力帆汽車用什么發(fā)動機 說出來你可能不信 和寶馬同款

說到力帆，相信大家印象最深的就是力帆摩托車了。力帆確實是摩托車出身，但是說到力帆汽車，可能知道的人并不多，只能算是小眾。但這并不意味著利基市場一定是不好的產(chǎn)品。你知道力帆汽車搭載的第一款產(chǎn)品是什么發(fā)動機嗎？它使用與寶馬相同的發(fā)動機。

一、 為求發(fā)展用寶馬同款發(fā)動機為宣傳亮點

早期的力帆520（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的是1.6L Tritec發(fā)動機。這臺發(fā)動機，在1996年，由克萊斯勒和當時還在寶馬旗下的羅孚聯(lián)合開發(fā)。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的馬力為116馬力，最大扭矩為149N?m/4500rpm，主打低速扭矩和燃油經(jīng)濟性。采用單頂置凸輪軸技術，每缸4氣門，10.5:1的高壓縮比。

Tritec發(fā)動機雖然不是寶馬研發(fā)的，但是搭載在了寶馬的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上，并且被寶馬列入了外購發(fā)動機的行列。后來獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，至今還在奇瑞等國產(chǎn)自主品牌上使用。可以說是一款非常優(yōu)秀的經(jīng)典引擎。這也成為力帆520標榜與寶馬同款發(fā)動機的原因。

二、 技術突破實現(xiàn)自主創(chuàng)“芯”

汽車的發(fā)動機是技術的核心，發(fā)動機技術的落后是制約汽車企業(yè)尤其是自主品牌快速發(fā)展的最大瓶頸。自立項以來，力帆汽車一直致力于汽車發(fā)動機的核心研發(fā)。依托多年摩托車發(fā)動機研發(fā)積累的純動力和核心技術優(yōu)勢，斥巨資新建0.8L-2.4L發(fā)動機工廠。

為在汽車核心零部件領域擁有領先的技術優(yōu)勢，力帆汽車與英國知名發(fā)動機公司RiCARO采取了獨特的“1:1”戰(zhàn)略合作模式，共同開發(fā)。確保產(chǎn)品知識產(chǎn)權的獨立性。

三、 進一步升級中國首款VVT誕生

力帆1.8L發(fā)動機由力帆汽車歷時兩年自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權。發(fā)動機型號為B4L18，水冷四沖程，DOHC（雙頂置凸輪軸），最大功率100KW，最大扭矩172N.m/r，符合歐III排放標準，采用可變氣門正時技術，成為中國第一第一個VVT 技術引擎。對提高汽車發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和減少污染具有突出的作用。在這里我可以對那些問力帆汽車用什么發(fā)動機的朋友大聲說，力帆汽車用的國產(chǎn)發(fā)動機。

長期以來，許多高科技核心技術產(chǎn)品被歐美壟斷。特別是對于芯片這樣的高科技產(chǎn)品，中國芯是很多科研領域研究人員一直在研究的課題。現(xiàn)在力帆在另一款被歐美壟斷的科技產(chǎn)品發(fā)動機上也做出了自己的貢獻。中國“芯”。以后如果有人問，力帆汽車用什么發(fā)動機？我相信每個人都會自豪地說它是中國制造。