不是所有銳界都叫PLUS，但福特銳界哪里變化？試駕新款福特銳界7座SUV

iPhone 12剛推出的時候，很多人會問Pro版和Pro Max版有什么區別？僅僅是更大的屏幕尺寸嗎？仔細對比配置后，我發現Pro Max版本除了尺寸更大之外，在長焦鏡頭、防抖功能和變焦方面也有所不同。

作為年度改款車型，2021款福特銳界在名字后也多了一個后綴，不過不是Max，而是PLUS。在這個級別，曾經的銳捷憑借不錯的空間表現和更年輕時尚的造型完全可以和漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）抗衡。現在全新的銳捷PLUS在外觀、內飾、配置等方面都進行了不同程度的調整，我們也來看看，PLUS在哪些方面做出了改變？

容貌發生了怎樣的變化？

作為一年一度的改款，外觀上一定不能有太大的變化，只有細節上的變化。先來說說顏色的變化。與老款車型相比，新車的可選顏色從之前的6款減少到4款，分別為白、藍、黑、棕。總體來說影響不大，而且前兩位都比較年輕。后兩者穩定，足以滿足需求。

在整體延續原有風格的基礎上，全新銳界PLUS前臉的變化還是一目了然。大嘴進氣格柵內部結構不再是鍍鉻橫條飾條，而是變成了現在的黑色蜂窩狀設計，面積進一步加大。

格柵的外圍比之前粗了很多，就像是用更粗的畫筆勾勒出來的一樣。并且兩端一直延伸到大燈下方，看起來像是下了眼線。

銳界PLUS的前包圍依舊是左中右，采用三段式進氣設計，但各部分的整體面積有所增加。結合上述變化來看，新車比老款看起來更年輕，視覺上的運動感也更強。

全系標配的LED遠近光燈，符合這個級別該有的配置。此外，除入門級車型和次低端車型外，其他版本均配備了自適應遠近光燈。頂配版還配備了矩陣式大燈。

包括車身的側面線條、造型和尺寸，銳界PLUS相比老款沒有變化，所以長寬高依然是4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。

除了兩款入門車型外，均采用245/50 R20輪胎，并在拍攝車上加裝了這種新型輪輞。但是，對于美與丑，不同的人有不同的看法。個人覺得ST-Line款的輪圈造型更漂亮。

車尾的變化要比車頭小很多。最明顯的是原LOGO下方的鍍鉻飾條，被拉長加寬置于LOGO上方，并與兩側尾燈相連。位置上加了夏普世界的英文名EDGE。此外，雙邊雙出的排氣造型也由豎直矩形變為橫置。

內飾看起來像整容

說實話，在老夏普的內飾里，豪華、科技、前衛這些詞你很難組合起來，甚至不順眼。在這臺銳界PLUS上，原本雜亂無章的中控有了清晰的層次感，水平線條的大量應用，讓內飾看起來十分開闊；中控屏換成了現在主流的橫屏，在顯示效果和內容豐富度上都能滿足需求；方向盤上原有的突兀多功能按鍵區被融入到傳統區域中，整體性更強，也更時尚。看起來年輕。

此外，老款車型上完全集成在中控屏的空調控制系統，改為物理按鍵+屏幕相結合的控制方式，讓這個相對高頻的功能更加便捷。

看到銳界PLUS副駕駛前方的區域，不禁讓人感嘆福特的設計師們終于想通了。與上一款看起來像是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）產品的車型相比，新車層次分明，并采用了不同的材質點綴。空調出風口也采用隱藏式設計，與裝飾條融為一體。

品牌音響對于提升車輛的豪華感非常重要。 BangOlufsen作為世界一流的音響品牌，足以滿足我們大多數人對音質的需求。

室內設計的改變不僅提升了視覺，也有助于空間布局和實用性。中控臺下方，打開蓋板后，有一個帶無線充電功能的儲物格，放手機或者手邊的一些小物件都很方便。

空間細節很多

對于7座SUV的潛在消費者來說，空間絕對是一個非常重要的指標。對于一個183cm的體驗者來說，調整前排正常的駕駛姿勢后，在不考慮第三排人的情況下，第二排的腿部空間可以做到兩拳以上。

坐墊填充物手感美觀、厚實、柔軟。同時，第二排還支持獨立空調調節和座椅加熱調節，符合該級別的主流表現。

而當你需要坐在第三排的時候，一般情況下，你必須給第二排的乘客讓出空間。這時候如果一拳把第二排座椅挪到腿上，第三排腿還有兩根手指。這樣的表現并不意外，畢竟大多數7座SUV的第三排座椅都是偽命題，只適合短途乘坐。好在和第二排座椅一樣，填充物也很厚實，不會給人坐小板凳的感覺。

如果說第三排在空間上沒有給我們帶來驚喜的話，它的另一個功能可以算是非常實用的——第三排座椅可以前后移動。這樣的設計在這個價位的這個級別的SUV中是很少見的。它的優點是可以更靈活地利用車內空間。在滿足乘客空間需求的同時，可以給后備箱更多的空間，提升整車的承載能力。

此外，后備箱還配備了第二排和第三排座椅一鍵放倒功能，以及第三排座椅電動升降功能，日常使用非常方便。

盡管尺寸很大，但仍然保持著運動感

動力系統方面，銳界PLUS全系依舊采用EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機，現款車型均采用相同的動力規格，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛米。其中，普通車型匹配8速手自一體變速箱，ST-Line車型匹配8速手自一體帶換擋撥片的變速箱（全系提供兩驅和四驅兩種版本）輪驅動）。舊款雙渦輪增壓V6發動機暫未提供。

因為福特品牌骨子里一貫的運動基因，所以在之前體驗老款銳界的時候，就明顯會感覺它沒有大尺寸SUV的那種油膩感，總是想著給你提供一些駕駛感。而到了這輛銳界PLUS上，依舊還是有那股年輕的勁兒。

這種感覺主要體現在兩個方面，首先一個是方向盤的回饋力和阻尼力都比較大，整體手感是偏沉的，指向也不會模糊不清。另一點是懸架，銳界PLUS給人的感覺是中等偏硬的，同時懸架的壓縮和回彈過程是比較迅速的，并不像漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達等車型那樣，有種忽忽悠悠開船的感覺。通過這樣的懸架調校，這臺銳界PLUS能給你提供更多的路感反饋，這也是它一貫的特點之一。

要說駕駛上的變化，就是它的舒適性了。在老款銳界上，油門響應是快的，變速箱的反應也是積極的，搭配上較輕的油門踏板，開起來會給人沖勁十足的感覺。

而現在這輛銳界PLUS，整體給人感覺就是成熟了不少。雖然動力總成沒有改變，但油門的調校沒有那么靈了，變速箱也相對安分了很多，所得到的結果就是動力輸出變得比以前更順了。車內隔音方面主觀感覺也是變好了，這點主要源自發動機艙傳來的聲音變小了。所以綜合下來，新車在舒適性方面是有所提升的。

為了更注重舒適性，銳界PLUS的初段剎車變得比以前柔和了，這樣能更好的避免頻繁剎車時出現車輛點頭的情況。但相對的，你需要去適應它的剎車腳感，深踩一些才能得到不錯的制動力。

最后關于油耗，從大數據來看，2.0T車型的車主平均油耗在10.6L/100km，屬于同級車型的常規表現。并且它可以加注92號汽油，整體上來看并不是人們固有印象中的美系油老虎。

寫在最后

在經過了對外觀的一系列調整之后，銳界PLUS在保持原有硬朗風格的前提下，相比之前更加突出運動感和時尚感了，面對愈發年輕化的汽車消費群體，這點無疑是非常討喜的。而內飾方面大刀闊斧的改革，也讓其不再是車型的短板，反而設計感、科技感十足。

如果你需要一輛能帶著全家出行的7座SUV，又不太喜歡漢蘭達那樣略顯油膩的感覺，或許可以看看這臺偶爾還能給你一些小激情的美系大塊頭。