榮威360適合家用代步車嗎？配備1.5L DVVT四缸發動機，109馬力

這次我們為大家實拍的車型是榮威360自動豪華版，屬于全車系中配置車型。這臺車搭載的是1.5L自然吸氣發動機和四速自動變速箱，其他好像就沒有了。乍一看，這似乎沒什么賣點，但實際上，這臺4速變速箱大有可為。

在6AT落伍、7速或8速自動變速箱風頭正勁的今年，4AT似乎有些落伍了。但榮威360搭載的4AT是愛信新研發的Multi-Mode 4速手自一體變速箱。它不是我們以往看到的愛信4AT，也不是榮威350上的那款。據悉，愛信在老款產品的基礎上，對這款新變速箱做了很多改進，比如采用低阻力傳動部件、使用低粘度ATF油、提高液力變矩器的鎖止速度等。也就是說平順性更好了，油耗表現也有所提升。

外觀方面，榮威360采用了上汽榮威品牌全新的Silky Surface設計手法。車身上下前后的比例嚴格遵循0.618的黃金比例系數，視覺效果十分吸睛。同時，整車風阻系數為0.29，優于榮威350（0.33）和榮威550（0.30），但在同級別中只能算是中規中矩。你一定知道別克新英朗的風阻系數只有0.27。

1.5L自然吸氣高配車型還配備了近光燈鏡頭和LED日間行車燈，低配車型則沒有配備LED日間行車燈。

榮威360系列采用205/55 R16 Maxxis VICTRA 510系列產品，市場售價約380元/件。

中控臺沒有太多花哨的設計。橫向延伸的線條，分明的功能區，看著很舒服。用料自然以硬塑料為主，但做工水平在國產品牌中也算得上一流。

整體儀表盤以藍白底色為主，營造出科技感。左邊是轉速表和油量表，右邊是行車電腦，能顯示的信息還是蠻多的。

中控屏為8英寸電容屏，分辨率為800*480。搭載inkaLink系統或inkaNet4.0系統。 1.5L車型的原車是inkaLink。它們的區別在于inkaLink不具備4G網絡、導航和擴展功能，硬件參數比inkaNet4.0略低。但是通過MirrorLink（Android）和Apple CarPlay（Apple iOS）連接使用起來其實非常方便。

座位是我要吐槽的方面之一。這兩款1.5L高配車型雖然配備了手動真皮座椅，而且看起來確實很厚實，但是座椅的人體工學設計并不是很好，主要體現在你總覺得腰會被支撐（腰托已經松動），但肩膀和頭部往往支撐不夠。建議廠商以后可以一起優化。另外，像榮威350這樣的旋鈕式手動調節雖然照顧到了行車安全，但日常使用起來確實很累。

空間方面的表現只能算是中規中矩，尤其是前后排的頭部空間。一個身高1.8m的編輯坐在里面，腦袋幾乎沒有空間。后排腿部空間不錯，達到一拳半。中央地板凸起很高，后排中間不適合長時間騎行。

榮威360自然吸氣車型搭載1.5L DVVT四缸發動機。從發動機參數來看，應該和之前的榮威350是同系列的，不過廠家告知，這款發動機是在原廠1.5L發動機的基礎上打造的。加入了DVVT雙可變氣門正時技術，同時還進行了更換博世最新發動機管理系統等一系列優化工作。因此，雖然最大功率依然是109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩依然是135牛米/4500rpm，但排放標準已經達到了國V，燃油經濟性相比榮威350會有明顯提升。

總結：這款車看似平平無奇，其實它還是加入了一些先進的技術，只是如果沒有廠家的宣傳，你可能根本就不知道。但其實榮威360真的是一臺合格的家用代步車。