噴氣式飛機飛行原理

壓縮空氣與油霧燃料在燃燒室內混合燃燒產生大量氣體，向后猛烈噴出，飛機得以向前飛行。也就是說，噴氣式飛機必須有空氣來幫助它飛行，因為燃料燃燒所需的氧氣是由空氣提供的。此外，飛機還有一對大機翼。

利用牛頓反作用力第三定律，發動機前有一個空氣壓縮機。現代壓縮機分為79 級。壓縮機轉子的圓周充滿了葉片。發動機啟動后，壓縮機旋轉吸入外界空氣，外界空氣進入導向壓縮機后，壓縮機將氣體逐級壓回，氣體濃度越來越高。

噴氣式飛機的原理其實很簡單。這種類型的飛機配備了噴氣發動機。這種發動機通過火焰加熱空氣，使空氣膨脹，從尾部噴出，獲得前進動力。噴氣式飛機通常是固定翼飛機。這種飛機是有翼飛機，機翼上方的氣流比下方的氣流速度快。

噴氣式飛機是以噴氣發動機為動力的飛行器，依靠噴氣發動機產生的氣體，以高速向后噴氣的方式向前飛行，從而使飛機獲得更大的推力，飛得更快。由于發動機的工作原理不同，噴氣機需要在10000米到15000米的高空進行最佳飛行。

渦扇發動機比渦噴發動機更省油，尤其是在音速不是太大的情況下，所以民用噴氣式飛機都采用渦扇發動機。民用分離式排氣渦扇發動機尚未研制成功，軍用混合排氣式渦扇發動機已經研制成功。成功量產相當于英國1960年代的SPEY，用于。

這就是噴氣式飛機的飛行原理。這種現象稱為反沖現象。航空噴氣發動機源于非常古老的渦輪技術，其發展歷史可以追溯到中國古代的水排“走馬燈”和古羅馬的水輪機。包含它的原理，這個原理在我國古代宋代就已經被人沿用了。

這里用到了兩個重要的物理學原理：流體的連續性定理。當流體連續穩定地流過粗細不等的管道時，由于管道任何部位的流體都不能被阻斷或擠壓，所以流體在同一時間內，流入一切。

螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉時產生的力使飛機向前飛行，但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛行速度達到一定程度后，就不能再加快飛機的速度了。螺旋槳使飛機更快。噴氣發動機通過燃料燃燒時產生的氣體產生反向高速噴射。

燃燒后的混合物從尾噴口排出，同時也產生一部分推力。以上就是噴氣發動機推力的原理。飛機起飛時，發動機產生推力推動飛機加速。當飛行器速度達到決斷速度時，飛行員控制副翼和縫翼等方向舵。增加飛機的機翼面積，增加升力，飛機就要開始起飛了。

早期的飛機依靠機身前部的螺旋槳旋轉產生牽引力。向前推進的螺旋槳產生的牽引力很小，飛行器的速度并不快。 1939年8月27日，第一架噴氣式飛機首飛成功，大大提高了飛機的飛行性能。高速噴氣發動機壓縮吸入的空氣并將其與燃料混合。

火箭和噴氣式飛機都是利用尾部噴出的氣體產生的反作用力來飛行的。表面上看，它們的飛行原理看似相似，但實際上卻有著天壤之別。噴氣發動機的前端有一個大的進氣口。這個孔，當發動機運轉時，可以從這個孔吸入空氣，然后壓縮它。

噴氣式飛機噴氣式飛機是使用噴氣發動機作為推進源的飛機。螺旋槳飛機依靠螺旋槳旋轉時產生的力使飛機向前飛行。但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛行速度達到一定程度后，就不可能再通過加快螺旋槳轉速來讓飛機飛得更快了。

原理是吸入空氣，與燃料混合，點燃，爆炸膨脹的空氣向后噴出，其反作用力推動飛機前進。

沒錯，噴氣發動機提供推力，力是相互的，空氣推動飛機前進。但如果只有那樣的話，飛機就只能在地面上滑行，光靠推力是不足以讓飛機飛起來的。能不能飛，關鍵在于機翼的截面形狀。機翼的橫截面就像一個細長的水滴。

最簡單的答案是使用燃料火焰加熱空氣使空氣膨脹。高壓空氣從后方噴出，獲得前進動力。說白了就是內燃機，只是把活塞換成了直噴圖。

3、點火裝置點燃高壓空氣和油霧的混合物。 4、混合氣體燃燒膨脹帶動蝸輪轉動。旋轉的蝸輪驅動壓縮機。這是一個反饋。 5、混合氣體燃燒膨脹。向后噴射，反應推動發動機，飛機向前推進渦輪。