歐藍德使用了什么發動機

2020款三菱歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。搭載20l自然吸氣發動機，最大馬力166ps，最大功率122kw，最大扭矩201nm，匹配6速無級變速器。

國產三菱歐藍德搭載4J系列發動機，20款為4J11發動機，24款為4J12發動機。國產的三菱歐藍德據說90%以上的零部件都是進口的，三菱的發動機技術還是很強的。雖然參數一般，但是很均衡，可靠性是三菱發動機中最好的。

歐藍德采用20l和24l自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速器。以緊湊型SUV 2020 Outlander 為例。其車身尺寸為長4705mm、寬1810mm、高1710mm，軸距為2670mm，油箱容積為63l。 2020 款歐藍德的前懸架是麥弗遜懸架。

比如你想了解歐藍德使用的發動機，那就一起來了解一下吧。該車采用兩款自然吸氣發動機，一款20升、一款24升和一款20升。最大扭矩為166馬力和201牛米。該發動機配備多點噴射技術并使用鋁材。

該發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，并與該發動機匹配5速手動變速器或4速自動變速器。經典的歐藍德前懸架采用帶彈簧和穩定桿的獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。該車是前輪驅動，但屬于高端車型。

Outlander 30 排量發動機為6B31，這是一款30 排量v6、六缸和220 馬力的發動機。

動力方面，2021款歐藍德采用20L和24L兩款自然吸氣發動機，型號分別為4j11和4J12。發動機是中國制造的，不是進口的。 24L在6000轉時的最大功率為169馬力，在4200轉時的最大扭矩為235牛米，而4J11車型為20L。

24L自然吸氣發動機從歐藍德23款車型的規格表中得知。該車搭載24L自然吸氣發動機，是SUV市場上為數不多的提供7座版本的車型。三菱歐藍德絕對是時隔十二年后第二款國產。國產歐藍德不僅僅是進口版。

2021 歐藍德24 發動機是日本技術的產物。 2021款歐藍德搭載三菱原裝MIVEN發動機和第三代INVXSCVT變速箱24LMIVEC發動機。最突出的技術特點是它具有可變進氣門升程控制系統。因此，傳統的發動機ECU布置在發動機艙內。

歐藍德的發動機是國產的。歐藍德是三菱的一款緊湊型SUV。這款車使用了兩臺發動機，一臺是20升的自然吸氣發動機，一臺是24升的自然吸氣發動機。歐藍德的軸距為2670mm，長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm。

3歐藍德發動機采用沉陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產的4G6 4缸電噴汽油發動機，發動機的隔音效果不錯，但也不是完全靜音。發動機艙的設計略顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

2018款廣汽三菱歐藍德發動機非國產。它是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力源的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機和混合動力發動機。

參加巴黎-達喀爾拉力賽的賽車采用了三菱傳統的越野車技術。這次在歐藍德身上使用這項技術，讓他的骨子里流淌著冠軍的血液。采用全新四驅系統，24升全鋁發動機，藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）底盤。

所以說三菱歐藍德的這臺發動機確實不錯。 2019款三菱歐藍德20L兩驅尊貴版7座國六車主選擇三菱歐藍德SUV，主要是看中了20L的自然吸氣動力。雖然最大馬力是166馬力，但是行駛起來很平順，2000公里油耗100公里。

歐藍德的發動機當然是進口的。應該是名古屋的。后期由廣汽三菱進口組裝。發動機和自動變速器的進口技術相對陳舊，但可靠性好，油耗也不錯。