預算10萬左右買新款捷達VS5到底值不值呢？新款捷達VS空間怎么樣？

作為大眾旗下的子品牌，捷達走的是高性價比親民路線。它的很多車型都配備了大眾的三大件，確實比同級別的大眾車型便宜。比如全新捷達VS5同樣搭載了EA211 1.4T發動機，廠家指導價為8.68-11.48萬元，在合資車型中確實屬于比較便宜的。

那么，10萬左右的預算買新捷達VS5到底值不值呢？帶著這個疑問，我們實地走訪了捷達4S店，并進行了試駕。

優勢一：外觀設計年輕時尚在我們眼中，全新捷達VS5的外觀設計比我們印象中的大眾更年輕：新車前臉的前格柵更加寬大，同時我們也可以擁有許多Y前臉采用三維矢量Y型鍍鉻裝飾、Y型日間行車燈等元素，具有一定的辨識度。

新車的側面設計較為樸素，但簡潔的線條趨勢也符合我們的審美。

新車尾部的后包圍采用大面積黑色材質裝飾，強化了運動氣勢，提升了對年輕消費者的吸引力。

總之，我們認為全新VS5的外觀應該符合年輕人的需求，很多車主也表達了和我們一樣的看法。

優勢二：空間表現還不錯。全新VS5的長寬高分別為4418/1841/1616mm，軸距為2630mm，屬于標準的緊湊型SUV車身。同時，捷達的設計師在全新VS5的空間布局上也花了不少心思。上車后，我們發現前后排的頭部空間和腿部空間都比較寬敞。而且座椅的支撐和包裹性也不錯，坐上去很舒服。

優勢三：1.4T發動機動力更足。在文章的開頭，我們提到了全新VS5搭載了與大眾同款的EA211 1.4T發動機。大多數消費者都非常熟悉這款發動機。同時，從試駕體驗來看，我們完全無需懷疑這臺發動機的硬實力。低轉速時依然可以輸出比較充沛的扭矩，不會出現初期泵油后發動機不熄火，然后動力就噴涌而出的情況。停止的感覺；急加速時，發動機的爆發力并沒有顯得那么囂張，而是采用了更加漸進和密集的發力方式，一點都不生硬。

優勢四：轉向輕便，易于控制。轉向方面，全新VS5轉向系統電子感比較強，比較貼近大眾的風格。它給我們的感覺是輕便，易于控制。雖然有一定的空間，但車頭的跟風并不好。它很慢。可以說對于新手司機或者女司機來說，全新VS5的轉向調校是非常友好的。

缺點一：內飾感覺比較廉價。為了突出其年輕的熟悉感，全新VS5的內飾設計也凸顯了年輕時尚感。設計等等。

不過這款SUV的內飾用料實在是一般，滿眼都是塑料感。不少車主反映，坐在車內就能隱約聞到一股塑料味。而且現在是夏天，陽光普照的時候，塑料的味道就更明顯了。要知道同價位的國產車型在內飾質感營造上確實要比新VS好，至少沒有那么強烈的廉價感。

缺點二：后排中央地板抬高，對中間的乘客不友好。我們要吐槽的是，新款VS5犯了一個大眾車的老毛病：后地板明顯翹起。由于后臺地板明顯隆起，坐在第二排中間的乘客比較不舒服，如果乘坐長途，這種不適感還會加劇。另外，后排座椅沒有后座出風口，這樣炎熱的天氣，后排乘客可能不會那么涼爽。

劣勢三：隔音性能一般一般來說，車輛的靜音性能越好，車輛的檔次自然也就越高。可惜新VS5的靜音表現一般。無論是在鬧市區還是在高速公路上，隔音性能都差強人意。在高速試駕過程中，我們發現車速越快，風噪和胎噪越大。如果不放音樂，對騎行體驗影響很大。

劣勢四：中低端車型配置不豐富，性價比一般。新款VS5主打性價比，但我們發現中低端車型的配置并不豐富。以空調配置為例，享受自動空調需要花費11.38萬元，其余車型為手動空調；并且只有頂配車型配備了液晶儀表盤。至于無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗等配置，也是中高端車型的專屬。這樣一來，與國產車型相比，全新VS5的性價比并不算高。

結語放在合資車型中，新款捷達VS的性價比還是不錯的，但如果與同價位的國產車型相比，新款VS5的性價比和品質表現就有些差強人意了。而且要知道，捷達的品牌影響力還不如大眾。在一些消費者看來，捷達的品牌價值其實等同于自主品牌。

說白了，與其花10萬左右買新款VS5，不如選擇同價位的國產車型可能更劃算。你也這么認為嗎？