東風(fēng)標(biāo)致408_東風(fēng)標(biāo)致408這款車如何？

我是408的新車主，買來跑了9000多公里，至今沒遇到過網(wǎng)友投訴的問題！主要說說這款車的優(yōu)缺點吧。當(dāng)然，我不能從專業(yè)的角度來談?wù)撨@款車。我只能站在一個普通人日常用車的角度來評價它。

先說說：的優(yōu)點

在外觀方面，它適度而優(yōu)雅。如果你更喜歡大眾的造型，那么這款車更適合你的胃口。如果你更喜歡韓國線路，那么這輛車的路線不太合你的胃口。總之，單從外觀上來說，還是比較吸引人的，但絕對沒有新蒙迪歐或者阿特茲那么驚艷。顏值4分，比較滿意。

發(fā)動機(jī)功率和底盤。發(fā)動機(jī)是自吸1.8，我覺得1.8應(yīng)該是家用型的主流排量，1.6比較肉，比如朗逸。 408肯定不肉，但是有一點，就是低速慢，什么意思？也就是當(dāng)你在1檔或者2檔的時候，它沒有動能，但并不是說它的動力不好，而是它的發(fā)動機(jī)和變速箱的連接是這樣設(shè)計的。如果后排四個人，前排一個，上坡不會覺得太吃力，發(fā)動機(jī)也不會吵。車速30左右后提速很快，油門飛起來，超車毫無壓力。發(fā)動機(jī)聲音非常安靜穩(wěn)定，油耗低比較經(jīng)濟(jì)，純市區(qū)平均時速20，油耗8到9左右，高速不到6。相信這個油耗應(yīng)該不錯。然后是底盤，標(biāo)致的底盤很好，很多大牌的豪華車還是用它的底盤，而標(biāo)致的后輪不是獨立懸架，是因為對自己的底盤調(diào)校有信心。高速的車子還是很穩(wěn)的，和卡羅拉的輕盈形成了鮮明的對比。

內(nèi)飾做工。中控簡潔大方，有檔次，很多都是軟性材質(zhì)，做工也不錯。比新福克斯、速騰、名圖、日系花冠好很多。用料也很扎實。大家可以看看方方或者小強(qiáng)實驗室之類的拆車評測，標(biāo)致除了用料比日韓車差，其他同級別的歐美車都不遜色。

空間和舒適。空間不用多說，同級無敵。舒適感主要來自兩個方面。一是內(nèi)飾做工和符合人體工學(xué)的用戶體驗。上面說了，做工用料還是很不錯的，比福克斯好多了。和速騰比起來，不能說超越速騰。每個都有自己的優(yōu)勢。二是乘坐感受。這個408有點弱。為什么減震效果不是很好，因為不是獨立懸架，彈簧太軟了。所以車子的路感很清晰，有點顛簸。

配置。新408的配置還是挺不錯的。當(dāng)然，這只能和同級別的相比。之前，我認(rèn)為全新福克斯的配置在同領(lǐng)域是空前絕后的。 408出來后感覺新福克斯的配置很危險！當(dāng)我看車時，我會把安全放在第一位。如果沒有基本完整的配置，我連看一眼都不會。比如名圖、ESP等一定要有。日系車和韓系車在這方面的難度幾乎是很大的。 408除了牽引力不足外，低調(diào)，其他xml基本都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我一直不明白為什么牽引力少了一個？ 408氣囊也比較大方，5個氣囊，其他很多車型只有兩個，日韓車型就不說了，安全性是次要的。還有日間行車燈和前后霧燈，非常實用。現(xiàn)在新的高檔車都開始配備這些了，歐美也是迫不得已才需要安裝的。中國現(xiàn)在還沒有普及，但未來會全面普及。