動力性能，請問能拖上10噸德農(nóng)用車那個牌子跟動力性能好

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風(fēng)最好的時候

2，什么是汽車的動力性能

汽車的動力性能是指汽車在良好路面上直線行駛的過程，相應(yīng)的行駛性能可由縱向外力決定，是滿足平均行駛速度的要求。從這個定義我們可以看出，對于道路來說，它一定是一個好的路面，可以是水平的，也可以是傾斜的，運(yùn)動方式可以是直線行駛過程。對于外力因素，可用縱向外力來確定。確定運(yùn)動的基礎(chǔ)，使其能夠達(dá)到一定的能力。對于運(yùn)動能力，主要有汽車的最高速度、加速時間、最大爬坡坡度三個指標(biāo)。車輛行駛在平坦好的路面上，如果能達(dá)到最高速度，我們就稱之為最高速度。對于加速時間，通常是原地起步加速時間和超車加速時間。這個時間表示汽車的加速能力。 't'表示當(dāng)場開始的時間。一般從一檔或二檔起步，逐漸換檔。如果行駛到某一預(yù)定距離，所需時間為車速。是時候開始了。超車的加速時間也可以用't'來表示。一些最高二檔的車，時速在30、4左右，表示在一些高速公路上完全加速所需要的時間。

3，如何判斷汽車的動力性能

判斷汽車動力性能（同排量，同計算單位） :1，----功率大小； 2、----力矩大小； 3、0到100公里加速時間； 4、百公里油耗5.新技術(shù)應(yīng)用的實際效果； 6.故障率和耐用性； 7、發(fā)動機(jī)的性價比。 - - - -希望這可以幫助。

4，發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)包括哪些

汽車使用性能是指汽車適應(yīng)各種使用條件，發(fā)揮最大工作效率的能力。性能指標(biāo)不是由單個配件決定的，就像電腦的速度不只是由CPU或硬盤決定的一樣。決定汽車性能的主要有以下幾項。 (1)汽車的動力這是汽車的首要性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力，才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于電源的質(zhì)量。車輛動力學(xué)可以從以下三個指標(biāo)進(jìn)行評價。 1、汽車的最高速度是指汽車在水平較好的路面滿載情況下所能達(dá)到的最高速度。 2、車輛的加速能力是指車輛在各種使用條件下迅速提高車輛速度的能力。加速時加速時間越短，加速度越大，加速距離越短，加速性能越好。 3、汽車的上坡能力上坡能力用汽車在硬路面上以最低檔滿載等速行駛時所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡能力。它代表了汽車最大牽引力的大小。不同車型對以上三項指標(biāo)的要求不同。轎車和乘用車注重最大速度和加速能力，而卡車和越野車對最大爬坡能力的要求更為嚴(yán)格。但無論是哪種汽車，要想在道路上正常行駛，都必須具備一定的平均速度和加速能力。 (2)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性為了降低汽車運(yùn)輸?shù)某杀荆笃囈宰钌俚挠秃耐瓿杀M可能多的運(yùn)輸。汽車以最少的油耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為油耗，評價指標(biāo)為百公里油耗量（升）。 (3)汽車的制動性能汽車良好的制動性能是安全行駛的保證，也是汽車動力性能良好的前提。汽車制動有以下三個方面。 1. 制動效率汽車快速減速直至停下的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效率不僅與汽車的技術(shù)狀況有關(guān)，還與汽車制動時的速度、輪胎和路面的狀況有關(guān)。 2、制動性能的恒定性在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高，制動性能下降，稱為制動器熱衰減。持續(xù)制動后制動性能的穩(wěn)定性就是制動性能的恒定性。 3、制動時的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動過程中不偏離、不打滑、不迷失方向的能力。左右剎車力不同時，容易跑偏；當(dāng)車輪“鎖死”時，很容易打滑或失去轉(zhuǎn)動能力。為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)代汽車都沒有電子防抱死制動裝置。防止緊急制動時車輪抱死造成危險。 (4)汽車的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)能力，直接影響行車安全。輪胎的氣壓和彈性、懸架的剛度和汽車重心的位置都對這一性能有重大影響。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界干擾后恢復(fù)到原來運(yùn)動狀態(tài)的能力，以及抵抗翻車和側(cè)滑的能力。對于汽車來說，橫向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向斜坡上行駛時。轉(zhuǎn)彎時受其他側(cè)向力，容易打滑或翻車。汽車重心高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角使汽車能夠自動回正并保持直行能力，提高汽車直行時的穩(wěn)定性。如果載重超大、超載、轉(zhuǎn)彎時車速過快、橫向坡道角度過大、載重不平衡等，都容易造成車輛打滑、側(cè)翻超過。 (5) 汽車的平頂性能在行駛過程中，不平路面的沖擊會引起汽車的振動，使乘客感到疲勞和不適，并損壞貨物。為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時，振動也會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛過程中在不平路面上的減震程度稱為汽車的乘坐舒適性。

汽車平順性物理量評價指標(biāo)，乘用車、轎車采用“舒適性降低極限”速度特性。當(dāng)汽車的速度超過這個限度時，乘坐舒適性就會降低，讓人感到疲倦和不舒服。極限值越高，平滑度越好。卡車采用“減輕疲勞——人體工學(xué)極限”的速度特性。車身的固有頻率也可以作為乘坐舒適性的評價指標(biāo)。從舒適度來看，人體自然頻率在600赫茲到850赫茲范圍內(nèi)較好。高速車輛，尤其是汽車，需要出色的乘坐舒適性。輪胎的彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的減震性能和最小的非懸掛質(zhì)量都可以提高汽車的行駛舒適性。 (6)汽車通過性汽車在一定載荷下，以較高的平均速度通過各種惡劣路面和無路區(qū)域，克服各種障礙物的能力，稱為汽車的通過性。各種車輛的通過能力是不同的。轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強(qiáng)的通過能力。 采用寬斷面胎、多胎可以減小滾動阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑，全輪驅(qū)動的方式可使汽車的動力性得以充分的發(fā)揮；結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇，可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向和縱向通過半徑等，都可提高汽車的通過能力。 （七）其他使用性能 1、操縱輕便性 使用駕駛汽車時需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強(qiáng)度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動力轉(zhuǎn)向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。 2、機(jī)動性 市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機(jī)動性顯得尤為重要。機(jī)動性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動性越好。 3、裝卸方便性 與車廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān)。 （八）容量 容量表示汽車能同時運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示。客車用載客數(shù)表示。 重量利用系數(shù)反映出汽車結(jié)構(gòu)的合理程度。 重量利用系數(shù)=額定載質(zhì)量／空車質(zhì)量

5，汽車動力性評價指標(biāo)有什么 汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的所能達(dá)到的平均行駛速度動力性能好，汽車就會具有較高的行駛速度較好的加速能力和上坡能力，從而提高汽車的運(yùn)輸效率所以動力性是汽車汽車各種性能中最基本最重要的性能從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發(fā)，汽車動力性主要應(yīng)由汽車的最高車速汽車的加速能力和汽車的最大爬坡度這三個方面的指標(biāo)來評定汽車動力性指標(biāo)在不同國家指標(biāo)是不同的。就我們常見的和常用的有：汽車的爬坡能力、百公里加速時間、汽車的最高時速。（外國比如俄國用的動力因數(shù)等）謝謝采納

6，摩托車換缸后動力和極速還有各方面性能還會和以前一樣嗎如果不一換缸后就像新的車子一樣磨合期車子不要跑快慢慢跑跑不要大油門轟一千公里磨合就好了帶人不要帶多帶一個人最好 磨合期一千公里就好了把機(jī)油換掉 換三次就好了第一次磨合期一千公里后換一次第二次跑個一千五百公里換第三次跑兩千公里換 換三次之后就沒事了以后跑每過六個月?lián)Q一次只要修車師傅裝好了，基本沒什么區(qū)別。配件及維修技術(shù)正常可以的，沒有影響，這就要從新磨合了！只要磨合得好和原來的性能是一樣的。希望能幫到你。換缸后要磨合一段時間，像新車一樣，各方面性能肯定不如新車，因為部件已經(jīng)磨損只要修車師傅裝好了，基本沒什么區(qū)別。再看看別人怎么說的。

7，汽車發(fā)動機(jī)最好的是哪個型號天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的V6發(fā)動機(jī)較好。天籟的V6發(fā)動機(jī)缸體采用真圓加工工藝，使氣缸內(nèi)壁更加光滑，同時可以配備低壓活塞環(huán)，降低了活塞和氣缸壁的摩擦。天籟的V6發(fā)動機(jī)缸體采用真圓加工工藝，使氣缸內(nèi)壁更加光滑，同時可以配備低壓活塞環(huán)，降低了活塞和氣缸壁的摩擦。發(fā)動機(jī)是汽車中十分至關(guān)重要的部件，能說是汽車的心臟，他給汽車供給了前進(jìn)的動力，一旦汽車發(fā)動機(jī)有了疑問，汽車就無法進(jìn)而行駛，所以對發(fā)動機(jī)大家還是十分的重視的。天籟的V6發(fā)動機(jī)采用了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)雙動力閥設(shè)計，巧妙地通過動力不單提高了低、中速領(lǐng)域的進(jìn)氣量，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時由于進(jìn)氣通道面積的提高，輸出的動力也比以往得以改善。進(jìn)氣量的提升直接帶來的好處就是發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩得到改善，發(fā)動機(jī)更有勁了。天籟的V6發(fā)動機(jī)還采用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化隨時改變進(jìn)氣門提前打開的時間，使發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣更多，即根據(jù)車輛的行駛狀況，結(jié)合最佳點火時間，在最佳時機(jī)達(dá)至最理想的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實現(xiàn)高燃燒效率與高動力性能的完美結(jié)合。大大提升了發(fā)動機(jī)中高速的動力輸出，而保證低速段更加省油。

8，1瓦的定義功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。求功率的公式為 P=W/t P表示功率，單位是“瓦特”，簡稱“瓦”，符號是“w” W表示功，單位是“焦耳”，簡稱“焦”，符號是“J” t表示時間，單位是“秒”，符號是“s” 因為W=F·s（功的定義式），所以求功率的公式也可推導(dǎo)出P=F·V（F為力，V為速度） 功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。 功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。 瓦特（符號：W）是 國際單位制 的 功率 單位 (度量衡) 。瓦特的定義是1 焦耳 / 秒 （1 J/s），即每秒鐘轉(zhuǎn)換，使用或耗散的?以焦耳為量度的） 能量 的速率。在電學(xué)單位制中，是1 伏特 · 安培 （1 V·A）。日常生活中更常用千瓦作為單位,1千瓦=1000瓦特。 : 單位轉(zhuǎn)換：W====V 人們常用功率單乘以時間單位來表示能量。例如，1 千瓦·時 就是一個功率為1千瓦的耗能設(shè)備在1尠時內(nèi)所消耗的能量，等于3.6 兆 焦耳。其實和光學(xué)沒有很大關(guān)系。要說關(guān)系只有下邊這么點關(guān)系吧發(fā)光強(qiáng)度單位坎德拉(cd)是一光源在給定方向上的發(fā)光強(qiáng)度，該光源發(fā)出頻率為540X1012 赫茲的單色輻射，且在此方向上的輻射強(qiáng)度為1/683瓦特每球面度與通常測量輻射量、測量能量單位相比較，它考慮了人的視覺因素和光學(xué)特點，在人的視覺基礎(chǔ)上建立