水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎

因?yàn)槭腔?a class="cmsLink askLink" >力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)發(fā)，底盤結(jié)構(gòu)比森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更高，軸距尺寸和用料規(guī)格也遠(yuǎn)高于森林人。所以2708萬(wàn)起步價(jià)高于森林人也很正常。雖然定位為中型SUV，底盤間隙較高，但水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的整體車高設(shè)計(jì)相對(duì)較低；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度很低，在高溫下粘度會(huì)變稀，揮發(fā)性更強(qiáng)。油霧進(jìn)入油氣分離器后，將難以分離，從而進(jìn)入燃燒室燃燒。遇到這種現(xiàn)象，很多懂行的汽車用戶都會(huì)添加粘度較高的機(jī)油，提醒自己不要暴力駕駛。許多汽車會(huì)燃燒機(jī)油。如果汽車燒機(jī)油，駕駛感會(huì)低很多。我的車從來(lái)沒(méi)有燒過(guò)機(jī)油，因?yàn)槲乙恢北ｐB(yǎng)得很好。我用的是magic lrm red engine oil做保養(yǎng)。這種油好質(zhì)量特別高，使用PAO基礎(chǔ)油的車駕駛感極佳；那么，讓大眾和寶馬搖頭晃腦的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些缺點(diǎn)呢？因此，它會(huì)沉積在氣缸下方，導(dǎo)致活塞和氣缸上部潤(rùn)滑不良。時(shí)間長(zhǎng)了，汽缸和活塞上部； 1H型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，用于斯巴魯的量產(chǎn)車對(duì)于這種發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸分為左右兩側(cè)和地面水平，活塞相當(dāng)于放在缸套的底部處于靜止?fàn)顟B(tài)。沖擊產(chǎn)生不規(guī)則磨損，即。

1 冷車燒機(jī)油當(dāng)車內(nèi)溫度還沒(méi)有完全升溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒出大量的藍(lán)煙，但在車子暖機(jī)后，這種現(xiàn)象是正常的。氣門油封老化導(dǎo)致氣門油封因溫度下降而出現(xiàn)。剛性導(dǎo)致無(wú)法完全密封，燃燒后機(jī)油從氣門泄漏到燃燒室；最新一代力獅，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)和耗油的AT手動(dòng)變速箱，力獅目前采用的是最新的第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器，之前的燒機(jī)油等問(wèn)題得到了很好的解決，采用自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)兼容。

1、根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式，可分為自然吸氣渦輪增壓增壓和雙增壓四種。 2、按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。 3按氣缸排列類型分為直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等。一種是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，4S店會(huì)提示一次大修，卻很麻煩。我繼續(xù)用的是魔紅機(jī)油，質(zhì)量很好，即使有燒機(jī)油的情況；車輛存在燒機(jī)油、漏油的問(wèn)題。有些車輛每5000公里消耗一升以上的機(jī)油，將此問(wèn)題反映給4S店。 4S店回復(fù)稱，斯巴魯部分水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是通病。斯巴魯?shù)囊婺壳盁o(wú)解；更多是因?yàn)樗鼘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝要求高，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高。幾十年來(lái)，斯巴魯一直在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和制造此類發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)上講，已經(jīng)相當(dāng)成熟可靠，很多人說(shuō)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)容易燒機(jī)油，磨損嚴(yán)重。

有人說(shuō)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。我覺(jué)得更有可能是油缸水平放置不利于油液快速排出。我想，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，只是人們不斷探索的結(jié)果。 30年代，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的探索才剛剛開(kāi)始，是必然的；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的里程高，會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是水平放置的，活塞是水平運(yùn)動(dòng)的。活塞會(huì)受到重力的影響，所以下缸壁的磨損會(huì)比較嚴(yán)重，所以一些水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)偏磨的問(wèn)題。治本不治本的權(quán)宜之計(jì)。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒時(shí)，會(huì)形成更多的積碳。拆機(jī)大修目前很難解決燒機(jī)油的問(wèn)題；如果你對(duì)燒機(jī)油的問(wèn)題特別敏感，建議你看看這3款發(fā)動(dòng)機(jī)，跑來(lái)跑去。首發(fā)斯巴魯36水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)斯巴魯和本田一樣是技術(shù)把控，所以水平對(duì)置四驅(qū)系統(tǒng)并不全是前后左右重量比的平衡機(jī)動(dòng)車。

對(duì)于一些追求高性能或極致體驗(yàn)的車型，V型發(fā)動(dòng)機(jī)是最佳選擇，無(wú)論是V6V8還是頂級(jí)V12，都能在保證出色乘坐舒適性的同時(shí)，提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備目前只有兩家廠商可以在量產(chǎn)車輛上組裝水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。