15年上牌的別克君越只要7萬？買家底盤都沒看就拿下了！劃算不？

今天要和大家分享的這款車型是合資B級車的老牌勁旅，只是現在的地位并沒有那么高。

沒錯，就是一輛B+級美系車，別克君越（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，別克君越可以說是合資B級車中的頂級車型。無論是尺寸還是起步價，都比普通的合資B級車高了半個檔次。尤其是上一代君越，外觀端莊，極具商務風，是很多中產老板的首選座駕。不過，自從換代以來，君越在同級別中已經沒有了以前的感覺。基本上已經和大眾雙捷、日系三劍客同臺競技過。但細心的朋友肯定會發現，君越的官方起步價一直不低于20萬，車身長度更是超過了5米。其實別克對君越還是寄予厚望的。

不過隨著各個品牌的競爭力越來越強，別克汽車如今在國內已經成為了性價比的代表，現在別克旗下的車型都有很大的優惠。不到8萬元就可以買到緊湊型轎車，15萬元就可以買到B級跑車。此外，美國車一向用料大方，別克的底盤扎實。此外，別克的變速箱問題也得到了解決。改進后，油耗也降低了不少，這讓它在激烈的新車市場中不像雪佛蘭和福特那樣落寞。但是到了旗艦別克君越，生活肯定不如從前了。優惠力度巨大，銷量跟不上幾個年輕一代。它不再具有過去的統治地位。

這不，這次大客戶不喜歡新款別克君越，還是覺得老款比較霸氣。好在二手車市場上老款別克君越的數量還是比較多的，所以客戶小哥不費吹灰之力就找到了一輛。大哥說這車他見過一次，賣家告訴他車前有一點小碰撞，換了前嘴，但價格比市場價便宜很多。所以弟弟還是很激動，想重點看看之前的事故大小，是不是車泡水了，發動機和變速箱有沒有拆修過！別的都無所謂。

一聽說這里的價格比市場價便宜很多，其實我大概能猜到車況了。畢竟二手車是沒有的，有的只是深套路而已。不過現在也只是猜測而已，具體的還要等到試車后才能知道。話不多說，先來看看車輛的基本情況吧。

車型：2013別克君越2.4L SIDI ELITE（查成交價|參配|優惠政策） Comfort

出廠時間：2015年3月

上市日期：2015年5月

顯示里程：10萬公里

新車指導價：25.59萬

賣家報價：75,000

這款君越可以算是當年的中檔車型了，價格真的是非常的便宜。同年的2.0T大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）起碼能賣到10萬多！不過，這款君越的市場價卻不如邁騰。現在市場價在8萬元左右。這個比市場價便宜一萬多元。

我們還是按照老規矩從外觀入手。正面跟賣家說的一樣。前保險杠、水箱、冷凝器、風扇等全部在后部更換。

再來看內部，可以看到前防撞梁的螺絲已經擰壞了，看起來像是后期上漆的。前組已更換，拆下螺絲進行二次噴漆。大部分橫梁都跑不掉了，肯定是被換掉了！

往左看，水箱的邊框明顯變形了，修復后簡直就是二次鈑金，沒拉好。我相信如果你把它展示給你的朋友，你也能看到它。而且這車的水箱架是不可拆卸的，是焊接在車身上的，所以也是車身結構件，但是國標出事車標里沒有這個東西，所以貌似變形了水箱架暫時不考慮重大事故車。

后來發現左大燈的內板也變形了，和水箱框做工一樣，所以左大燈沒法保住。代替它！

再來看右側，可以看到右前葉梁有輕微變形，但問題不大，但這些細節也不容忽視，細節決定成敗；從上方可以清楚地看到右前內板。變形，上次的沖擊到現在都沒修復好！不過這樣也好，很容易看出之前事故的嚴重程度，當然如果不修的話，按照現在的情況，也不會對車輛的使用造成任何影響。

然后發現右前橫梁頭部有明顯變形。我判斷鐵頭的撞擊點應該在車輛的右側，所以不能保留右側的大燈。而且由于大梁全部變形，按照國家標準，發生五級事故的車輛是不能跑的。不知道賣家有沒有跟客戶大哥說清楚？我們先繼續往下看，稍后再和大哥聊聊車況。

小哥雖然說漆面不重要，但是還是要看看，畢竟人家也是花了錢的。拿出油漆表檢測左側漆面，發現左前翼子板前方有一小塊鈑金，應該是正面碰撞造成的。左前門噴漆，左右翼子板上有一道長長的劃痕，問題不大。

右側的漆面不如左側。右后門、右后翼子板、右前門、右前翼子板都進行了鈑金修復，不過好在面積不大，之前開車可能會刮花。全車A柱、B柱、C柱無切割、鈑金變形、噴漆等，整體顏值一般，不過大哥不在意漆面，之后都是二手車。這是發動機艙的外觀。

這臺別克君越搭載的是4缸2.4L自然吸氣發動機，最大馬力186匹，最大扭矩240Nm。匹配6AT變速箱，百公里加速10.1秒。整體動力水平一般，和主流2.0T機器絕對沒法比，老款6AT變速箱也拖了很多后腿，所以這也是老款的遺憾。但相對來說，自然吸氣發動機的可靠性要好很多，我們主要關注變速箱是否有問題。

在機艙內，首先檢查了發動機氣門室蓋墊片無拆卸漏油痕跡，發動機及變速箱支架固定螺釘無拆卸漏油痕跡，發動機氣門室蓋墊無拆卸痕跡及漏油痕跡，水箱管路，橡膠無老化。可以排除發動機拆裝維修的嫌疑。而且目前從機艙里看很結實，還是很不錯的，等下查底盤的時候再從下面仔細看看。

接下來檢查發動機蓋上是否有一些積碳，發動機艙內的保險絲盒沒有拆過，發霉發沙，防凍液是否充足。如果以后用車，只需要做簡單的保養即可。讓我們來看看內部。

總的來說，別克的內飾更偏向于家庭化，新老車型沒有有太大的改變，中規中矩，不過內飾用料確實很厚道，這是日系車沒辦法比的，所以它比較受愛享受生活的人的青睞。目前整體內飾一眼望過去也比較符合表顯10萬公里的樣子，而且內飾現在打理得很干凈，成色也不錯，馬上來看看細節。

可以看到內飾方向盤管住和安全卡扣以及座椅軌道均無生銹痕跡，固定螺絲無拆卸；全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣內無生銹無泥沙。

并且安全帶卡槽內沒有泡水的情況，安全帶生產日期也符合出廠日期，安全帶表面也沒有發霉的情況，安全帶拉扯無異常，座椅也無異常磨損。綜合點煙器、安全帶卡扣等金屬部件的情況無異常，可以排除車輛存在水泡的嫌疑。

鑒于車頭有過事故，所以我著重檢查了一下駕駛室的氣囊，結果還好，發現氣囊是沒有彈出過的，看來前部的事故應該不是特別大。

接下來拿出OBD行車電腦對車上的ECU進行讀取故障碼，可以看到車輛目前是有故障碼存在的，不過不是什么大的問題，故障碼提示的是車輛的鑰匙沒電了，后期換個電池就好，二三十塊錢。接下來就到了底盤部分，因為需要上架，所以鐵頭我去找賣家問哪里能升降車輛，看一下車輛底盤。賣家表示附近暫時沒有可以上架的修理廠，有一家可以但現在在裝修。所以底盤部分沒法看。接著賣家叫來客戶大哥跟他說明了情況，大哥表示也理解。

接著客戶大哥把我帶到一旁詢問車況，我就把車況一五一十地跟他說明白了。聽完我的匯報之后，大哥表示和賣家說得差不多，唯一賣家沒有告知的，就是大梁頭形變的情況。于是客戶大哥讓我把拍的照片給他看一看，他看了之后表示形變也不是很明顯，而且氣囊都沒有彈出，這種程度的事故還是可以接受的。最主要是目前發動機和變速箱的情況很不錯，內飾打理得也很干凈，他就看上這兩點了。不過客戶大哥說既然大梁頭有問題，價格方面還想再跟賣家聊聊，要是再講下一點價格來，就是血賺，講不下來也不虧嘛。那后面就沒我啥事了，跟客戶大哥道過別，又囑咐了幾句（畢竟沒有看底盤，是不是有些暗病還不好說），收拾好裝備離開了。

可以看到，同款同年份的別克君越在網上的報價，基本上集中在9萬左右的樣子，成交價會再便宜一點，今天這輛7萬多塊的價格確實很便宜了，而且本身事故就檢測到的情況來看不算特別大，只是按照國標定義算事故車了，對于車輛的價值和后期出手有一定影響。大家覺得7萬多的價格買這輛車，值不值呢？