增程式混動(dòng)技術(shù)原理，擁有更長的續(xù)航里程

增程式混合動(dòng)力技術(shù)的原理是在純電動(dòng)汽車上增加增程式發(fā)動(dòng)機(jī)。增程車是用油發(fā)電的，比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙囋诼飞辖?jīng)常不停地離合換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。增程車雖然發(fā)電，但電能可以回收，比燃油車效率高很多。

增程式是否為過渡技術(shù)

增程式混合動(dòng)力技術(shù)的原理是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，用發(fā)動(dòng)機(jī)充電。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是消耗汽油產(chǎn)生電能，然后由電池儲(chǔ)存起來，在行駛時(shí)供給電機(jī)使用。使用增程式混合動(dòng)力的知名車型包括Ideal ONE、Nissan e-POWER等。

增程式續(xù)航更長

與純電動(dòng)車相比，增程式混合動(dòng)力車在保證純電驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，續(xù)航里程更長。增程式混合動(dòng)力可以加油充電，續(xù)航時(shí)間更長。增程式混合動(dòng)力車也有缺點(diǎn)。與純電動(dòng)汽車相比，增程式混合動(dòng)力增加了發(fā)電機(jī)，占用空間大，成本也有所增加。增程式混動(dòng)在應(yīng)對高速路況方面表現(xiàn)不佳，用戶感覺在市區(qū)省油，高速上比較耗油。

增程式混動(dòng)技術(shù)是過渡技術(shù)

目前，增程甚至全混合動(dòng)力都是不成熟的過渡技術(shù)，因?yàn)殡S著快充和電池技術(shù)的普及，電動(dòng)汽車有朝一日可能會(huì)取代所有車型。未來氫能、核能或其他能源成熟后，純電技術(shù)也是一種過渡技術(shù)。

通過上面的介紹，大家對增程式混動(dòng)技術(shù)的原理有了一個(gè)大概的了解。雖然目前的增程式混動(dòng)技術(shù)還不算太成熟，甚至可以說是一種全新的技術(shù)體驗(yàn)，但是隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，相信增程式混動(dòng)技術(shù)會(huì)越來越成熟。