瑞虎16dvvt,瑞虎5x被國家強制停產

16DVVT發動機相對省油。國道路況普遍比較好，搜狐汽車問答平臺油耗應該在6左右；據估計，裸車約有7.5萬輛，不同地區價格不一。論壇上有人反饋了一些小問題，比如換擋不順暢，動力不足。一方面省油，動力還不錯，城市夠用，SUV可以考慮，視野不錯。缺點基本上是老虎的通病，異響，后門難等。這是一輛相當不錯的車。這是我的第一輛車。我還是很熟悉的。 DVVT是一種節省燃油的節氣門技術。 DVVT指的是DVVT+CVTCVT指的是無級變速器，變速箱的一種，檔位平順度高于自動變速器和手動變速器。簡而言之，TT 是一種包含DVVT 的更高級的模型結構。

今年3月買的瑞虎DVVT乞丐版跑了8000多公里。首先，最重要的油耗問題。 1000公里之前有10個市區，85個高速。現在9個市區基本都是34檔。大約有7臺高速發動機。相對來說，SUV可以說是最省油的了。當然；歐洲頂級發動機設計公司奧地利AVL公司聯合設計開發了奇瑞ACTECO系列發動機，應用于瑞虎3、5；答案是參數方面表現不錯，最大功率93kW6150rmin，最大扭矩160Nm3900rmin。雙可變正時氣門DVVT技術和可變進氣歧管VIS技術。這款發動機此前曾與奇瑞A3配套，上市以來數據完全一致；它專門用于碰撞。當然，肉眼是看不出來的。開到這么不正常的高度不用擔心，但千萬別把它當坦克開。總體而言，平均水平高于平均水平。除了堪稱法寶的DVVT發動機外，其他都中規中矩。在許多情況下，齒輪箱受到沖擊并受挫。很多時候并不是閥體內部損壞，而是內部出現了頑固的污垢和雜質，特別是閥體內污垢和雜質堆積形成堵塞，導致油壓無法實現。有效調整，導致震蕩打滑的發生，目前比較傳統的解決辦法是更換。

樓主你好這款發動機是在老款16升發動機的基礎上改進而來的，采用了dvvt技術。它采用霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納的氣門正時系統和舍弗勒提供的雙頂置凸輪軸。凸輪軸結構和雙VVT雙面可變氣門正時系統的動力性能滿足日常需求。

DVVT發動機保養手冊上或者車上或者引擎蓋上都寫著這臺發動機的技術含量相當高。至于保養，和其他車一樣多注意保養，8萬公里左右更換正時皮帶；動力方面，瑞虎3依舊采用目前的瑞虎16L dvvt自然吸氣發動機。發動機采用輕質全鋁結構。其最大輸出功率為93kW，峰值扭矩可達160Nm。心”十大引擎。

我是名副其實的奇瑞車主。首先，我建議你選擇瑞虎。不考慮H6。你也是一個實用主義者，所以你永遠不會后悔選擇瑞虎，雖然它在密封條，卡扣等方面有點問題。故障發動機底盤相當堅固。我經常在108國道和207國道上行駛，瑞虎最容易出問題的是減震器、車窗升降器、水泵、發電機。瑞虎最容易出現異響的有中控、儀表盤、C柱、后備箱架子、轉向柱。瑞虎是一款高性價比的SUV。基本上，我從來沒有聽說過有人被自己的瑞虎扔在路上。就質量而言，它是大的；瑞虎，經過這么多年的市場運作，一直走城市SUV省油路線，非常省油。百公里799L包裹的可信度不言而喻。蓮花車底盤技術比較穩定，上市多年。

手感在自主品牌機型中屬于上游水平。剛剛提到變速箱的容錯性不高，所以對駕駛技術有一定的要求。值得一提的是，瑞虎16DVVT的制動效果不錯，沒有突兀的感覺，剎車線性有力，說明奇瑞在制動系統上還是比較優秀的；答案是它在參數方面表現出色，最大功率93kW6150rmin，最大扭矩160Nm3900rmin，雙可變氣門正時DVVT技術，可變進氣歧管VIS技術，這臺發動機此前曾與奇瑞A3配套，并且上線后數據一模一樣；市區開CVT好，不用換檔，油耗會高2-3L，100KM保養成本會更高。奇瑞CVT現在產量不大，質量一般，在國產變速箱中還算不錯。