可見華晨汽車的國六才是真正的6!

中華V7 參考價：停售

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實施國六排放標準，國五及以下排放新車全面進入國六

序幕。提前購買符合國六標準的車型，不僅可以享受到更先進的技術和更低的油耗，而且未來的政策限制也更少，車子的保值率也會比較高。不過市面上的國六車型不一定是真正的國六車型。

國六套路有很多，國六套路a/b也有很多了解

可以看到，今年5、6月份，不少合資品牌和自主品牌推出了滿足國六排放標準的新車型。不過值得注意的是，雖然不少新車都標榜滿足國六排放標準，但仔細探究就會發現，大部分新車實際上只滿足國六排放標準的“a”標準。

那么什么是國六？ a”標準呢？

事實上，國六分為國六a和國六b兩個標準。 A可以看作是一個“過渡標準”，基本相當于“國五”中最嚴格的指標。主要區別是一氧化碳的限度降低了。

相比之下，國六b的指標要嚴格得多，其中一氧化碳、非甲烷等關鍵指標排放量僅為國五、國六a的一半，更加科學嚴謹。比歐洲歐六標準更嚴格。

因此，消費者選擇符合國六b標準的車型優勢非常突出：保值率更高、政策限制更少、技術更先進、油耗更低。

比如7月1日剛開售的中華V7（查成交價|參配|優惠政策）-1.8T，提供5座和7座6款車型，售價13.59萬-16.39萬元。新車就夠了。 b 在全面提升動力性能的同時，排放標準進一步降低油耗和排放，真正為用戶帶來低碳環保的生活方式。

國六版中華V7推出恰逢其時

華晨中華V7-1.8T車型之所以能夠達到真正的國6b排放標準，主要是因為新車CE基于寶馬集團授權的18缸CE16增壓直噴發動機進一步升級衍生，搭配最大功率170千瓦，最大扭矩300牛，百公里加速僅需8米5秒。

中華華晨V7-1.8T吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）1車型同級競爭。 8T 通過國六和國五車型的簡單對比可以發現，華晨中華V7不僅在功率和扭矩上全面超越了吉利博越，在燃油經濟性上也超越了吉利博越。老國五和新國六的綜合百公里油耗僅為7.2升，動力表現和油耗表現都非常出色。

華晨中華V7-1.8T車型之所以能實現動力和燃油經濟性的同步提升，與寶馬獨創技術的運用密不可分。

搭載CE18發動機的華晨中華V7-1.8T車型保留了原太子發動機的核心專利技術，如寶馬獨家專利CVVL連續可變氣門升程技術DVVT-雙可變氣門正時技術和同款雙渦管單渦管發動機作為寶馬發動機的渦輪增壓器，可以有效提高燃油效率，降低油耗，滿足史上最嚴苛的b排放標準。

同時，寶馬專家設置并匹配了動力總成系統解決方案，如采用原裝寶馬全新一代控制系統iCARDME8.4T和寶馬的Overboost技術，讓發動機的性能幾乎可以發揮到極致。

當然，與之匹配的是1.8T的Getrag 7速濕式雙離合變速箱。采用輕量化設計，按需控制smart Actuation智能執行系統，兼顧動力和燃油經濟性，確保換擋順暢。

綜上所述，這款全新的BMW基因動力總成能夠進一步降低油耗和排放，滿足最新的國家六大需求b環保排放標準，幫助消費者解除購車后顧之憂。更重要的是，華晨中國的V7-1.8T車型一步到位，標配國六，足以說明華晨汽車在與德國寶馬長達15年的合作中有著深厚的技術儲備，以及在性能與燃油經濟性之間的平衡。也構成了令人印象深刻的平衡。令人信服的賣點。

但是華晨中華V7-1.8T車型的王牌還沒有結束！

得益于寶馬強大的合作伙伴關系，華晨汽車與寶馬集團以及全球領先的汽車工程服務公司奧地利麥格納斯太爾共同開發了可擴展的新型模塊化平臺——M8X平臺。這套借助BMW開發的M8X模塊化平臺，不僅擁有BMW本土技術，還具備BMW智能制造、安全標準、自動化、互聯化、電動化、共享化等特點。這是華晨中華V7。它帶來了許多先天產品的競爭優勢。因此，華晨中國推出V7僅一年時間。憑借BMW科技引擎的強大性能和豐富的智能化配置，不僅贏得了權威媒體的好評，也給消費者留下了深刻的印象。

寫在最后

可見，華晨中國正式進入國六時代。 V7-1.8T搭載了BMW基因，該車型在燃油經濟性、減排量、動力性能等方面均取得了均衡的表現。可見華晨汽車的國六才是真正的6！

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