電動車選磷酸鐵鋰還是三元鋰

現(xiàn)階段銷售市場再售的新能源車驅(qū)動力電池全是選用磷酸鐵鋰電池，在其中磷酸鐵鋰電池能夠分成磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池二種，但是顧客大部分全是非專業(yè)，也分不清楚磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪家好？今日咱們就來具體解讀磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)分及其使用壽命。

什么叫磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是磷酸鐵鋰電池的一種，就是指用磷酸鐵鋰做為電池正極材料的磷酸鐵鋰電池。特性是安全性可靠性強、耐熱、循環(huán)系統(tǒng)性能好。

什么叫三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元高聚物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或是鎳鈷鋁酸鋰做為電池正極材料的鋰電池。因為三元鋰電池容積更小、工作能力相對密度高些，現(xiàn)階段正廣泛運用于新能源車上，例如大家了解的特斯拉汽車，集團旗下全部車系全部都是使用了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪家好？

1、電池比能量

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

簡單看來，便是企業(yè)容積或總重量的情形下，三元鋰電池能夠存儲大量的用電量，車子的里程數(shù)就更高。這也是因為二者的金屬電極差別，磷酸鐵鋰電池電池正極材料為磷酸鐵鋰，而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁。有機化學(xué)性能的不一樣，促使同樣品質(zhì)下的三元鋰電池比能量為磷酸鐵鋰的1.7倍。

2、安全性性能

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

現(xiàn)階段流行車配電池中，磷酸鐵鋰耐熱性最出眾。在周邊溫度做到600℃時，才逐漸融解。比較之下，三元鋰電池在300℃上下就逐漸融解了。在起火事情中，的確也是三元鋰電池車系占有更高占比。

3、超低溫性能

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

新能源車在定速巡航里程數(shù)衰減的事兒變成領(lǐng)域默認設(shè)置的狀況了。磷酸鐵鋰電池在超低溫狀況下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10℃時電池容積衰減至約50%，數(shù)最多不可以超出-20℃工作中。三元鋰的下限制值為-30℃，同樣溫度時衰減水平比磷酸鐵鋰要小。

4、使用期限

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

車輛電池組和手機上電池一樣，當(dāng)里邊的物質(zhì)歷經(jīng)數(shù)次反映，喪失活力總用電量也就伴隨著降低。磷酸鐵鋰能夠電池充電3500次才衰減至強制性拆換的界線80%，估計出來大約能夠應(yīng)用十年之上。三元鋰電池充電2000次以內(nèi)就早已衰減至規(guī)定值了，而這大概只有應(yīng)用六年的時間。

考核評價：三元鋰電池適用新能源客車，磷酸鐵鋰電池適用大巴客車，而將來一定會是固體電池的天地。

從電池的安全性性能、相對密度容積、使用使用壽命、超低溫主要表現(xiàn)等各個方面做好較為。兩者都都各有優(yōu)點，以磷酸鐵鋰為象征的的比亞迪汽車，感覺安全性性能更強。特斯拉汽車選用三元鋰電池，續(xù)航力優(yōu)點明顯。續(xù)航力的薄弱點，會讓顧客在潛意識中忽視其他的優(yōu)勢。自比亞迪汽車逐漸選用三元鋰電池后，二種電池的終極一戰(zhàn)也完美收官。只有表明一點，在家用轎車的行業(yè)，三元鋰電池的整體主要表現(xiàn)顯而易見更為滿足市場的需求。

【不科學(xué)應(yīng)用會造成減壽】

無論是磷酸鐵鋰電池，或是三元鋰電池，不管怎樣的電池技術(shù)性，假如不科學(xué)應(yīng)用都是造成電池衰減，進而危害電池使用壽命，以下幾個方面盡量要留意：

1、常常快速充電。許多新能源車適用快速充電方式，因此很多司機會挑選快速充電，在短期內(nèi)給車載充電器進一定用電量，以確保安全一切正常行車。快速充電是個好作用，可是常常應(yīng)用快速充電會減少電池的復(fù)原工作能力，進而降低蓄電池充電的反復(fù)頻次，對電池導(dǎo)致一定損害。

2、超低溫長期放置。現(xiàn)階段市場再售的新能源車電池關(guān)鍵分成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池二種，盡管他們在應(yīng)對超低溫時主要表現(xiàn)各不相同，可是不管哪一種電池技術(shù)性，應(yīng)對超低溫自然環(huán)境時都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因為磷酸鐵鋰電池是不會有電池記憶性，因此純電動車就像是大家智能機一樣，隨時使用隨用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。

4、大腳插件油門踏板。由于純電動車有一個特點，那便是加快性能非凡，因此一部分買車人就愛大腳插件油門踏板，操控性隨后而成。但是要清晰，大電流量放倒會使電池內(nèi)電阻大幅度提升，常常那樣安全駕駛乃至有可能危害電池。