扛起中國品牌的大旗，一汽駿派A70新車進展的是怎么樣？

近年來，中國品牌汽車制造技術水平提升非常迅速，產品更新速度和市場知名度逐年提升。在今年的北京車展上，天津一汽發布了一款全新的A級車型：駿派A70（查成交價|參配|優惠政策）。該車發布后，在車展上為一汽贏得了不少關注。一眨眼三個月過去了，距離一汽承諾推出A70的日子越來越近了。一汽這款新車進展如何？我們特意來到位于吉林省長春市的一汽研發中心，對駿派A70的OTS車（樣品觀察車）進行了測試。

駿派A70是一汽自主研發的一款定位年輕消費群體的A級轎車。為確保車輛的可靠性，一汽進行了歷時3年的驗證工作。期間投入了100多輛樣車進行了超過300萬公里的可靠性驗證行駛，可見廠商對這款車生產研發的高標準。

駿派A70是一汽自主研發的A級車，光是驗證車輛的可靠性就用了3年時間。

該車主打年輕用戶，新車預計8月22日下線，9月底上市。由于最終的量產車還沒有下線，我們這次測試的是OTS車。

除了售價6萬至10萬元的汽油版車型，駿派A70還將推出純電版新能源車型。

駿派A70的車身尺寸分別為4610mm/1790mm/1500mm，軸距為2630mm。這是一輛標準的A級車。

由于該車的主要目標人群是年輕人，所以整車的外觀設計更加時尚，流線型的外觀和腰線更顯幾分動感。

車尾僅用極簡的線條勾勒出簡潔而有力的車尾造型。

駿派A70采用了隱藏式排氣設計，在車尾很難找到排氣管。

試駕車型采用了A級車上最常見的205/55 R16輪胎，五輻輪轂為整車增添了幾分運動氣息。

駿派A70內飾

駿派A70采用懸浮式內飾設計，同時也進行了大量的輕量化處理。中控臺采用了以駕駛員為中心的設計理念，整體偏向于主駕駛側。總的來說，室內設計可謂反應式。

駿派A70采用懸浮式內飾設計，整體內飾風格比較年輕。

操作定速巡航系統和娛樂系統所需的大部分功能按鍵都集成在多功能方向盤上，使用起來更加方便。

該車采用了傳統指針式儀表與多功能顯示屏相結合的更為主流的設計方式，取消了水溫表，將油量顯示移至分辨率中等的中央顯示屏。

一鍵啟動是A70中高端機型才有的配置。值得注意的是，激活危險警告（雙閃）按鈕的位置相當奇怪。它位于點火開關上方，不是很醒目。

中控臺7英寸高清觸控屏反應更靈敏，車內支持Carlife系統。

包裹中控臺的材質比較硬，手感一般。

中控屏兩側設有USB和SD卡接口，方便日常使用。

駿派A70采用愛信全新第二代F21系列六速手自一體變速箱。

存儲空間顯示：

駿派A70空間與駕乘感受

駿派A70雖然是A級車，但整車的軸距只有2630mm，但整車的車內空間卻不小。通過試駕發現，這款車在日常使用中能夠為車內駕乘者提供出色的駕乘體驗。

駿派A70雖然屬于A級車，軸距較短，但相比同級車型，駿派的車內空間還是比較寬敞的。

前排坐姿調整后，身高183cm的體驗者頭部空間依然充裕。

即使在前排座椅不動的情況下，后排腿部空間還有一拳，這讓我很意外。

不過后地板中央的凸起比較高，對中乘乘客的舒適度影響會比較大。

駿派A70采用自主研發的編號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機為整車提供動力。

該發動機可為整車提供最大功率83kW，最大扭矩155Nm。有5速手動和6速手自一體變速箱與之匹配。

整車采用前麥弗遜后扭力梁懸架設計，懸架和底盤的調教比較運動。

方向盤轉彎時空位很小，轉向反應很靈敏。

發動機的動力表現一般。如果在行駛中需要超車，往往需要將油門踏板踩到底。

值得稱贊的是，車輛在行駛過程中噪音控制的不錯，關上車窗后也能為駕乘人員營造更加舒適的車內環境。

隨后的高環試乘充分展現了A70的運動性能，起步階段的加速過程比較犀利。

車輛迅速加速到150km/h左右，懸架在高速行駛時對路面振動有很好的過濾作用。

點評：駿派A70作為一款完全由中國自主知識產權研發的車型，總體來說已經相當成熟，而且這款車型還與純電動版新能源車型一同推出，為一線城市用戶提供數量有限的更多選擇。不過，鑒于目前A級車市場合資與國產品牌的競爭已經進入白熱化階段，A70想要分一杯羹恐怕并不容易。