胎壓可能已經減低到標準胎壓以下，整個車的操縱感都發生明顯的變化。輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構被完全破壞，一般只能報廢。

而對于輪胎上細小的口字，破口直徑小于5毫米，相當于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，沒有對簾布層造成嚴重破壞，所以還有修補的價值。

擴展資料：

輪胎破損處理注意點：

1、就算橡膠破損也要補

雖然主要承載力的功能是簾線布和鋼絲承擔的，但橡膠層也起到一定的作用，起到力的均勻傳遞，失去橡膠層的保護，簾布線和鋼絲之間的協同作用會受到影響，輪胎內的金屬鋼絲容易疲勞受損。所以就算表面橡膠破損也要經快拿起修補。

/2、修補后的輪胎強度會受損

修補后的輪胎會失去一些原來的耐用性和安全性，不能繼續充當主力。出于安全考慮，修補過胎側的輪胎，應該放在從動輪的位置，或者作為備胎使用。

3、有鼓包就不能再用了

如果輪胎表面沒有傷口，出現鼓包就建議直接更換新輪胎。沒必要修補。因為對子午胎來說，胎側沒有像接觸地面那面輪胎的帶束層的保護，胎側部位是最薄弱的地方。沒有正常用車，上馬路牙子和停車不小心剮蹭障礙物可能造成胎側簾線斷裂，形成鼓包。

一旦鼓包就說明輪胎內部的簾子線已經嚴重斷裂，沒有修補的價值。

參考資料來源：鳳凰網-輪胎護理不容小覷 遇到破損應該對癥下藥

參考資料來源：鳳凰網-輪胎被刮了個口子 怎么判斷這條胎是不是該換了？