沃爾沃xc60怎么樣 沃爾沃20萬一30萬左右車

參加百利挑戰的車型應該是很多消費者糾結的替代車型——沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）。在豪華品牌的中型SUV陣營中，除了GLC、X3和Q5L之外，討論最多的就是沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優惠政策）之間如何取舍。過去，駕校曾給凱迪拉克XT5挑戰百公里。那么今天我們就來看看XC60的B5版本，全新的動力總成，48V輕混系統。它在油耗等方面的表現如何？

去年改款后，沃爾沃多次強調B4和B5系列動力系統相比T4和T5增加了48V輕混系統，主要是為了改善油耗、起步和起步加速的平順性。

參數方面，B5車型最大功率為250PS，最大扭矩為350牛米。駕駛XC60 既輕松又愉快。除了發動機的噪音還是有些粗獷之外，新B5的動力既不會顯得佛系，也不會讓人覺得過于霸道。

這套48V輕混系統確實為全新XC60帶來了更好的動力響應和起步加速體驗。得益于電機的加入，它可以額外提供10kW的功率和40Nm的扭矩，也擁有明顯的高級駕駛品質。

此外，改款后的XC60“悄悄”取消了“駕駛模式”的選擇，這或許會讓不少消費者產生疑問。事實上，沃爾沃進一步優化了這臺愛信8AT變速箱的響應和油門開度的響應，并對變速箱的ECU進行了調整。 “只需駕駛員右腳的移動，即可實現不同的駕駛模式”。 AT變速箱總能領會駕駛者的意圖，沒有老款那種爬坡慢、拖拖拉拉的慵懶感。換檔是積極的，整個動力傳遞感覺很輕。

沃爾沃之前的啟停系統并不完善，體驗上也不是很理想。特別是很多沃爾沃車主反映，啟停系統是在車輛沒有完全停下的情況下才開始工作的。此次沃爾沃多次強調，48V光混系統優化了啟停功能的邏輯。

開了一段時間后，發現這套48V對整體動力影響不大，但對啟停效果有明顯提升。車輛起步確實順暢，同時低速區渦輪遲滯的問題也得到了改善，讓動力系統的輸出方式更加先進。

我們只是反復嘗試了啟停系統的響應，自動泊車和啟停的配合還是比較到位的。除了起步時的點火聲，震動和駐車釋放的銜接只有一種感覺——順暢。

此外，這套48V系統還增加了動能回收功能。 XC 60 B5官方四驅版最高可節油8%，工信部百公里油耗從7.9L降至7.3L。今天的“百里挑戰”，就是要看看XC60 B5車型在日常使用環境下的真實表現。燃油消耗。

當然，改款升級的重點還體現在安全性能上。其主要的智能導航輔助系統和City Safety城市智能安全系統主要包括緊急停車輔助、就緒通知和自動倒車制動。其他品牌只在頂配車型標配的功能，在全新XC60上得到了同等對待，低配B4版車主也擁有了更安心的用車體驗。

需要注意的是，今天百利挑戰賽使用的B5版本是一款售價42.59萬元的中配版，這款車的配置也是相當搶眼。其中，浮木飾板和水晶電子塊是最能體現質感的兩種配置，這也是很多消費者愿意選擇豪華版而非運動版的主要原因。對于沃爾沃來說，有什么比瑞典頂級水晶品牌處理過的水晶塊更好的提升內飾的方式呢？

事實上，這些裝飾件中有很多都是從老款頂配的T8車型上流傳下來的。無論購買哪款XC60，內飾質感都會有明顯提升。中低配車型的用戶將不會再看到“沉悶”的北歐苦行者風格內飾，低調中不乏質感。

但讓我不滿意的是，15個喇叭、1100kW功率的寶華威健音響系統需要選裝（頂配也需要選裝）。沒有配備入門級音響系統。其實我一直覺得沃爾沃的音響系統相比其他豪華品牌車型還是有競爭力的，但是這款最火的中配版卻沒有品牌音響，著實讓消費者有點吐槽。

當然，還有更受歡迎的部分。比如這款中配車型還配備了12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控觸摸屏。全液晶儀表顯示效果明顯提升，分辨率更精細。同時，沃爾沃終于支持計量式全屏地圖導航。不過，全新XC60最大的變化是9英寸內置原生安卓車載系統——，安卓車載版進行了優化。界面設計和邏輯更易于在駕駛過程中進行操作，用戶體驗與安卓手機基本一致。

另外值得一提的是，XC60使用的軟件有高德地圖、華為應用市場、科大訊飛語音功能等，都是為沃爾沃量身打造。無論是軟件啟動后的響應速度，還是顯示界面設計和操作邏輯，都與這塊9英寸壓感中控觸摸屏配合得非常好。但是在后臺運行高德地圖時，還是會偶爾出現界面切換的情況。

官方摘要：

在使用了48V輕混系統的B系動力系統后，沃爾沃終于帶來了“動力豪華”的體驗。全新XC60的動力響應明顯更快，正好可以彌補渦輪增壓未充分推進前的“空氣動力不足”，彌補沃爾沃以往車型的短板。同時，安卓新車的分散化和高配車型的內飾，也讓消費者在各方面都難以挑剔。 XC60的升級雖然慢了點，但也不遲。

最后公布了XC60在本次百公里挑戰中的油耗為——8.33 l/100km！

寫作/攝影| |約翰117