力帆汽車用什么發動機 說出來你可能不信 和寶馬同款

說到力帆，相信大家印象最深的就是力帆摩托車了。力帆確實是摩托車出身，但是說到力帆汽車，可能知道的人并不多，只能算是小眾。但這并不意味著利基市場一定是不好的產品。你知道力帆汽車搭載的第一款產品是什么發動機嗎？它使用與寶馬相同的發動機。

一、 為求發展用寶馬同款發動機為宣傳亮點

早期的力帆520（查成交價|參配|優惠政策）使用的是1.6L Tritec發動機。這臺發動機，在1996年，由克萊斯勒和當時還在寶馬旗下的羅孚聯合開發。這臺1.6L自然吸氣發動機的馬力為116馬力，最大扭矩為149N?m/4500rpm，主打低速扭矩和燃油經濟性。采用單頂置凸輪軸技術，每缸4氣門，10.5:1的高壓縮比。

Tritec發動機雖然不是寶馬研發的，但是搭載在了寶馬的MINI（查成交價|參配|優惠政策）車型上，并且被寶馬列入了外購發動機的行列。后來獲得了沃德十佳發動機的稱號，至今還在奇瑞等國產自主品牌上使用。可以說是一款非常優秀的經典引擎。這也成為力帆520標榜與寶馬同款發動機的原因。

二、 技術突破實現自主創“芯”

汽車的發動機是技術的核心，發動機技術的落后是制約汽車企業尤其是自主品牌快速發展的最大瓶頸。自立項以來，力帆汽車一直致力于汽車發動機的核心研發。依托多年摩托車發動機研發積累的純動力和核心技術優勢，斥巨資新建0.8L-2.4L發動機工廠。

為在汽車核心零部件領域擁有領先的技術優勢，力帆汽車與英國知名發動機公司RiCARO采取了獨特的“1:1”戰略合作模式，共同開發。確保產品知識產權的獨立性。

三、 進一步升級中國首款VVT誕生

力帆1.8L發動機由力帆汽車歷時兩年自主研發，擁有自主知識產權。發動機型號為B4L18，水冷四沖程，DOHC（雙頂置凸輪軸），最大功率100KW，最大扭矩172N.m/r，符合歐III排放標準，采用可變氣門正時技術，成為中國第一第一個VVT 技術引擎。對提高汽車發動機的動力性、經濟性和減少污染具有突出的作用。在這里我可以對那些問力帆汽車用什么發動機的朋友大聲說，力帆汽車用的國產發動機。

長期以來，許多高科技核心技術產品被歐美壟斷。特別是對于芯片這樣的高科技產品，中國芯是很多科研領域研究人員一直在研究的課題。現在力帆在另一款被歐美壟斷的科技產品發動機上也做出了自己的貢獻。中國“芯”。以后如果有人問，力帆汽車用什么發動機？我相信每個人都會自豪地說它是中國制造。