標(biāo)致408花11萬就能買到？新設(shè)計(jì)+新LOGO，油耗僅為5.8L/100km

8月中旬，我們?cè)趶B門試駕了炙手可熱的新東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。體驗(yàn)之后，我開始覺得，只要肯拿出誠意，法系車在中國還是有市場(chǎng)的。毋庸置疑，從首款啟用新LOGO的車型身份來看，新款408將肩負(fù)起為標(biāo)致品牌激活市場(chǎng)的重任；誠意就夠了。

從第一代國產(chǎn)標(biāo)致408到現(xiàn)在已經(jīng)12年了，最近法系車的熱度開始被新款408拉動(dòng)；可能是新品牌LOGO的使用，換代后的顏值提升，或者極具吸引力的10.57萬-12.17萬元預(yù)售價(jià)，但這些都不是它吸引人的核心。

那么，這款10萬級(jí)產(chǎn)品的核心看點(diǎn)是什么？

1.6T+6AT，A級(jí)車市場(chǎng)罕見？我們?cè)趶B門拿到的試駕車是夢(mèng)想版的頂配車型，公布預(yù)售價(jià)為12.17萬元。除了配置不同，動(dòng)力總成與預(yù)售價(jià)10.57萬元的入門版相同。 1.6T+6AT配置。與同價(jià)位的A級(jí)車相比，全新標(biāo)致408在硬件方面幾乎是滿滿當(dāng)當(dāng)。

動(dòng)力總成是它的核心賣點(diǎn)，也是它的核心賣點(diǎn)。

代號(hào)為5G06的發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合作的1.6THP產(chǎn)品的衍生版本。簡單回顧一下這段歷史就是：BMW想橫置小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌的使用，但是他們不擅長，于是找到PSA一起開發(fā)，但是一直玩配角。

該發(fā)動(dòng)機(jī)于2007年首次投入使用，先后經(jīng)歷了5F06\5G02\5G04的多次技術(shù)迭代。最后，現(xiàn)在搭載在東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)標(biāo)致新408上的5G06發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、CVVT進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變、VVL氣門升程連續(xù)可變等技術(shù)；渦輪室內(nèi)的廢氣被分成兩個(gè)獨(dú)立的部分，避免了廢氣在渦流中相互作用造成的損失，從而提高了廢氣推動(dòng)增壓器的效率。

該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是從5G02到5G04的調(diào)整。具體調(diào)整如下：

1、新增VVL氣門升程無級(jí)可變技術(shù)，可直接降低油耗約7%；

2、采用Eco ART結(jié)構(gòu)的活塞總成，在不增加活塞重量的情況下提高活塞強(qiáng)度；

3、活塞頭環(huán)涂DuroGlide，活塞涂DLC，裙部涂FSR-K，節(jié)省燃油，延長使用壽命；

4、加裝顆粒物捕集器，滿足國內(nèi)市場(chǎng)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力參數(shù)方面與5G04相比，5G06的最大功率沒有變化，均為125kw，但最大扭矩范圍從原來的2000-3500rpm擴(kuò)大到1750-4500rpm；最大扭矩起步更早，持續(xù)時(shí)間更長，最直觀的變化就是油耗和動(dòng)力釋放更早的體現(xiàn)。全新408的NEDC綜合油耗僅為5.8L/100km。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多次迭代，來到了現(xiàn)在的5G06版本，動(dòng)力更好，油耗更低；搭配愛信的6AT變速箱，老款車型上也能看到熟悉的配方，但當(dāng)預(yù)售價(jià)格降至10萬左右時(shí)，很難說這不是驚喜。

這款車的行駛品質(zhì)如何？

首先，我對(duì)這款車的定位是一款適合家用的車，駕駛風(fēng)格舒適，所以這次試駕的時(shí)候并沒有開得很快。基本上屬于城市道路正常行駛。沒有刻意的快速加速。

在起步和低速行駛階段，動(dòng)力不會(huì)釋放得那么好，但升檔非常積極，調(diào)校風(fēng)格可能會(huì)以燃油經(jīng)濟(jì)性為第一要素；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出就已經(jīng)足夠了，即使是連續(xù)加速，依然能感受到動(dòng)力回饋。

升檔過程積極直接，但降檔還是不夠爽快，變速箱的設(shè)定還是比較省油。雖然變速手柄后側(cè)有一個(gè)S鍵，但我只體驗(yàn)過一次。整體感覺不錯(cuò)，但是偏離了我對(duì)這款車駕駛風(fēng)格的定義。按下S鍵后，速度會(huì)有一定程度的提升。磨合過程會(huì)有一定的延遲；雖然掛上S檔后確實(shí)能帶來一些更有趣的駕駛樂趣，但我還是喜歡讓這臺(tái)車開起來更舒服（個(gè)人意見）。

法系車底盤調(diào)教功底深厚，新408體現(xiàn)出比普通家用車稍好一些的操控體驗(yàn)，有效過濾路面顛簸，過彎時(shí)給你足夠的信心（同普萊斯家用車）和一定程度舒適。

產(chǎn)品最大的核心看點(diǎn)集中在1.6T和6AT這兩個(gè)硬件上，即使在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)，也算得上是一套高水準(zhǔn)的配置，更何況是前級(jí)- 到目前為止公布的售價(jià)非常高。它就位；再來說說平順性的不足，懸架的軟硬，座墊/靠背的角度，都有優(yōu)化的空間。

新的設(shè)計(jì)+新的LOGO滿足了好看的前提。要想把車賣好，就用巧妙的設(shè)計(jì)，達(dá)到能讓大多數(shù)消費(fèi)者覺得好看、耐用的效果。這是無論硬件級(jí)別如何都要做的第一件事。前提。新408的外觀設(shè)計(jì)我的看法是有個(gè)性但又不脫離大眾審美，而且新408在475018201488mm的車身尺寸和2730mm的軸距中比例非常和諧。

秉承獅魂美學(xué)設(shè)計(jì)語言的前提，全新408力求通過動(dòng)感時(shí)尚的外觀展現(xiàn)標(biāo)致銳利設(shè)計(jì)的精致感。大多數(shù)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)都集中在車頭。星動(dòng)點(diǎn)陣格柵中的漸變點(diǎn)陣呈現(xiàn)有序排列，自然地將視覺焦點(diǎn)引導(dǎo)至格柵中央的新LOGO；標(biāo)志性的獅眼LED大燈布置在車頭兩側(cè)，拉寬了車頭的視覺寬度。

全新408在尾燈上繼續(xù)采用了標(biāo)志性的獅爪式LED尾燈。燈組造型前后呼應(yīng)。尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)由三個(gè)燈帶組成。設(shè)計(jì)手法非常簡單，但點(diǎn)亮后視覺效果清晰通透；尾部中間的熏黑裝飾板形成左右貫穿的視覺效果，并將全新品牌LOGO置于正中。

內(nèi)飾采用了標(biāo)致家族化的i-Cockpit的座艙設(shè)計(jì)，兼顧了大空間和高質(zhì)感的特征，銀色拉絲質(zhì)感飾板、鋼琴烤漆按鍵，從最開始的視覺體驗(yàn)上已經(jīng)取悅了車內(nèi)前排乘員。

中控臺(tái)的分層設(shè)計(jì)理念，將駕駛者的視線區(qū)和操控區(qū)一分為二；中控臺(tái)面通過橫向線條元素的錯(cuò)位排列，大幅拓寬了整車內(nèi)飾的視覺寬度；小尺寸的方向盤設(shè)計(jì)，初次上手雖有一些不適應(yīng)，但整體的質(zhì)感也比較出眾。

車內(nèi)的懸浮式中控屏、出風(fēng)口面板以及貫穿左右的銀色飾板、小尺寸方向盤、烤漆按鍵，巧妙地將法系車獨(dú)有的浪漫腔調(diào)詮釋出來。硬件和設(shè)計(jì)都過關(guān)，軟件呢？

試駕新408之前，我對(duì)它的智能網(wǎng)聯(lián)和車機(jī)系統(tǒng)，沒有抱太多期望。但新408早最大程度延續(xù)家族化內(nèi)飾座艙設(shè)計(jì)邏輯的同時(shí)，又進(jìn)一步對(duì)車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)和交互系統(tǒng)做了優(yōu)化升級(jí)，使用了全新的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

全程的試駕過程中，這套系統(tǒng)給我們提供了更順暢、高效的智能交互體驗(yàn)，確實(shí)不錯(cuò)。

車內(nèi)的兩塊大屏幕，10英寸智能高清觸控屏、12英寸液晶組合儀表盤都是全系標(biāo)配；界面風(fēng)格上，Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有全新的UI界面，采用現(xiàn)在應(yīng)用較為廣泛的卡片式界面展示，直觀的展現(xiàn)效果+便捷的操作風(fēng)格，即便不使用語音系統(tǒng)，操作起來也很方便。

通過語音指令你好，小獅子或自定義喚醒詞喚醒語音交互功能，較高的語音識(shí)別度，帶來的好處就是更加快速的響應(yīng)和執(zhí)行效率；能實(shí)現(xiàn)出行導(dǎo)航、通訊娛樂、系統(tǒng)控制、在線查詢、車輛控制等多種操作；應(yīng)用商城內(nèi)還有新浪新聞、央視影音、芒果TV、云聽等豐富的娛樂休閑應(yīng)用可以在線安裝；智能互聯(lián)方面，支持百度CarLife、華為HICAR手機(jī)互聯(lián)以及智能家居互聯(lián)。

軟件層面雖然不能企及現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品帶來的體驗(yàn)，不過從我們?cè)囻{過程中的真實(shí)體驗(yàn)，使用較高的三個(gè)功能，第一是地圖導(dǎo)航、第二是空調(diào)的開關(guān)和溫度調(diào)節(jié)、第三是媒體播放功能，都能準(zhǔn)確的執(zhí)行，并且?guī)矸浅７奖愕挠密圀w驗(yàn)，在我看來，語音功能能滿足以上幾個(gè)功能的好用就已經(jīng)夠了。