全新一代寶馬X1官圖發布！寶馬iX1 xDrive30搭載了前后雙電動機

作為BMW家族最年輕的車型，BMW X1誕生于2009年，2012年初引入中國合資生產，憑借低門檻、不俗的產品力和BMW品牌加持，在當時受到好評時間。目前國內在售的BMW X1是第二代車型，2015年首次亮相，2016年5月在國內上市，基于MINI（查成交價|參配|優惠政策）平臺打造，2019年10月完成中期改款。

2022年6月1日，寶馬官方發布了旗下全新BMW X1/iX1車型的官圖，這意味著全新一代BMW X1即將上市。七年換代，讓我們看看全新BMW X1到底有什么變化。

全新BMW X1將基于FAAR平臺架構打造，這是一個以橫置發動機布局和前輪驅動為基本設定的模塊化平臺。全新BMW 2系和下一代MINI COUNTRYMAN（查成交價|參配|優惠政策）也將基于該平臺打造。該模塊化平臺的特點是可以提供汽油、柴油、插電式混合動力和純電動版本供用戶選擇，確保其在市場上具有強大的競爭力。

外觀方面，全新BMW X1延續了現款車型的整體輪廓，沒有任何顛覆性的創新，只是在細節處進行了特殊處理，讓整車產生了全新的視覺效果。而這樣的設計理念恰到好處，既不會背離大眾原本的審美，也不會有明顯的突兀感。

具體來說，全新BMW X1主要更新了前進氣格柵和前大燈。依舊采用了寶馬標志性的雙腎前格柵設計。尺寸略有改進，形狀更方正。它與BMW X5 非常相似。提高了一定的檔次感。

兩側大燈內部的LED光源也采用了最新的BMW家族式設計，類似倒勺燈的造型，與中期改款的BMW 3系如出一轍。這也將是全新一代BMW X1最具辨識度的部分之一。

此外，為了呈現更具運動感的視覺效果，全新BMW X1的前包圍也進行了全新設計，兩側飾有獠牙式裝飾。

車身側面，與現款車型相比變化不大。 C柱區域的窗框線條進行了調整，增加了后三角窗的可視面積，提升了后排乘客的乘坐體驗。此外，門把手也采用了嵌入式設計，但并不是隱藏式的。這種設計的優點不僅在一定程度上降低了風阻系數（0.27cd），而且還保留了開門的便利性。

同時，根據寶馬官方發布的圖片顯示，全新BMW X1還配備了全新樣式的輪轂。這款輪廓采用多邊框設計，尺寸不小，營造出飽滿厚實的視覺效果。

尺寸方面，全新BMW X1的長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距為2692mm。與國外現有車型相比，各項數據均有提升。不過與國產加長款的尺寸相比，還是略遜一籌。預計屆時將引入內銷，也將進行國產加長。這讓人非常期待它的身體數據。

車身尾部也進行了重新設計，車身線條更加簡潔立體，尾燈處還采用了家族式的L型立體LED尾燈，提高了辨識度，增添了質感。此外，全新BMW X1采用了隱藏式排氣布局，并沒有延續現款車型的單側布局設計。

值得一提的是，全新BMW X1還將推出M運動套裝，主要為格柵和部分車身面板采用黑色涂裝。亮黑色涂裝，搭配小尺寸后擾流板，視覺效果更加運動。

在內飾方面，可以說全新一代BMW X1的變化最大，提升也最明顯。它跳過了現款BMW 3系/X3的設計風格，直接采用了BMW家族最新的雙屏設計。搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.7英寸的中控觸摸屏，方向盤也采用了最新的設計，提升了車內的豪華感和科技感。

此外，原本空調區域的實體按鍵也大幅減少，看起來簡潔了許多。同時取消了傳統握把式電子換擋桿，取而代之的是杠桿式電子換擋機構。對于這樣的設計，裝飾效果比實際使用更重要。實際操作過程中的體驗并不好。不得不說，很多車企都被保時捷帶偏了。

除了全新的內飾風格，全新BMW X1還搭載了BMW最新的iDrive 8車機系統。信息顯示UI界面進行了優化，常用的空調控制功能也可以通過中控屏和語音識別進行控制。這也是一個很好的改進。

配置方面，目前已知配備4個USB-C接口、2個12V電源插座、藍牙接口等，有望搭載目前主流的L2級駕駛輔助系統、遠程啟動、OTA升級和其他配置。此外，新車還可選配205瓦12揚聲器的哈曼卡頓高級音響系統，彌補了現款車型的不足。

動力方面，全新BMW X1將推出燃油版、插電式混合動力版和純電動版三種動力形式，以滿足不同用戶的需求。其中，燃油版sDrive18i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛米。百公里加速時間9.2秒，極限時速208公里。

燃油版xDrive23i車型將搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩320牛米，百公里加速時間為8秒。傳動系統方面，均匹配7速雙離合變速箱，同時配備適時四驅系統和48V輕混系統。

至于插電混動車型，均搭載了由1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統。其中，xDrive25e車型綜合功率為241馬力，峰值扭矩為477牛米，百公里加速時間為6.2秒； xDrive30e車型的綜合功率為313馬力，峰值扭矩同樣為477牛米，百公里加速時間為5.7秒。該系統純電動續航里程為88公里。

純電動車型BMW iX1 xDrive30搭載前后雙電機，最大功率230千瓦（313馬力），峰值扭矩494牛米，百公里加速時間5.7秒。最高時速為180 公里/小時。續航方面，配備64.7千瓦時電池池組，WLTP工況下最大續航里程可達438公里。（以上數據來自寶馬海外網站以及外媒提供，國產版本以后續公布為準）

總體來看，全新一代寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）亮點十足，造型設計更運動的同時還加入了M運動套裝，符合當下消費者的主流審美；內飾采用了雙聯屏設計，呈現出更豪華、更具科技感的視覺效果，擺脫現款車型廉價的布局設計；同時動力系統選擇性更多，燃油版車型還加入了48V輕混系統，提升平順性與響應速度，以及改善燃油經濟性。另外，像配置、空間等方面預計也會有所提升，當然價格會不會增加就不好說了。

目前國內現款寶馬X1售價區間為27.98-33.38萬元，終端市場普遍優惠7-9萬元，最低配1.5T車型全款落地不到22萬元；2.0T車型全款落地價也僅在26萬出頭，性價比可謂非常高。而正是憑借著超高的性價比、實用的屬性以及寶馬品牌加持，寶馬X1在2021年累計銷量95,113輛，是20-30萬級別豪華SUV市場的銷冠。

據了解，全新一代寶馬X1將在今年10月份在海外上市，至于是否能在中國市場同步銷售還尚不確認，只能說壓力給到奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）這邊了。如果新一代寶馬X1保持現款車型的售價，后續再適當給點優惠，妥妥的爆款。