帝豪cvt變速箱通病

無(wú)論是升級(jí)程序、更換電磁閥，還是應(yīng)車主的強(qiáng)烈要求更換總成，CVT似乎都沒(méi)有那么省心。

CVT是應(yīng)用最廣泛的日系車，日產(chǎn)是最先被廣泛應(yīng)用的，無(wú)論是緊湊型車Sylphy、中型車Scorpio甚至SUV琦君；豐田最喜歡的4AT近兩年逐漸被CVT取代，典型代表是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田的平行軸5AT基本退出歷史舞臺(tái)，被CVT取代。當(dāng)然，奧迪、斯巴魯、奇瑞、吉利都配備了CVT變速箱。

優(yōu)點(diǎn):無(wú)級(jí)變速器(CVT)通過(guò)傳動(dòng)比的不斷變化，使車輛的外部行駛工況與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到最佳匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效范圍內(nèi)運(yùn)行，從而提高車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低排放。由于速比變化是連續(xù)的，汽車的加速或減速過(guò)程非常平緩，沒(méi)有換擋沖擊，提高了乘坐舒適性。

當(dāng)然，CVT變速箱也有它的煩惱。故障1:異常聲音

變速箱異響不是一個(gè)新奇的話題。無(wú)級(jí)變速器的異常噪音是鋼帶驅(qū)動(dòng)聲(嘯聲)。CVT通過(guò)鋼帶傳遞動(dòng)力，同時(shí)改變傳動(dòng)比。鋼帶是CVT的精髓，技術(shù)含量高，金屬摩擦的聲音非常明顯?；蛟S這種聲音并不影響性能，但過(guò)度的鳴笛確實(shí)大大降低了CVT原有的舒適性。CVT車型不適合激烈駕駛。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)太猛，鋼帶會(huì)打滑，加劇磨損。聲音自然會(huì)越來(lái)越大。

故障2:速度增加緩慢

CVT變速箱易于熱保護(hù)。在高速公路上連續(xù)行駛幾個(gè)小時(shí)后，變速箱將進(jìn)入保護(hù)模式。無(wú)論怎么加油，最早也只能開(kāi)70公里/小時(shí)左右。停車半小時(shí)后，車輛將恢復(fù)正常。而且，一旦出現(xiàn)這種熱防護(hù)，車輛就會(huì)越來(lái)越容易受到熱防護(hù)。顯然，CVT的散熱系統(tǒng)有缺陷，早期的CVT也因此被召回。可喜的是，隨著技術(shù)的升級(jí)，這種熱保護(hù)的故障在減少，但為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，CVT車輛并不適合激烈駕駛。

錯(cuò)誤3:有一種挫敗感

很多人都很快。CVT的車不是無(wú)級(jí)變速嗎？怎么會(huì)有挫敗感？與普通AT相比，CVT的變速也是由控制閥通過(guò)油壓驅(qū)動(dòng)的?？刂崎y的控制不能完美地匹配所有的工作條件。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)延誤，會(huì)讓你覺(jué)得不能那么好的理解司機(jī)的意圖。有時(shí)很突然，會(huì)有一些向前的跳躍?，F(xiàn)在，為了省油，變矩器被鎖死了很多次，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成了硬鏈接，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車絆倒是不可避免的。這些問(wèn)題都與控制程序有關(guān)。

故障4:漏油

CVT的結(jié)構(gòu)與普通at有很大不同，但從外密封來(lái)看，漏油的地方無(wú)非是油管連接或油封或鑄造缺陷，與AT并無(wú)根本區(qū)別。大規(guī)模生產(chǎn)中總會(huì)有一定比例的制造缺陷流入市場(chǎng)，這取決于運(yùn)氣。沒(méi)必要為變速箱漏油而恐慌。如果機(jī)殼最低處有油跡，建議至少清洗三次，因?yàn)楹芸赡苁强偝傻臍堄?，而不是變速箱的故障?p>通過(guò)以上介紹，廣大騎手應(yīng)該知道CVT變速箱是什么，它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。用戶還是要根據(jù)自己的實(shí)際用車需求來(lái)選擇適合自己的車型。如果你喜歡重載長(zhǎng)途旅行，如果你喜歡時(shí)時(shí)刻刻感受油門的速度和激情，那么相對(duì)精致的CVT變速箱可能真的不適合你。希望那些有強(qiáng)烈駕駛習(xí)慣的車主特別注意，不要對(duì)你的CVT變速箱過(guò)于粗暴，最大程度避免你的車出現(xiàn)問(wèn)題。