凱迪拉克suv車型 凱迪拉克7座新款suv

在XT5、XT6全面加入48V光混系統后，這款XT4車型緊隨其后，開啟了燃油動力的新時代。此外，全新XT4還將車型數量縮減為4款，配置分布應該會更加統一。值得一提的是，智聯系統加入了百度語音交互和應用，實用性大大提升。

凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） |強大的

新款XT4 在外觀上基本沒有變化。由于緊湊型SUV的定位，在視覺上顯得短小精悍，寬大的車頭視覺重心會比普通SUV高很多。另外，整個前臉居然還裝飾了很多折線，很有氣勢。

回旋鏢造型的燈組依然是凱迪拉克家族的標志性設計。采用遠近光一體化全LED光源，具有遠近光自適應功能。由日間行車燈和轉向燈組成的燈帶，視覺效果非常好。

車身側面看起來十分沉穩(wěn)干練穩(wěn)重。車窗四周的大面積鍍鉻裝飾，電鍍效果的21英寸輪轂，精致又飽滿。選用的輪胎為馬牌PremiumContact 6系列，規(guī)格為245/45 R20。

L型尾燈視覺效果獨特，內飾足夠精致。此外，外觀上唯一的變化是尾部的T字標識由黑色變?yōu)樗{色，彰顯其輕度混動的身份。

凱迪拉克XT4 |越級紋理

進入車內，全新XT4采用了環(huán)抱式中控臺，多種流暢的線條進一步提升了這種風格。雖然從視覺上來看，這套內飾在豪華感和科技感上略遜一籌，但用料層面絕對厚道，大面積真皮材質在同級BBA車型中實屬少見。

儀表設計一般，中間是8寸液晶屏，兩邊是機械儀表。雖然沒有全液晶儀表那么炫酷，但優(yōu)點是數據一目了然，UI設計也不便宜。

中控屏尺寸同樣為8英寸，嵌入式風格，內置全新凱迪拉克移動互聯體驗（CUE）。新系統增加了百度語音助手和百度在線導航，以及眾多來自百度生態(tài)的第三方應用，大大提高了便利性。

頂配版白金版在座椅功能上一點都不吝嗇。主/副駕提供8向電動調節(jié)+4向腰部調節(jié)，還具備通風、加熱、按摩三大功能。此外，座椅的填充物非常厚，足夠舒適。

凱迪拉克XT4 |加速平穩(wěn)

一般數據

發(fā)動機：2.0T可變缸渦輪增壓+48V電機

最大馬力：237馬力

峰值扭矩：350 Nm

變速箱：9 速手自一體變速箱

懸架類型：前麥弗遜式獨立懸架；后五連桿獨立懸架

動力方面，這款全新XT4搭載了由2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和+48V電機組成的輕混系統。該發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動部分匹配9速手自一體變速箱。

掛上D檔，踩剎車。只需用腳尖輕輕點一下，車子就可以開得足夠輕快，絲毫沒有拖沓感。您甚至可能會覺得油門踏板有點太靈敏了。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩輸出范圍比老款要寬，所以低扭矩應該更足。

這款新XT4的中后重加速能力完全超出了我的預期。可以用不緊不慢來形容，卻稱不上強烈的推背感。能順利完成指令就不錯了，也符合這款車的定位。另外，48V電機在整個加速過程中幾乎沒有什么表現，你也別指望這臺48V電機能像插電混動車型那樣替代發(fā)動機。只有開啟啟停功能，你才能明顯感受到它對發(fā)動機啟動抖動的抑制。

這款9 速液壓手自一體變速箱被認為是整個通用汽車產品線的明星產品。經過不斷的調教和校準，它能很好地理解駕駛者的意圖。升檔或降檔的速度足夠快，順滑柔和，沒有挑剔的破綻。低速時偶爾會有卡頓，可以忽略不計。

懸架結構依舊是前麥弗遜獨立懸架，后五連桿獨立懸架，整體還是比較緊湊的。與同級別SUV相比，更加硬朗、運動，對舒適性有一定的影響。越過減速帶時，后懸架會橫向擺動。此外，這款全新XT4還具備ANC主動降噪功能，安靜度在同級別中名列前茅。

總結：

整體而言，全新XT4變化不大，主要是動力系統進行了升級，全新的凱迪拉克移動互聯體驗（CUE）系統在實用性上有了很大的提升。此外，這款車在終端市場也有誘人的優(yōu)惠。你覺得值得嗎？歡迎在評論區(qū)給我留言！