德系中型SUV！體驗寶馬X3點評：四驅+8AT，0-100km/h加速6.8秒

BBA之間的市場競爭猶如一場戰爭，寶馬X3在其中的重要性不言而喻。上市三年后，華晨寶馬-BMW X3迎來中期改款車型，首次為消費者帶來更具運動感的M曜夜套件車型。毫無疑問，更帥更強！

舒適多于樂趣

動力方面，全新BMW X3取消了原有的xDrive28i車型，僅提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動力規格，均匹配xDrive適時四驅系統。

此次試駕車型為xDrive 30i專屬M曜夜套裝，搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。福的8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.8秒。

華晨寶馬-寶馬X3

動力輸出充足且持久。從1450rpm 開始，發動機達到峰值扭矩輸出范圍，并一直持續到4800rpm。從目前的標準來看，350牛米的最大扭矩并不算亮眼，但眾所周知，寶馬一貫注重傳動效率，善于在動力參數不怎么漂亮的情況下呈現出色的加速效果，并不提到采埃孚。一個偉大的合作伙伴。

8AT變速箱總能捕捉到你腳下的每一個動作，換擋動作平穩快速。無論在何種路況下，它都能始終跟上節奏。如果您必須挑剔，那么在減速和降檔時偶爾會出現輕微的挫敗感是唯一的美中不足。在COMFORT模式下，變速箱更愿意升檔，依靠更高的檔位來保持更經濟的巡航速度并降低油耗。

SPORT模式下，動力響應更直接，降檔時沒有絲毫遲疑，動力儲備隨叫隨到。不過此時的動力輸出特性與底盤懸掛并不完美匹配。減震器采用前軟后硬。調整方法，如果油門踩得稍微用力一點，會造成抬頭現象，影響車身前后平衡，不適合日常代步。

轉向手感可以用順滑來形容。低速時轉向力輕，回中用力很順暢；當速度增加時，轉向力線性增加。中間部分雖然有一定的空位，但基本的指向性可以保證車頭在轉彎/并線時反應及時，開起來足夠聽話。

如果你更傾向于追求駕駛樂趣，那么這款BMW X3多半會給你帶來一種失落感。它擺脫了大多數人以往對德系SUV的認知。底盤懸架更注重舒適性，在快速通過連續起伏路段時甚至有些晃動。有厚重感和豪華感，但缺乏足夠的支撐和清晰的路面信息反饋。激烈駕駛時，內心難免缺乏自信。

雙腎格柵再次加大

全新BMW X3的外觀變化主要是細節，而全新M曜夜套裝是本次外觀升級的重點。重新設計的前包圍線條更加犀利，寬大的黑色飾條取代了原有的鍍鉻件，雙腎格柵尺寸進一步加大，并采用黑色涂裝，為運動氣質加分不少。

大燈燈組光源為全LED，燈腔內部結構進行了調整。雙L型日間行車燈款式是最新的家族式風格，精致感有了很大的提升。功能方面，全系標配自動大燈、自適應遠近光燈、轉向大燈等。

多輻輪轂全黑化處理，尺寸達到20英寸。輪胎方面，采用前窄后寬的組合，匹配普利司通ALENZA系列輪胎，前胎規格為245/45 R20，后胎規格為275/40 R20。

長寬高：4737/1891/1689mm

軸距：2864mm

車尾的造型變化不大，整體輪廓更具肌肉感。兩側兩出的排氣布局，氣勢十足。全新款式的尾燈經過熏黑處理，造型別致，甚至略有不同。網上有一定的爭議，感覺設計方法有點過于強硬了。

車載系統升級

內飾和座艙的改變聊勝于無。如果你是老款BMW X3的車主，大可不必眼紅。細節方面，中控臺裝飾板采用了全新材質，中控屏由老款的10.25英寸升級為12.3英寸，尺寸略有放大。

M運動型方向盤的性能無可挑剔。皮革細膩，輻條厚實，內部填充物。質地不硬，手感和握感都令人滿意。

全液晶儀表盤為12.3英寸，顯示清晰度符合豪華品牌一級漸變的表現。中控面板搭載最新的iDrive 7系統，新增天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅等本土化應用，支持導航、車聯網、OTA升級、無線CarPlay等功能。

頂配專屬的火山紅/黑色拼色材質座椅，座椅面料有類似菱形紋的縫線，提升質感。功能方面，前排座椅支持電動調節和腿托調節，主駕駛座椅還有腰部支撐調節（4向）和兩組座椅記憶功能。在舒適性配置方面，全系標配前排座椅加熱。

后排乘坐感受還不錯，全景天窗縱向延伸夠寬，原車自帶的兩個后排頭枕非常柔軟，頭枕很放松。后排乘坐空間不是它的優勢，滿足日常使用問題不大，但也僅限于此，只能算是剛好夠用。

寫在最后：

沒有加長，但依舊霸氣，這是我對這臺寶馬X3的評價。在保持原汁原味的情況下，全年累計銷量輕松突破12萬輛，與軸距加長的同級競品毫不遜色。從駕駛的角度來看，它對運動屬性的追求已經不再太過強烈，似乎與寶馬一貫的Slogan漸行漸遠。當然，不能否認BMW X3是一款綜合性能非常出色的產品。不是每個人都適合，但總有人適合。