金杯海獅目前已經(jīng)停產(chǎn)，金杯新快上市：動(dòng)力搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

在微臉崛起之前，占據(jù)城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)半壁江山的絕對(duì)是一只金杯海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以至于在過去30年的發(fā)展中，這款車帶領(lǐng)著中國(guó)無(wú)數(shù)個(gè)體商戶走上了造車之路一筆財(cái)富。在消費(fèi)者中也形成了良好的口碑。不過今年由于政策限制，金杯海獅已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是基于格雷斯MPV車型打造的金杯新捷運(yùn)。

金杯新快車已于11月2日上線。它用于乘客和貨物。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同配置推出了3款車型。價(jià)格區(qū)間為6.98萬(wàn)元至7.48萬(wàn)元。從價(jià)格上來(lái)看，這款車的起步價(jià)比停產(chǎn)的海獅略高，但畢竟是從格雷斯MPV車型衍生出來(lái)的，整車的品質(zhì)肯定要高于停產(chǎn)的海獅。以前的海獅模型。

外觀：基于Grace MPV，造型簡(jiǎn)潔，布局簡(jiǎn)潔。這次體驗(yàn)的是售價(jià)7.18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)款。雖然是這款車型的中檔車型，但從外到內(nèi)看起來(lái)還是普普通通的一款車；與格雷斯MPV樣車相比，新款快車在整體造型上顯得簡(jiǎn)潔了許多。但是對(duì)于大部分的貨運(yùn)新快遞來(lái)說(shuō)，這不是問題。

這款車的外觀配置比較低，車頭沒有配備前霧燈；車身側(cè)窗采用推拉式設(shè)計(jì)，未配備隱私玻璃；說(shuō)起來(lái)，停車還是需要一定的駕駛技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)的，要不在后方裝個(gè)倒車鏡就方便多了。

內(nèi)部和外部一樣簡(jiǎn)單。中控臺(tái)的布局雖然與格雷斯MPV相似，但用料還是與海獅車型一脈相承。配置沒什么特別的，USB功能也算是比較高的配置了。不過在車主看來(lái)，高配置才是錦上添花，中控臺(tái)好用的功能區(qū)才是王道。

為了最大化儲(chǔ)物空間，駕駛座周圍的空間設(shè)置如海獅般略顯局促。手剎離駕駛座比較近，高度也合適。拉起和松開手剎時(shí)無(wú)需彎腰。前排兩側(cè)的車窗是手搖式的，無(wú)論是靜止還是行駛，操作起來(lái)都不費(fèi)力。

由于車身較高，車身A柱配備了拉手，可以方便不同身高的駕駛者更輕松地上下車。前排座椅采用機(jī)織面料，坐墊和靠背可以前后調(diào)節(jié)，坐墊不能調(diào)節(jié)高低，乘坐舒適性很好。前排的儲(chǔ)物空間一般，但也能容納手機(jī)、票據(jù)等隨手放置的物品。

新快車內(nèi)飾采用2+2+2布局，后兩排座椅采用一體化設(shè)計(jì)，但沒有配備頭枕。不需要時(shí)可以將座椅折疊起來(lái)，也可以將座椅完全拆下。后備箱空間絕對(duì)超大，最大進(jìn)深近3米，高度1.4米，最大寬度超過1.6米。除了可以裝載各種小物件外，還可以一次性裝載大物件。

動(dòng)力總成方面，新快車目前僅搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，最大扭矩180Nm；發(fā)動(dòng)機(jī)要低得多，但在可靠性方面非常好。此外，這款車采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，維修的便利性比之前的中置后驅(qū)海獅車型更高。

官方稱新快車的載重量超過1噸，而且這次的體驗(yàn)完全是在空載模式下進(jìn)行的，前后驅(qū)的布局讓它開起來(lái)非常給力，可以甚至在油門踏板的控制下感受到一定的動(dòng)力。推背感；發(fā)動(dòng)機(jī)是2000-4000rpm范圍內(nèi)的動(dòng)力點(diǎn)，轉(zhuǎn)速再高就有些吃力了；另外，考慮到裝載貨物時(shí)的動(dòng)力需求，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

這臺(tái)5擋手自一體變速箱的擋位劃分清晰，換擋時(shí)也有不錯(cuò)的吸力感，換擋時(shí)對(duì)車身的沖擊也較小。離合踏板行程長(zhǎng)度適中，回彈力度在可接受的范圍內(nèi)，與變速箱的連接點(diǎn)非常柔軟，初次起步不易熄火；換擋出色的5擋手自一體變速箱，換擋時(shí)的表現(xiàn)非常出色。光滑的。

由于我體驗(yàn)的這款車配備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無(wú)論是打方向盤還是原地打方向盤都不費(fèi)力氣。方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)需要兩圈。在日常的城市道路上行駛，方向盤的方向很明確，反饋也很柔和，整體表現(xiàn)無(wú)可挑剔。

就這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱的調(diào)校來(lái)說(shuō)，整體的匹配度已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，動(dòng)力的銜接也極為順暢，空載狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色.滿載時(shí)，動(dòng)力性能可能會(huì)有所下降，但可以通過降檔換取高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出。

懸架方面，新快車的前懸架采用了與格雷斯相同的雙橫臂扭桿彈簧設(shè)置，后懸架改為縱向鋼板彈簧非獨(dú)立懸架設(shè)置。這樣設(shè)置主要是考慮貨物需求。從駕駛者的角度來(lái)看，懸架的整體設(shè)置非常靈活，壓縮后的回彈非常柔和，能夠很好的過濾掉路面的顛簸，在通過不平路面時(shí)底盤要更加扎實(shí)。一些。

全文概要： 6.98萬(wàn)的低價(jià)格瑞斯金杯新快車的誕生，就是為了彌補(bǔ)海獅車型無(wú)法上牌的尷尬局面。后者是國(guó)內(nèi)唯一采用豐田技術(shù)、模具和豐田管理方式的海獅系列產(chǎn)品。它的品質(zhì)是同級(jí)別車型無(wú)法比擬的，前者是豐田科技研發(fā)的Grace低配車型，在做工方面也比同級(jí)別車型更加耐用。 6.98萬(wàn)元的起售價(jià)雖然比停產(chǎn)的海獅略高，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布局，對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)更好。

低配款和高配款相差5000元。入門級(jí)經(jīng)典車型配置太低，甚至沒有助力轉(zhuǎn)向和空調(diào)，不建議購(gòu)買。頂配車型多了中控門鎖、倒車?yán)走_(dá)、前電動(dòng)車窗、后雨刷、前霧燈。這些配置比標(biāo)準(zhǔn)款貴了3000元，不建議購(gòu)買。綜合來(lái)看，性價(jià)比最高的是售價(jià)7.18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)款。