全新保時捷911 GT3 RS將于5月24日正式公布國內售價

近日，從官方獲悉，全新保時捷911 GT3 RS將于5月24日正式公布國內售價。911 GT3是911家族中側重賽道性能的車型，其最大的亮點是搭載了一臺高轉速自然吸氣發動機。而911 GT3 RS則是其性能強化版，對發動機和空氣動力學套件進行了升級，使其成為了一臺能夠合法上路的終極賽道利器。之前曾有傳聞說新一代911 GT3 RS將無緣中國市場，不過保時捷這次沒有讓中國車迷失望。

外觀方面，保時捷911 GT3 RS采用全新設計的空氣動力學組件，前臉帶有大尺寸通風口的引擎蓋搭配兩側標志性的PDLS前燈組極具辨識度。車頭底部，新車采用了全新設計的前包圍組件，中央大尺寸貫穿式進氣口結合兩側導風口設計，視覺感受較為兇悍。

新車側面造型較為流暢，向外凸出的輪拱搭配大尺寸熏黑輪圈及醒目的多活塞制動卡鉗，整體極具運動氣息。值得一提的是，保時捷911 GT3 RS還在前翼子板處加入了造型夸張的空氣動力學組件，搭配全新設計的側唇，能夠進一步提升車輛動態表現。新車尾部配備了尺寸巨大的車尾擾流板，結合車尾底部中置雙出排氣系統和尾部擴散器組件，戰斗氣息十足。

飾部分，GT3 RS和普通911一樣采用了傳統指針式轉速表和雙側液晶屏幕的組合。中控臺配備了一個多媒體顯示屏幕，也保留有部分物理功能控制按鍵，做到了科技感與機械質感相結合。值得注意的是，換擋桿看上去和機械的手動擋擋桿相類似，但是搭載的是保時捷標志性的PDK雙離合變速箱。其實這是官方有意而為之，官方希望能夠為駕駛者提供類似序列式變速箱的換擋體驗。

新車采用了三輻式的多功能方向盤，可以看到方向盤上除了常規的功能控制按鍵外，還配備了四個控制旋鈕，這四個按鍵可以分別控制可調擾流板、懸架調節、車身穩定系統調節以及駕駛模式選擇。這個設計使人聯想起賽車上的多功能方向盤，進一步強調了此車的賽道屬性。

動力方面，全新911 GT3 RS依然搭載了4.0L自然吸氣水平對置6缸發動機，最大功率提升至525ps，紅線轉速為9000rpm，匹配7速PDK雙離合變速箱，并使用后置后驅布局；0-100km/h的加速時間為3.2秒，因為更密的齒比與更大的空力套件，讓它的極速下降到“僅為”295km/h。底盤采用前雙叉臂后多連桿結構。

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