影響汽車涂裝質(zhì)量的原因介紹

給汽車噴漆是一項技術(shù)活。以前汽車涂裝主要以色漆為主(白、藍、黑、紅等單一顏色及相關(guān)顏色)。).相對來說，修補漆的涂裝要求不高。然而，隨著金屬閃光漆和珠光漆的快速發(fā)展，過去很少使用的輕質(zhì)金屬閃光漆越來越多。隨著汽車油漆越來越豪華的檔次，汽車修補漆的性能也在提高，對漆工的要求也在提高。比如淺色金屬漆的施工穩(wěn)定性和色差很難控制，尤其是它的“視角閃光效應(yīng)”(從正面和側(cè)面觀察亮度、色相和色度的差異)比深色漆要靈敏得多。

因此，噴涂輕金屬閃光漆時，應(yīng)按汽車修補漆的施工要求，嚴格控制涂裝條件和工藝。總之，在噴涂汽車漆時，不僅要精心選擇材料和施工工具，還要控制好施工環(huán)境(溫濕度)、冬夏季稀釋劑的選擇、噴槍的調(diào)整。我們必須認真對待它們。忽略任何一個環(huán)節(jié)都可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

一般來說，影響汽車涂裝質(zhì)量的主要因素如下：

(1)汽車漆的粘度

粘度是液體分子間相互作用的量度，所以是阻礙分子相對運動的能力。也可稱為液體流動阻力(內(nèi)耗)。一般來說，涂料的稀其實是指它的粘度，溶劑、稀釋劑、溫度的變化對液體的流動性都有影響。也是流動性決定了油漆的霧化質(zhì)量、零件表面的流動性和噴涂設(shè)備的類型。

配制油漆時，要嚴格按照油漆供應(yīng)商提供的技術(shù)要求，用最適合維持美容店溫度和條件的稀釋劑將油漆稀釋到合適的粘度。否則粘度過高，表面粗糙不平，產(chǎn)生針孔、氣孔等缺陷；粘度太低會造成流掛和失光，漆膜也不會飽滿。因此，應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求調(diào)整粘度，并養(yǎng)成用粘度計測試的習(xí)慣。

稀釋劑的劑量應(yīng)該與溫度無關(guān)。當溫度較高時，稀釋油漆的實際粘度可能略低。但當它從噴槍噴到構(gòu)件表面時，稀釋劑揮發(fā)得更快，所以油漆到達待涂構(gòu)件表面時的粘度是恰到好處的。反之，室溫較低時，稀釋后的涂料粘度較高，但揮發(fā)較慢，到達構(gòu)件表面時粘度恰到好處。

根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，常用的粘度計有涂層L型、涂層4型和落球粘度計，計量單位為“S”。

tu-4粘度計在實際生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。它可用于測量粘度在L0到L5s之間的各種涂料產(chǎn)品。在國外，汽車漆粘度測試有福特杯和切因杯兩種。常用福特杯4號，鋁合金或粗銅材質(zhì)，切成容量為100ml的圓柱體。杯底為圓錐形，中心有一個直徑為4 mm的漏孔，測試原理和方法與Tu 4粘度計相似，但溫度應(yīng)控制在20。

(2)溫度控制

汽車噴漆烘干的溫度對漆面的光滑度有很大的影響，指的是噴漆室的溫度和零件的表面溫度。在冷的部位噴熱漆或者在熱的部位噴冷漆都會破壞流動性。稀釋劑也要根據(jù)天氣的冷暖來選擇。

(3)噴槍的使用

要想得到光滑、均勻、鏡面般的漆面，除了涂料的品種和質(zhì)量以及被涂構(gòu)件的底層基礎(chǔ)外，更重要的是要有豐富的噴涂經(jīng)驗和正確的操作技術(shù)。在噴槍噴涂操作之前，操作者必須掌握噴槍的最基本的調(diào)整和使用方法。