汽車傳動系統(tǒng)的功能與組成,汽車傳動系統(tǒng)主要作用

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汽車在行駛過程中所使用的傳動控制系統(tǒng)，由離合器、變速器、萬向變速器及相關(guān)的驅(qū)動橋組成，即連接發(fā)動機和汽車四輪驅(qū)動的動力傳遞設(shè)備。

汽車變速器操作系統(tǒng)的主要應(yīng)用功能包括促進汽車起步、換擋、主減速、差速等功能，可以在行駛過程中為汽車提供足夠的牽引力和行駛變速，從而保證汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定的操控和行駛。

01 汽車傳動系統(tǒng)的組成

1.離合器

離合器作為發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的組合工具，由驅(qū)動部分（飛輪、離合器蓋等）組成。 )、從動件(摩擦片)、壓緊裝置(膜片彈簧)和操作機構(gòu)。可分為液力聯(lián)軸器、電磁離合器和摩擦離合器。

2.通用驅(qū)動

萬向傳動裝置是實現(xiàn)汽車傳動系統(tǒng)動力傳遞的關(guān)鍵裝置。它位于傳動軸的末端，將變速驅(qū)動橋連接到傳動軸的半軸上。

3、驅(qū)動橋

即驅(qū)動橋主減速器、差速器、半軸的總稱。終傳動通過增大扭矩和降低轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)動力傳遞。傳遞給兩個車輪的是差速器終傳動傳遞的動力。其目的是實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時兩輪對速度的不同要求。

4.半軸

半軸是將差速器的動力傳遞給驅(qū)動輪的裝置。

5.傳輸

傳動系統(tǒng)的動力傳遞主要是通過改變傳動比將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，以適應(yīng)周圍環(huán)境的變化和自身重量的變化。它可分為手動變速器（MT）、液壓機械式自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、機械式自動變速器（AMT）和雙離合自動變速器（DCT）。

02 汽車傳動系統(tǒng)的作用

1、減速變速

汽車的起步和行駛要求作用在驅(qū)動輪上的驅(qū)動力足以克服各種外界阻力和自身重力，如滾動阻力、空氣阻力等。

發(fā)動機的輸出功率具有高轉(zhuǎn)速、低扭矩的特點，不能滿足基本的行駛需要。通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到減速和增加扭矩的目的，即傳遞給驅(qū)動輪的功率低于發(fā)動機輸出的功率，扭矩較高。

發(fā)動機的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但行駛速度和需要克服的阻力變化范圍很大。通過傳動系統(tǒng)的傳動，可以在發(fā)動機工作范圍變化不大的情況下，滿足行駛速度較大變化的需要，克服各種行駛阻力。

2.倒車

車子除了要向前走，還要倒車，發(fā)動機不能反方向轉(zhuǎn)動。這就要求傳動系統(tǒng)能夠改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動方向來實現(xiàn)汽車的倒車行駛，汽車通過在變速器中設(shè)置倒車檔來實現(xiàn)倒車功能。

3.中斷送電

啟動發(fā)動機后，在汽車行駛時換檔和制動。為了不讓發(fā)動機熄火，這就需要能夠暫時切斷輸電線路。

因此，在發(fā)動機和變速器之間設(shè)置了一個離合器，在變速器中設(shè)置了一個空檔，這樣就可以在發(fā)動機不停機的情況下長時間中斷動力的傳遞。

4.差異效應(yīng)

汽車轉(zhuǎn)彎時，左右驅(qū)動輪同時滾動不同的距離。如果兩邊的驅(qū)動輪都是用剛性軸驅(qū)動的，那么兩個輪子的轉(zhuǎn)動角度一定是一樣的，那么在汽車轉(zhuǎn)彎的時候，車輪必然會相對于地面打滑，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)彎困難，增加汽車的動力消耗，磨損傳動系統(tǒng)的內(nèi)部零件和輪胎。甚至引發(fā)事故。

為了避免這些情況，驅(qū)動橋上安裝了差速器，使左右驅(qū)動輪以不同的速度轉(zhuǎn)動。