都說七月車市要反彈 這幾款中級車能否沖在最前沿？，一汽豐田混動車型有哪幾款

去年下半年到今年上半年，絕大多數汽車品牌進入“寂靜嶺”，銷量像蹦極一樣下滑，近30年崛起的xml積累瞬間擊垮一汽豐田。其實，并沒有這么夸張。中國的汽車產銷量仍然是世界第一，很多人預測這種跌勢已經基本見底，7月份是時候反彈了。上證指數重回3000點。車市復蘇太尷尬？作為中堅力量，日系中級車的口碑一直很好。且看這些中型車能不能沖到風口浪尖？

日產天籟：

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無論是改款前還是改款后，上一代天籟都是同級別中極具競爭力的車型。不過，隨著全新一代天籟的推出，其在世界范圍內的地位難以維持。連續下滑后，天籟5月銷量僅4000多臺。不過，據不完全統計，天籟6月份的訂單已經突破1萬輛，不僅止跌，而且還有蓄勢待發的勢頭。

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之前的天籟給大家的印象就是寬敞舒適。搭載V6發動機的天籟，依舊余香繚繞。上一代的天籟全是四缸自然吸氣動力。雖然夠平順，夠省油，夠身心，但人人都上渦輪，天籟顯然沒有底氣。這一代的天籟完全不同。高配版則直接采用了日產最新的黑科技，可變壓縮比的VC-TURBO 2.0T發動機，還只是給它起了一個非常好聽的名字————超變發動機動力。

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該機搭載的VC-TURBO 2.0T超變發動機最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。一汽豐田旗下哪些車型的混合動力車型將發動機技術提升到了一個新的高度。搭載該發動機的天籟擁有7秒破百的動力表現，超越同級別其他車型。

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新天籟的亮點不止于此。新車還配備了日產家族知名的“太空座椅”。寬敞舒適的座椅非常適合需要舒適感的消費者。 “大沙發”也是天籟最大的特色。一汽豐田的混合動力車型是什么賣點。此外，全新天籟還搭載了“ProPILOT智控領航”系統等新技術配置，綜合實力依舊強勁。

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當然，天籟并非沒有缺點。比如2.0L車型依舊采用腳剎，中控屏的設計和用料也不亮眼。不過，對于新天籟，我們還是推薦購買2.0T版本，無論是配置還是動力，都會給你帶來“超值體驗”。

編輯結論：

目前，新天籟的優惠力度不小，不少地區已經有3萬元左右的優惠。并且隨著2.0T發動機產量的提升，大家訂車的等待時間也會大大縮短。小編預計，如果7月車市回暖，那么新天籟將有資本更上一層樓，重回熱銷車行列。

本田雅閣：

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本田雅閣在國內經歷了五代車型，積累了絕大多數同級別車型無法企及的口碑。當然，這與雅閣一貫的高品質和相對較低的維修成本是分不開的。第十代雅閣大膽采用年輕化設計。近六個月來，雅閣月銷量穩定在2萬輛左右。是目前最具競爭力的中級車車型。

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首先，第十代雅閣旗艦車型采用了1.5T發動機。這臺發動機在動力和油耗上做到了完美的平衡，匹配的CVT變速箱也相當稱職。美版車型雖然2.0T版還沒有在國內上市，但是有一款搭載i-MMD系統的“銳混”車型，而且20萬以內就能買到，也很有吸引力。

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普通版搭載的1.5T發動機分為高配和低配兩個功率版本。就連230Turbo低功率版也有177PS/230Nm的功率。 260Turbo高功率版更是做到了194PS/260Nm的表現，在動力體驗上輕松超越了此前的2.4L自然吸氣發動機?；靹影嫜砰w的動力很不錯，有7.5秒破百的表現，更重要的是比1.5T車型更省油。

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新雅閣在空間方面也很有優勢。 2830mm的軸距保證后排乘客腿部空間充裕。不過雅閣的缺點是隔音效果不如同級別部分車型，相對運動調校的底盤不如部分競品舒適。在易車APP口碑中，消費者對雅閣硬懸掛、隔音差的評價較多。

編輯結論：

雅閣是為數不多的在車市遇冷時銷量依然穩定的車型。目前雅閣的優惠幅度在1萬元左右，部分地區優惠幅度可能更大。對于雅閣來說，一段時間內價格可能不會有太大的變化，買雅閣也不用等到優惠時間。當然，考慮到產能和市場因素，小編預計未來雅閣的銷量會比較穩定。

豐田凱美瑞：

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全新凱美瑞的亮點在于其年輕化的設計和高標準的安全配置。目前月銷量維持在1.3萬臺左右。雖然在同級車中銷量不是最高的，但是常年都排在前列，非常穩定。在雅閣、天籟都開始渦輪增壓的今天，凱美瑞全系依舊采用自然吸氣發動機，當然“good at it”混動版還在售。

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這里我們單獨說一下2.0L版本，在新款凱美瑞中，2.0L版本換裝了全新的2.0L發動機一汽豐田混動車型有哪幾款。這臺發動機輸出達到178PS/210Nm，是目前最強的2.0L自然吸氣發動機。2.0L版本與CVT變速箱組合，動力體驗更好，同時更加省油。

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在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢一汽豐田混動車型有哪幾款。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。

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但凱美瑞目前最大的敵人不是外人，而是剛剛上市不久的一汽豐田亞洲龍一汽豐田混動車型有哪幾款。這臺車在價格方面和凱美瑞有很大重疊，但尺寸更大，商務感更濃。目前亞洲龍的銷量已經達到了6000多臺，相當一部分客戶就是凱美瑞的。

編輯結語：

凱美瑞是目前同級車型中，優惠幅度最小的車一汽豐田混動車型有哪幾款。銷量如此穩定的原因，一方面來自其長久以來積累的口碑，一方面表明新凱美瑞綜合素質不低。不過目前同級車型也都不差，尤其雅閣、亞洲龍等新車會對凱美瑞造成一定的影響。如果大家想購買凱美瑞，編輯建議不妨稍等，未來幾個月，凱美瑞可能在價格方面會有松動。當然，如果優惠幅度增加，我相信凱美瑞的銷量還會有進一步提升。

馬自達阿特茲：

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阿特茲在國內就不能算最主流產品，月銷量一直維持在3500臺左右一汽豐田混動車型有哪幾款。對于阿特茲，基本屬于喜歡的人特別喜歡，但不喜歡的人壓根不會考慮。曾經不少主打運動的中級車都逐漸圓滑了起來，更多地開始照顧后排空間、隔音等這些國內市場看重的特點。但馬自達似乎只有一個任務，就是讓開車的人更爽，至于后排怎么樣，不是他們考慮的問題。

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不得不承認，馬自達在設計方面很有一手，比如現在看15年前的馬自達6，依舊不算過時一汽豐田混動車型有哪幾款。阿特茲也快換代了，但目前就顏值來說，無疑很有代表性，怎么看怎么舒服。不過相比于顏值，阿特茲車主最滿意的肯定是操控了。無論是2.0L還是2.5L版本，它都會讓你在駕駛過程中非常享受，這也是阿特茲擁有一批簇擁的最大優勢。

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不過相比于競爭對手們紛紛換裝了渦輪增壓發動機，或者推出了混動車型，馬自達絲毫不為所動，堅定地認為“創馳藍天“才是王道一汽豐田混動車型有哪幾款。無奈，最新的黑科技”壓燃“汽油發動機暫時沒有引入國內，可能一段時間內不會讓這個品牌“霸榜”。

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如果找到阿特茲銷量難以提升的點，空間一定是繞不開的問題一汽豐田混動車型有哪幾款。作為軸距達到2830mm的中級車，阿特茲的后排空間也僅能和緊湊級車相提并論，這在國內是完全不能被接受的。此外，阿特茲車內也沒有中控大屏、全景天窗等這些流行的配置，自然不會吸引大多數客戶。

編輯結語：

目前阿特茲的優惠幅度不算小，部分地區有3.5萬元左右的優惠，對于2.5L車型來說無疑性價比突出一汽豐田混動車型有哪幾款。如果你是一個喜歡駕駛，并且對空間需求不大，那么我覺得阿特茲就非常合適，你一定要去試試。但如果你買中級車有商用需求，或者長期后排需要做人的話，那三思而行，多聽聽家人的意見。未來如果7月份車市回暖，但針對阿特茲這樣比較偏科的車型，依舊只會是少部分人的菜，等換代車能不能給我們驚喜吧。