為什么都說威馬W6很垃圾

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，新能源汽車成為主流，而威馬品牌作為新勢力中的龍頭企業(yè)，年銷量近4萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，威馬的暢銷車型威馬EX 5和威馬W6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)在25萬-25萬元之間的都是智能新能源車，唯獨(dú)威馬EX 5。

目前WiMA有兩輛車，W6是第三輛，位于兩輛車之間。軸距與EX6相同，NEDC續(xù)航里程620公里。新車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局、科學(xué)配置等也更加成熟成熟，屆時(shí)將有好車和高性價(jià)比DND 620公里，或無人駕駛，靜態(tài)體驗(yàn)威馬。

我關(guān)注這輛車有一段時(shí)間了。威馬W6是國內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)特定場景無人駕駛的車型。這也是國內(nèi)首款基于云端并搭載“無人自主泊車系統(tǒng)”的車型。 《自主泊車系統(tǒng)》分為HAVP自學(xué)習(xí)泊車和PAVP高精度地圖泊車兩種。

舒適體驗(yàn)如果你真的開起來，這臺威馬W6會(huì)給你更大的驚喜。純電動(dòng)汽車，尤其是新造車企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，與傳統(tǒng)燃油汽車有著普遍的區(qū)別。分離感是很刻意的。很明顯，油門很快，動(dòng)能回收很生硬。這些都是常見問題。

自身續(xù)航基數(shù)大，即使有縮水，也好過續(xù)航基數(shù)小的機(jī)型，這個(gè)很好理解。從電池來看，威馬W6采用了三元鋰電池，相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池不易受低溫影響，這本身就是一個(gè)優(yōu)勢。

EX5和EX6在底盤質(zhì)量和行駛質(zhì)感上還有一些不足，比如懸架軟、方向差、車身相對飄等等，這些問題在W6上都沒有了，W6是我們現(xiàn)在開的最好的，最即使根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，我也可以說是W6 的平穩(wěn)旅行車。

而在發(fā)布會(huì)結(jié)束離開的路上，我也在朋友圈寫下了這樣一段話，“威馬W6真的來了，產(chǎn)品力肯定比之前有了很大的提升，但此時(shí)此刻，競爭在越來越激烈的賽道上，由于存在諸多變數(shù)，一切都不好說。”總之，面對現(xiàn)在的局面，沉?xí)熀退?