自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降的區(qū)別分享

自動(dòng)輔助、上坡輔助、陡坡輔助雖然功能不同，但實(shí)現(xiàn)原理基本相同。

就好比：吃火鍋的時(shí)候，雖然這個(gè)是鴛鴦火鍋，那個(gè)是麻辣燙，這個(gè)是清湯火鍋底，吃法是一樣的，都是把芯放進(jìn)去煮，然后取出來(lái)對(duì)不對(duì)？

自動(dòng)泊車(chē)是最基本的。先說(shuō)自動(dòng)駐車(chē)，也就是我們常說(shuō)的AUTO HOLD功能。

其原理是當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)并保持車(chē)輛靜止時(shí)，AUTO HOLD系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加剎車(chē)壓力。

駕駛員松開(kāi)剎車(chē)后，汽車(chē)仍處于剎車(chē)狀態(tài)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是：車(chē)子替我們踩剎車(chē)，讓車(chē)子停在那里，我們的腳也能輕松一點(diǎn)。

要想擺脫這種狀態(tài)，只要稍微給油門(mén)一點(diǎn)，當(dāng)動(dòng)力超過(guò)制動(dòng)力時(shí)，剎車(chē)就會(huì)自動(dòng)松開(kāi)。

所以AUTO HOLD最大的作用就是幫助我們?cè)诘燃t綠燈的時(shí)候解放雙腳，不用一直踩下去。

上坡輔助是自動(dòng)駐車(chē)的擴(kuò)展功能上坡輔助與自動(dòng)駐車(chē)的區(qū)別說(shuō)完AUTO HOLD，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)上坡輔助。

其實(shí)上坡輔助是AUTO HOLD的兼職，實(shí)現(xiàn)原理基本相同。

李濤等人在《第十四屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集》、《智能上坡輔助控制系統(tǒng)的功能安全開(kāi)發(fā)》上發(fā)表論文，上面是這么說(shuō)的。

停車(chē)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別坡度。當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)會(huì)繼續(xù)保持剎車(chē)，以防止汽車(chē)打滑和向后打滑。當(dāng)動(dòng)力大于制動(dòng)力時(shí)，剎車(chē)就會(huì)松開(kāi)，汽車(chē)就會(huì)正常起步。

用人的話(huà)來(lái)說(shuō)：上坡輔助就是幫助我們從斜坡上起步。與AUTO HOLD不同的是，上坡輔助功能增加了斜坡傳感器，可以知道并識(shí)別你在斜坡上。

并且無(wú)需提前開(kāi)啟上坡輔助。該功能一直默認(rèn)存在，一般不需要單獨(dú)點(diǎn)擊。

我要上山！那好吧。哪有這回事。

自動(dòng)駐車(chē)還能實(shí)現(xiàn)上坡輔助功能。如果車(chē)子沒(méi)有上坡輔助功能，而我們有AUTO HOLD，也可以達(dá)到類(lèi)似的效果。

胡雷等人在期刊《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》、《汽車(chē)自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介》上發(fā)表論文稱(chēng)：當(dāng)斜率值30%時(shí)，可以觸發(fā)AUTO HOLD功能。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)：AUTO HOLD開(kāi)了，停在一個(gè)斜坡上，松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)子就會(huì)停下來(lái)，只要坡度不是太大。

想起步的時(shí)候踩下油門(mén)就可以前進(jìn)，看起來(lái)和上坡助力一模一樣。

無(wú)非就是上坡輔助不需要開(kāi)啟或關(guān)閉，它是默認(rèn)的，而我們要選擇是否開(kāi)啟或關(guān)閉AUTO HOLD。

陡坡緩降是如何實(shí)現(xiàn)的最后剩下的就是陡坡緩降，其實(shí)也是最高級(jí)復(fù)雜的，相當(dāng)于A(yíng)UTO HOLD和上坡輔助的升級(jí)版。

劉永生和陳浩新在期刊《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》、《淺析陡坡緩降測(cè)試方法及評(píng)價(jià)》上發(fā)表論文。

開(kāi)啟陡坡緩降功能后，車(chē)輛在下坡時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)車(chē)輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，及時(shí)減速，以穩(wěn)定的速度下陡坡。

開(kāi)起來(lái)后，車(chē)子會(huì)像被人拉著一樣，緩慢勻速地往下走。

并且在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)是自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)的，不需要踩油門(mén)或剎車(chē)來(lái)調(diào)節(jié)。

與AUTO HOLD 有什么區(qū)別？這也意味著：陡坡下降和AUTO HOLD的區(qū)別比較大。

還是參考前面的論文，陡坡下降的工作過(guò)程就是一個(gè)檢測(cè)-分析-執(zhí)行這樣一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的過(guò)程。

用人話(huà)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：AUTO HOLD只需要負(fù)責(zé)把車(chē)剎死，但對(duì)于陡坡下坡，需要實(shí)時(shí)調(diào)整制動(dòng)力。

剎車(chē)太重，不走；如果剎車(chē)太輕，它會(huì)沖下來(lái)。要達(dá)到勻速下坡的目的，還是和上面說(shuō)的不一樣。

陡峭的下降更聰明。所以，總而言之，AUTO HOLD就像一臺(tái)普通的空調(diào)，就是給你調(diào)節(jié)風(fēng)力，溫度高低。

上坡輔助就像是在普通空調(diào)上加了一個(gè)傳感器功能。這是一個(gè)智能家居。你的門(mén)一開(kāi)，空調(diào)就開(kāi)，或者你一按下面的電話(huà)，空調(diào)就開(kāi)。

陡坡下降相當(dāng)于人工智能。它最近通過(guò)大數(shù)據(jù)的方法計(jì)算了一切。你這周的平均下班時(shí)間是6點(diǎn)，它會(huì)在5:30為你打開(kāi)空調(diào)。

而當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，濕度、空氣凈化、溫度、風(fēng)量等都為你規(guī)劃好、固定好。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這在技術(shù)上要復(fù)雜一些。

為什么我一上車(chē)就關(guān)掉自動(dòng)啟停？在日常生活中，AUTO HOLD 通常與自動(dòng)啟停一起使用。許多人一上車(chē)就把它關(guān)掉。我也是自己開(kāi)車(chē)。就是把自動(dòng)啟停關(guān)掉，為什么呢？

自動(dòng)啟停真的沒(méi)用嗎？有朋友說(shuō)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，是真的嗎？關(guān)掉的原因和他一樣嗎？

還有一些：自動(dòng)啟停對(duì)電池來(lái)說(shuō)太貴了，以后換電池要幾千塊錢(qián)。無(wú)論如何我都會(huì)關(guān)閉這個(gè)功能，我可以用普通電池代替它嗎？