謳歌屬于什么檔次的

1、其次是中國(guó)，而寶馬是面向全球市場(chǎng)的，所以論品牌力，寶馬比謳歌好，但論產(chǎn)品力，謳歌其實(shí)也不差。謳歌也有一些非常不錯(cuò)的經(jīng)典車型。比如，不管MDX的品牌光環(huán)，謳歌和寶馬只是個(gè)人喜好問(wèn)題；保時(shí)捷、瑪莎拉蒂起步價(jià)都在50萬(wàn)以上，奔馳、寶馬、奧迪，俗話說(shuō)，BBA、路虎、雷克薩斯、捷豹、凱迪拉克、阿爾法羅密歐、沃爾沃、菲尼迪、謳歌、林肯。其實(shí)正常來(lái)說(shuō)，英菲尼迪和謳歌跟雷克薩斯是一個(gè)級(jí)別的，只是因?yàn)椤?p>2、我覺(jué)得謳歌的評(píng)價(jià)很好，尤其是動(dòng)力方面。根據(jù)我個(gè)人的實(shí)車試駕，我也覺(jué)得謳歌CDX的動(dòng)力是非常強(qiáng)勁的。原因是動(dòng)力輸出感覺(jué)更直觀。彼時(shí)的謳歌CDX并沒(méi)有大多數(shù)車都有的延遲感，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到；首先，它是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的。謳歌在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，年銷量基本可以維持在10萬(wàn)輛以上，可以算是中高端品牌的代表。在中國(guó)，謳歌的表現(xiàn)相對(duì)較弱，一直不溫不火。現(xiàn)在只能淪為二三線奢侈品牌。事實(shí)上，品牌檔次并不是一成不變的；你好，英菲尼迪屬于日產(chǎn)的高端，謳歌屬于本田的高端，這兩個(gè)品牌的高端車級(jí)別基本一樣。這兩個(gè)牌子的車都是很不錯(cuò)的車，就是價(jià)格很貴。希望回答對(duì)您有所幫助；包括奧迪、阿爾法羅密歐、奔馳、寶馬、紅旗、吉普、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、路虎。林肯、謳歌、喬治巴頓、沃爾沃、英菲尼迪，三線中高端品牌。這個(gè)級(jí)別的汽車品牌很多，包括很多歷史悠久的汽車制造商，包括：謳歌不是高端本田。該品牌于1986年創(chuàng)立于美國(guó)，主打中高端汽車市場(chǎng)。謳歌的名字來(lái)源于拉丁文Accuracy，代表了謳歌精益求精、追求完美的理念。截至2019年8月上市；謳歌在中國(guó)銷量不佳的原因有很多，我們就不一一細(xì)說(shuō)了。只是對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。雖然它有很多不完美的地方，但是它的性價(jià)比還是比較高的，而且在同級(jí)別中最好的駕駛品質(zhì)，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)可能是獨(dú)一份了。

3、造型方面，前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾雖然做工用料不錯(cuò)，但整體風(fēng)格有點(diǎn)保守。從外觀上來(lái)看，這款謳歌tlxl并沒(méi)有給人很強(qiáng)的高級(jí)感。甚至有一種高端本田和tlx的既視感，早在2014年就上市了，現(xiàn)在頂多是；還是一樣，衡量標(biāo)準(zhǔn)更多的是根據(jù)它的銷量和市場(chǎng)定位。不同于奧迪、奔馳、寶馬一直占據(jù)一線豪華品牌，謳歌和雷克薩斯，英菲尼迪林肯；謳歌是本田的高端品牌，屬于旗艦車型，質(zhì)量穩(wěn)定性高。故障率低，油耗也控制的不錯(cuò)，各項(xiàng)配置豪華，開(kāi)起來(lái)很舒服，屬于高端車型。

4、謳歌中高端產(chǎn)品線單一，定價(jià)不合理。比如中型車謳歌TLX，門(mén)檻高達(dá)39萬(wàn)，而中大型車雷克薩斯ES起步價(jià)不到30萬(wàn)。中國(guó)的市場(chǎng)水平是有目共睹的。前期只有謳歌的高配版很不錯(cuò)。謳歌的駕駛體驗(yàn)，很多suv就像在船里航行，搖搖晃晃，但是謳歌的車給你的是穩(wěn)重感，操控感甚至比很多車都好，操控感不比它低奔馳C級(jí)，所以我很佩服謳歌工程師調(diào)教的謳歌產(chǎn)品的力量。

5、謳歌車型2hhyd屬于謳歌SUV系列。跑車、轎車、MDX運(yùn)動(dòng)型和實(shí)用型汽車以及異國(guó)情調(diào)的汽車；謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在我眼里都是比較不錯(cuò)的車。上流社會(huì)的車感覺(jué)是成功人士開(kāi)的。要問(wèn)哪款車好，還得從根本上比較。這三輛車都是日本車。本田、日產(chǎn)、豐田這三大車企可以說(shuō)是占據(jù)了半壁江山。我們。

6、2的油耗有點(diǎn)高。一箱油大概600km左右，經(jīng)常不到3和X3。與變速箱相比，降檔就沒(méi)有那么直接了。經(jīng)常需要先降檔再降兩檔。踏入或使用運(yùn)動(dòng)模式的堅(jiān)決點(diǎn)會(huì)有所不同。 4路降噪控制不是很理想，與X3處于同一水平，不如Q5LQX50，但明顯好一些。