寶能汽車賦能品牌煥新，觀致7“后來(lái)者”的底氣哪兒來(lái)的？

曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)人心中被認(rèn)定為“粗制濫造”，“愛(ài)恨”交織的心態(tài)讓我們總是對(duì)國(guó)產(chǎn)車“恨鐵不成鋼”。但士別三日當(dāng)刮目相看，量變會(huì)引起質(zhì)變，體量的急劇膨脹會(huì)讓技術(shù)和品質(zhì)獲得提升，也在國(guó)產(chǎn)車企圈子中引領(lǐng)一股自主創(chuàng)新，務(wù)求突破的積極向上風(fēng)潮。

這股風(fēng)潮中也涌現(xiàn)出了“黑馬”觀致7，自8月27日開(kāi)啟預(yù)售、9月17日公布正式售價(jià)后，截至目前，寶能入主觀致汽車后推出的最新產(chǎn)品——“方舟級(jí)SUV”車型觀致7累計(jì)銷量一個(gè)半月迅速突破5000輛，其中10月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)近30%。在10.98萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元的主流SUV價(jià)格區(qū)間，布局著上百款SUV車型，觀致7能夠取得如此成績(jī)，讓人不禁想了解這背后的秘密。

觀致是中國(guó)汽車成立較早高端品牌，卻因品牌定位、運(yùn)營(yíng)思路、渠道以及管理效率方面存在的問(wèn)題，讓這個(gè)品牌在自主品牌全面高端化的前夜，以股權(quán)被寶能汽車收購(gòu)而告終。此前的“鎩羽”從某種意義來(lái)說(shuō)，更多的是與車市大的競(jìng)爭(zhēng)格局有關(guān)，畢竟觀致汽車系列在上市之后，無(wú)論是在品質(zhì)、安全，還是在配置造型方面，都獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，完全可以看出并非車型本身的原因。

觀致汽車誕生于2007年，要知道，這個(gè)階段中國(guó)的自主汽車品牌大部分都還處于“爬坡”階段，想從合資品牌中直接搶占市場(chǎng)的難度有多大，無(wú)需過(guò)多說(shuō)明。但在十多年的技術(shù)積累，不少中國(guó)自主汽車開(kāi)始在主流乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，同時(shí)也隨著消費(fèi)者的更迭，過(guò)去刻板的印象也不復(fù)存在。

當(dāng)下的市場(chǎng)格局和消費(fèi)理念的成熟，為觀致汽車的發(fā)展提供了有利的契機(jī)。在觀致7首車下線時(shí)，寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明曾在接受媒體采訪時(shí)曾表示，觀致今年的目標(biāo)，就是通過(guò)觀致7這款全新產(chǎn)品，讓品牌重回主流消費(fèi)者視線，激活C端市場(chǎng)，并擺脫過(guò)去對(duì)于B端市場(chǎng)的過(guò)于依賴。

為達(dá)成此目標(biāo)，他們走進(jìn)消費(fèi)者，寶能汽車集團(tuán)快速地布局直營(yíng)店戰(zhàn)略，解決了觀致渠道少、消費(fèi)者擔(dān)憂維修保養(yǎng)服務(wù)的難題；在管理上，隨著日系團(tuán)隊(duì)的入駐，日系“精益生產(chǎn)”的模式也開(kāi)始滲透到觀致汽車的生產(chǎn)以及流程體系之中，從而使得在相同配置的情況下，在成本方面能做到比過(guò)去更優(yōu)，為消費(fèi)者帶來(lái)更大的價(jià)值，從觀致7車型本身中多處得以體現(xiàn)；在智能化領(lǐng)域中，Mr.Q智慧人機(jī)交互系統(tǒng)，滿足當(dāng)代年輕人對(duì)于汽車智能化的向往和需求。

這些是觀致7的改變，而在這改變的背后，是源于母公司寶能汽車的“造車夢(mèng)”。在質(zhì)疑聲中，他們?nèi)匀徊煌跣模瑢Ｗ⒃燔?，貫徹落?shí) “整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，寶能汽車集團(tuán)已經(jīng)投資超過(guò)千億，而為觀致注入了超過(guò)200億元資金，絕大多數(shù)都投入了研發(fā)上。在整車制造上，寶能擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長(zhǎng)安PSA制造基地），西安、廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)；在整車研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)實(shí)施1+N模式，開(kāi)發(fā)了三大平臺(tái)、數(shù)十款產(chǎn)品在研發(fā)之中，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間；

在零部件研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)；在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院，成立智能汽車軟件公司“前海七劍”在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，并擬成立德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。在出行及后市場(chǎng)服務(wù)上，除了上文中提到的快速布局直營(yíng)店，還以租車為戰(zhàn)略先行，旗下出行品牌“聯(lián)動(dòng)云”早已在開(kāi)拓市場(chǎng)。

看得清昨日如何發(fā)生，才辨得明未來(lái)怎樣前行。一路走來(lái)，站在21世紀(jì)20年代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望過(guò)去國(guó)產(chǎn)車企發(fā)展的點(diǎn)滴，雖然有不堪回首的“黑歷史”，但過(guò)程中付出的努力和收獲的成果還是值得點(diǎn)贊。從目前觀致汽車的表現(xiàn)來(lái)看，正在逐漸回暖，相信未來(lái)在寶能汽車的賦能之下，還會(huì)有更好的表現(xiàn)。同時(shí)，寶能汽車作為新興的汽車企業(yè)，也在努力踐行實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的企業(yè)使命。

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