大眾朗逸自然吸氣發動機為何要把1.6l換成1.5l？國六排放法規發動機排量稅企業平均油耗

王國6一出，誰爭鋒，誰統領天下，誰敢不服。大眾看好，在中國，還得老老實實。當前，中國汽車市場乃至世界汽車市場正處于變革的關鍵時期。低排放、低污染時代正在到來。為了讓中國汽車市場順利進行，計劃的路線被逆轉了。中國現在已經出臺了很多重大舉措。比如，2019年出臺了史上最嚴的國六排放法規。為了鼓勵企業開發小排量發動機，它開征了發動機排量稅。各大車企紛紛走低油耗路線，工信部推出了企業平均油耗的重大測評。

國六排放法規

中國國六排放法規史上最嚴其認證模式由傳統的nedc升級為wltc。油耗和排放認證模式更加嚴格。現在很多車企都因為達不到排放標準而倒閉。在邊緣，眾泰、力帆等車企，甚至世界500強的合資車企，如大眾、現代、豐田、日產、本田、通用等，也開始推出相應的發動機來應對有如此嚴格的排放標準。

大眾采用排量從1.6L降到1.5L，現代也從1.6L降到1.5L，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）采用1.2t發動機，日產比較執著，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）一直用1.6l自吸發動機方面，日產估計是想一步到位，專注于新能源汽車的研發，懶得在燃油車上浪費時間，而通用則普遍采用三缸發動機。以上就是不同車企針對國六采取的不同策略。

發動機排量稅

發動機排量稅是為減少車輛發動機排量，降低車輛油耗而出臺的政策。對于搭載小排量發動機的車型，車企可以少繳稅。以前的排量標準是1.0l~1.6l，消費稅3%，1.6l~2.0l，消費稅5%，現在改為1.0l~1.5l，1.5l~2.0l。在中國汽車市場，各大車企比拼性價比。誰的價格最低、質量最好、性能最好，誰的銷量就會增加。因此，各大車企都開始著力研發1.5L小排量發動機。此外，小排量發動機還可以享受購置稅優惠，這也是各大車企推動小排量發動機研發的原因之一。

企業平均油耗

企業平均油耗是為引導各大車企降低其研發車輛的油耗值而推出的概念。通過對各車企銷售的車型及其油耗認證值進行加權，得到該企業的平均油耗，計算公式為：cafc=（a產量a認證油耗+b產量b認證油耗） /（a 的產生+ b 的產生）。簡單地說，一個企業的平均油耗等于企業內每輛車的平均油耗。

現在工信部開始嚴格限制各大車企的平均油耗。 2020年標準為5.0l/100km，2025年標準為4.6l/100km。這是什么概念？以目前的技術水平，傳統燃油車不可能達標。對于2020標準，各大車企可以通過降低發動機排量、減輕車重輕松實現。企業的研發方向需要向混合動力汽車和新能源汽車傾斜。

大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）雖然是一款銷量和知名度都很高的普通家用買菜車，但在目前的汽車環境下，朗逸只是一款車型，大眾已經顧全大局，讓自己研發的車型可以用在中國汽車。在市場上占據一定的優勢，就需要完善自己的產品線。 1.6L發動機降為1.5L發動機，按照國6排放法規、整車性價比、企業平均油耗設定。