冰雪駕駛最低標配：自主安全系統+雪地胎

冬天的腳步已經遠去，廠商們以冰雪試駕為主題的活動也告一段落。我們整理了車評人趁熱在冰雪路面行車的心得，為明年冬天的行車安全做一些準備。

冰雪行駛最低標準裝備：自主安全系統+雪地胎

(1)廣汽傳祺冰雪試駕《安全才是第一位，廣汽傳祺冰雪動控試駕體驗》

使用車型：傳祺全系、GA3、GA6、GS5

征服雪地的武器：ESP、VDM 和ABS，冰雪輪胎

體驗項纏繞樁、麋鹿試驗、兩側不同附著力的制動試驗、直徑250米的大環形項目

報酬：

1. 雪地上的加速、剎車、轉向動作要盡量輕柔、循序漸進。任何大而快的動作都容易導致車身不穩。

2、盡量在入彎前完成直線制動。在冰雪路面彎道剎車非常危險。如果速度太快，您仍然會失去控制。畢竟超能力是不可能顛覆物理極限的。

3、常年寒冷的環境下，有了ESP的幫助，雪地胎確實比四驅系統更高效、更劃算，但你不能想著有了ESP就可以在冰雪路面上為所欲為安裝雪地輪胎。在鋪裝道路上行駛時，該限制仍低于夏季輪胎，需要注意。

4、如果四驅系統和雪地胎結合起來，不僅日常行車的信心會更強，在安全的前提下也會帶來更大的野外樂趣。

(2)奧迪A4L冰雪試駕《奧迪冰雪駕控之旅：YY成真，就這樣漂來漂去》

使用車型：奧迪A4L

征服雪地的利器：第六代quattro四驅系統、冬季冰雪專用輪胎

體驗科在冰上駕駛配備電子手剎的A4L，以相對高端的重心轉移方式觸發漂移，在精心設計的賽道上以精準的操控做出流暢的漂移動作。

收獲：重心轉移法，簡單來說，就是利用物體的慣性和鐘擺效應，提前將車子開到彎道的反方向，然后快速反方向進入彎道，這樣著名的斯堪尼亞擺錘就會出現。用奧迪A4L做一個斯堪尼亞擺錘并不難，因為它的車身比較長，而且車尾的慣性很大，左右擺動的時候很容易讓車尾擺動.出現漂移后，需要將方向盤倒轉，利用前輪的導向作用，糾正拋出身體的趨勢，或者微調前輪角度，控制姿態，使其漂浮起來順利下來。同時，眼睛緊盯轉彎處，方向盤和油門開度會隨著車身的動態自然而然地做出調整。 quattro系統將動力分配到前后軸上非常合理，可以根據前后軸的抓地情況在多個傳動比之間調節動力。它們之間的線性變化讓駕駛者在加油和出彎時能夠很好地掌握汽車的動態。

(3)Jeep 2015款大切諾基冰雪試駕《有錢又任性，冰雪試駕2015款Jeep大切諾基》

使用車型：Jeep 2015 Grand Cherokee

征服雪地的利器：Quadra-trac四驅系統、可升降式空氣懸架、全路況模式選擇系統、Nokian hakkapelitta R2雪地胎

體驗科雪天爛路行駛

收獲：大切諾基切換雪地模式，冰雪坑洼行駛毫無壓力。因為雪地模式傾向于抑制車輪打滑，難免會出現雪坡中間輕微打滑無法繼續爬坡，而沙地模式下的程序允許車輪打滑一定程度，允許車輛輕微打滑，然后在爬坡過程中上升。

(4)路虎Discovery Sport冰島試駕《首試路虎發現神行：多功能大野心》

使用車型：Land Rover Discovery Sport

征服雪地的利器：瀚德第五代四驅系統、全地形反饋自適應系統、倍耐力冰零鑲嵌雪地胎（接近角25度，離去角31度，涉水深度600mm）

體驗科冰島試駕，經歷陰天、雨雪天、柏油路行駛、雪地、冰面、涉水等。

收獲：在試駕過程中發現神行幾乎一直保持雪地模式，遇到陡峭的雪地就開啟泥地模式，會自動開啟陡坡緩降功能。在中控臺上還可以看到四驅系統的工作過程。反應非?？?，可以隨時切換兩驅和四驅。當檢測到斜坡時，它將保持四輪驅動模式。駕駛Discovery其實是一個很傻的操作。即使在雪地模式下隨意踩油門，電子系統也會穩定動力。以鑲釘冬季輪胎為基礎，輕松穿越冰雪。

(5)寶馬冰雪駕訓《寓教于樂的真課程――體驗寶馬冰雪駕駛培訓課程》

使用車型：華晨寶馬328Li

征服雪地的利器：車載電子安全系統、雪地胎

體驗科學習如何在雪地里安全駕駛，體驗在固定圓圈內漂移。

報酬：

1、冰雪路面的駕駛姿勢，大部分與我們的日常要求非常相似，比如座椅的前后位置，方向盤的調節等。最好先解開厚外套，再系好安全帶，確保安全帶系得足夠緊。

2、冰雪路面安全行車要領：一是比平時提前預知并采取行動；二是充分發揮ABS、ESP（寶馬稱為DSC）等車載電子系統的作用，踩剎車吃力時再踩剎車。三。重要的是要記住，雪地輪胎總是比四輪驅動系統更重要。

(6)保時捷騎行風雪試駕《炙手可熱的冰雪訓練 2015保時捷凌駕風雪體驗》

使用車型：保時捷911、Cayman、Boxter、Macan等全系車型（無918）

征服雪地的利器：車載電子安全系統、雪地胎

體驗主題：保時捷騎行風雪試駕體驗，全程關閉PSM車身穩定系統，學習實現擺錘轉移車輛重心達到漂移效果，冰上行駛和結合寬闊的高速彎道和連續的低速S型彎道的雪道，做漂移和擺式滑道。

收到獲：

1、冰雪天氣會讓車輛的動態反應變得緩慢，轉向或者加速的動作都需要等待車輛慢慢反饋給駕駛者，而且駕駛動作一點都不能粗心，因為每個錯誤的操作都會被放大，并反映到車輛動態上，油門或者轉向多了，或許幾秒后等待你的會是沖出賽道。冰雪天氣對于駕駛技術的要求更為高階，加速和制動的動作要比平常更溫和，否則只有輪胎空轉或者剎不住車。

2、想在冰雪路面作出非常炫麗的駕駛動作，首先要留意路面摩擦力，冰面和雪地是兩種狀態，前者會非常光滑，后者還能多給輪胎些許附著力；其次車輛重心會影響漂移擺動的方向，如果你想做到S彎連續漂移，你必須提前理解重心轉移的問題；最后剩下的就是油門和轉向配合，油門深了還是淺了，轉向什么時候多了，什么時候該多補一點，這對維持漂移姿態非常重要。當然，后驅和四驅車輛的駕駛技巧的相關知識也必不可少。

從傳祺到奧迪，再到Jeep和路虎，最后升級到保時捷，主動安全裝備越高級，冰雪駕駛的安全性和趣味性越高，當然這些都是以付出越來越多的金錢為代價的。可是大多數人都不能隨心所欲地選擇最好的車和最高級的安全配置，那么我們購車時哪些安全裝備是冰雪駕駛必不可少的呢？

1、安全氣囊：任何情況下都是標配，這個就不多說了。

2、ABS防抱死制動系統：納入購車標配。一般前輪抱死會使轉向失控，后輪抱死會發生側滑，而裝備ABS的車輛能夠在車輪抱死時防止車輪完全抱死不致出現失控的情況。

3、TCS牽引力控制系統：納入購車標配。在低附著力路面行駛時，能夠根據路面情況抑制驅動輪打滑，平順起步。

4、ESP（或VSA或VSC或VDM）車身動態電子穩定系統：納入購車標配。它能夠根據車輛行駛狀態信息進行分析，幫助維持車身動態平衡，是比較高級的防滑裝置。

5、重要的輔助安全裝備：EBD（電子制動力分配系統）、EBA（緊急制動輔助系統）等，能給車輛更多安全保障。

除此之外，冰雪路面駕駛還需要注意什么？

1、低溫下裝備雪地胎：顧名思義雪地胎就是適合冬季雪地行駛的輪胎。當溫度低于-7攝氏度時要更換雪地胎，雪地胎的特殊材質使得它在有效溫度范圍內（一般是-7攝氏度到-40攝氏度），能夠產生比四季胎更大的摩擦力，提高車輛在冰面上行駛的操控性和安全性，不過雪地胎也是有物理極限的，可不要以為裝上它就能開啟無敵模式。此外還需要注意的是，由于雪地胎較軟，常溫下使用會增加行駛阻力和路燥，也會更費油。

2、前驅車或者后驅車，即使裝備了主動安全系統，也要謹慎駕駛，油門、剎車和轉向動作都要輕柔，循序漸進的操作才能控制好車身不致失控。在彎道駕駛時盡量不要剎車，入彎前要完成制動，將速度降到安全范圍內。

3、裝備四驅系統更安全：四驅系統可以將汽車動力分配到四個車輪，配合精密的電子穩定控制系統，可以根據汽車當時的道路情況和驅動力需求進行精確的動力分配，從而避免車輛失控，并保持車身動態穩定。雖然四驅并不等于百分百安全，但能夠增加日常駕駛的信心。

4、關于超車：冰雪路面超車非常危險，建議謹慎駕駛。實在必須超車的話，一定要控制好車速和方向盤，在保證安全的前提下變更車道。

5、關于安全車速和安全距離：冰雪路面摩擦力較低，車輛行駛過快，或安全距離不足，遇到緊急剎車或緊急避讓，后果不堪設想，所以低速平穩駕駛很重要，保持安全跟車距離很重要。此外，會車時保持較大的橫向安全距離也很重要。

6、關于良好視野：融化的雪水和行駛路上的污泥都會影響前后風擋玻璃的視野，因此要保證雨刮器和后風擋玻璃的電熱除霜器能正常使用，還要避免后視鏡結霧。如果實在風雪太大，無法保證視野，還是停在安全地段休息比較保險。

7、關于駕駛員的心理狀態：路怒癥已經屢見不鮮，冰面上駕駛困難更加考驗駕駛員的心理素質和禮讓他人的美德，遇到突發情況要沉著冷靜判斷和應對。而且，不要對自己的愛車和駕駛技術盲目自信，隨時注意路面情況，謹慎駕駛。

8、關于防護鏡和隨車用品：下雪后陽光照射強烈，會使視線受到較大影響，戴上防護鏡可以有效避免這種不適，同時隨車戴上防滑鏈、三角鐵等防滑用品，可能在遇到極端情況或上冰坡時派上用場。

9、關于油量：冰面行駛緩慢，耗油量大，記得隨時關注油箱狀況，提前找加油站加油，有備無患。否則，被迫拋錨在廣袤無垠的雪原中，沒有保暖設備，即使等待救援也很難熬，如果再沒有通訊信號，后果不敢想象。