后導(dǎo)流尾翼 車后面加尾翼

過(guò)去流行在汽車后備箱蓋上安裝擋泥板等結(jié)構(gòu)。雖然空氣的空氣動(dòng)力學(xué)特性本身在某些情況下沒有太大幫助，但它們可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)外觀，并且今天仍然經(jīng)常用作稱為后擾流板的組件。

后擾流板是為了改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性而安裝的部件。汽車的擾流板擾亂氣流，從而達(dá)到良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。后擾流板通過(guò)調(diào)節(jié)流向汽車后部的氣流來(lái)降低空氣阻力。這取決于后擾流板和車身的形狀，但在60 至80 公里/小時(shí)或更高的速度下可以感受到效果。

因?yàn)榱飨蚺苘嚽氨ｋU(xiǎn)杠和后備箱的氣流是向下傾斜的，所以氣流可以分開。這種流動(dòng)變得湍流，增加阻力和處理不穩(wěn)定性。添加后擾流板，就像伯努利效應(yīng)一樣，會(huì)產(chǎn)生下壓力，有助于減少這種氣流不穩(wěn)定性。

安裝在汽車前保險(xiǎn)杠上的擾流板稱為導(dǎo)風(fēng)板，其作用是控制高速行駛時(shí)與車身碰撞的空氣阻力，使阻力最小。同時(shí)，當(dāng)空氣體在車輛周圍吹動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生向下的力。

汽車制造商稱這種氣流為“下溢”。在飛機(jī)上，它就像湍流，消耗大量能量并影響汽車的燃油效率。

但有些擾流板主要是造型的裝飾部分，或者有些擾流板不具備空間的空氣動(dòng)力學(xué)功能，會(huì)惡化空間的空氣動(dòng)力學(xué)。

擾流板在汽車中的作用是與車身或底盤中的其他部件相結(jié)合。尤其是在改變操作特性時(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)車使用的擾流板是為了減少風(fēng)阻，提高燃油效率。保險(xiǎn)杠下方的前擾流板主要是用來(lái)降低車底氣流的動(dòng)量，從而降低風(fēng)阻系數(shù)和氣流。

大多數(shù)擾流板由輕質(zhì)材料制成。低價(jià)款主要采用ABS樹脂或玻璃纖維，貴款采用碳纖維。

新款跑車配備主動(dòng)式擾流板。高速時(shí)，擾流板向上工作。低速時(shí)，擾流板再次進(jìn)入。這些主動(dòng)擾流板可以通過(guò)編程來(lái)改變它們激活的速度和時(shí)間。最著名的主動(dòng)擾流板是保時(shí)捷。當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)伸出。

擾流板和擾流板有什么區(qū)別？

后擾流板消除車后氣流，尾翼控制車后氣流。是賽車等高速機(jī)械所需的氣動(dòng)元件。

對(duì)于賽車等高速行駛，需要對(duì)車身后部施加載荷。這是因?yàn)樵S多跑車和賽車都是前后驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。特別是當(dāng)后輪沒有施加一定的載荷時(shí)，高速時(shí)的加速力和輪胎在彎道上的抓地力就會(huì)不足。因此，尾翼是用來(lái)有意識(shí)地接受風(fēng)，將車壓在地上，給車身后輪施加負(fù)荷，提高抓地力。