傳祺GS5：124kW的最大功率和265N·m的最大扭矩，同級別車型領先水平

我們的圣人孟子曾說過：“魚是我所要的，熊掌也是我所要的，不可兼得，舍魚取熊掌也是。” ’這句話告訴我們一個道理，面對事物要懂得取舍，舍得才有所得。這個原理同樣適用于汽車領域。一款車要想把一方面的工作做好，就必須要放棄一些其他的性能。最后的結果是各方妥協。

然而，當汽車制造商煞費苦心地開發和使用大量新技術時，原來的“老道理”就沒有那么準確了，可能會造出魚和熊掌兼得的產品。比如廣汽傳祺GS5就是這樣一款車。

每只腳都給予正反饋力量是運動的基礎

傳祺GS5是廣汽傳祺在中型SUV市場的重磅產品。它由中外工程師團隊聯合研發，將多項最新技術和配置應用到GS5上。完美融合乘坐舒適性的最大原因。

談到運動能力，動力是很多人首先考慮的因素。的確，動力總成作為車輛的重要組成部分，最能給人留下最深刻的第一印象。

傳祺GS5采用廣汽傳祺第三代270T發動機。在低慣量渦輪、高壓循環噴射、可變氣門正時、可變油泵等發動機技術加持下，這臺1.5T發動機的最大功率124kW和最大扭矩265Nm處于國內領先水平同級車的水平。

好馬必配好鞍。高效強勁的1.5T發動機匹配來自愛信的6速自動變速箱。換檔邏輯很聰明，運行流暢。能夠充分理解駕駛員的意圖，為車輛提供最良好的加速體驗。

如此強勁的動力表現，不會給車主的錢包造成負擔。這種黃金動力組合具有出色的燃油經濟性。工信部百公里綜合油耗僅為7L，滿足國六排放標準。

底盤調教彰顯動力，舒適與操控并不矛盾

傳祺GS5的底盤操控性能是該車在駕駛方面的又一亮點。

經過廣汽工程師團隊的努力，傳祺GS5終于擁有了不遜于轎車的操控性和舒適性。整車采用前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架設計。固有的良好結構給了工程師更多的調整自由度。前軟后硬的懸架調校方式，在短波路段有效過濾震動提升舒適性，在彎道和長波路段也能提供良好的支撐。帶減震器，有效抑制懸架的脹縮。駕駛樂趣。

為了適應不同路況，傳祺GS5還提供標準、舒適和運動三種駕駛模式，滿足駕駛者的不同需求。電動助力轉向為這三種模式提供不同的轉向力，帶來更自然的提速增益，適合不同的駕駛風格，從始至終的指向性精準。

要想跑得快，就得好好剎車。 GS5采用馬牌CSC系列輪胎，靜音性和操控性都不錯。搭配意大利ITT跑車級剎車片，GS5從100km/h-0到停止的制動距離僅需34.77米，這也是傲視同級車手的存在。

根據參加過“傳祺世界無曲線第八季”的專業媒體和車友的反饋，傳祺GS5的實際駕駛體驗非常驚艷。活動現場為傳祺GS5準備了許多嚴苛的測試項目，包括水壓測試、橫軸測試、邊坡測試、顛簸路面和彈坑測試。然而，這些測試都無法阻止傳祺GS5。在場的媒體和車友對傳祺GS5的越野通過能力、涉水能力、車身剛度、電子限滑能力、底盤舒適性和整車NVH表現都非常滿意。認為傳祺GS5是同級別車型中綜合性能最強的車型。而最新一期的“沒有曲線的傳祺世界第九季”活動也即將開啟。有興趣的可以關注廣汽傳祺官方消息報名。

除了駕控和舒適性，GS5還能給你更多的安全感

對于一輛汽車來說，安全是一切性能的基礎。只有跑得快、剎車好，車輛本身也有助于規避危險，人們才能安心地享受駕駛。

傳祺GS5在主被動安全方面可以說是武裝到了牙齒，時刻都能保障車內乘客的安全。在主動安全方面，之前提到的34.77米的剎車距離是最基本的安全控制能力。此外，傳祺GS5還采用了廣汽集團最新一代全智能安全系統，包括車道保持、盲點監測、自適應巡航、防碰撞預警、主動剎車輔助等功能。自適應巡航控制和車道保持功能使GS5擁有L2級自動駕駛技術。使用自動駕駛系統可以大大減輕駕駛員在高速路況下的壓力，盲點監測、主動制動輔助等功能可以進一步保障車輛的行駛。安全。

在被動安全方面，GS5按照2018C-NCAP超五星級標準開發。車身座艙采用高強度鋼比例超過95%，采用廣汽集團第二代碰撞吸能技術，在發生碰撞時能夠充分保障安全。車內成員的生活空間。主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊和前后頭部氣簾也能為乘客提供全方位的保護，最大限度降低乘客在碰撞中受傷的幾率。此外，該車還采用了5項行人保護技術，在與非機動車發生碰撞時能夠讓對方更加安全。

總結：如何魚與熊掌兼得，傳祺GS5給出了答案。說了這么多，相信你也想深入體驗一下這款優秀的SUV。現在就可以關注廣汽傳祺官方消息，報名參加近期即將舉辦的“傳祺世界無曲線第九季”活動。與廣汽傳祺GS5親密接觸。

無論是熱愛運動的駕駛者，還是更注重實用性和舒適性的家庭用戶，傳祺GS5都堪稱全能型產品，堪稱同級產品中的標桿。整車外觀大氣大氣，內飾科技高端，尤其是運動舒適的駕乘體驗，加上強大的主被動安全性，15萬元自主合資品牌SUV總覽GS5它必須是“最值得購買的模型”列表中的模型。