8萬預算能買什么什么轎車？艾瑞澤GX、帝豪GL、逸動哪款值得選？

8萬這個級別可以選的車有哪些？國產陣營中，有艾瑞澤GX（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、逸動等車型。合資品牌的終端優惠結束后，英朗（查成交價|參配|優惠政策）、科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）等車型就勉強能到。然而，這些模型的重點往往是盡可能地追求全面性，以彌補層次帶來的先天成本限制。年輕人，想選便宜又個性的，你有嗎？

是的，在我試駕新MG5（查成交價|參配|優惠政策）之前，我在想，這輛車應該不是MG6（查成交價|參配|優惠政策）的近親吧？而當我實際測試的時候發現，名爵5不僅和名爵6毫無聯系，甚至在各方面都達到了讓人驚喜的程度，尤其是運動和舒適的平衡。說白了，這是一輛知道自己想要什么的車。

不同的人對設計有不同的看法，但MG5確實很吸引眼球。第一次見到MG5實車，是在酒店的停車場。說實話，亮黃色的主色調加上凌厲的車身造型，真的是瞬間就從眾多模特中吸引了我的眼球。這么說吧，在晴天的情況下，這臺車確實能給人很強的視覺沖擊力，甚至有種小跑的錯覺。

前傾的進氣格柵、溜背式的C柱，以及上寬下窄的造型，讓名爵5的外觀極具辨識度。來到它的內飾，可以發現整車的設計語言比較協調，棱角分明的設計，層次感十足的造型，名爵5的內飾觀感也堪稱別具一格。這么說吧，名爵5的內飾應該是名爵在售的所有車型中最好看的了。

不過由于成本的限制，內飾用料比較低檔，細看質感和做工也比較普通，并沒有看上去那么高檔。

同樣的絕對空間，你要的是漂亮的數據還是實際的乘坐舒適性？從上面的空間測試結果綜合分析，MG5本身的垂直空間還是不錯的。比如前排頭部空間在同級別中占據領先水平，但受限于C柱的造型設計。因此，其整體后排垂直高度的降低更為明顯。另外，在縱橫空間方面，這款車與同級別車型比較接近。

細心的你應該已經注意到，上表中三款車的后排縱向空間是一樣的，只是腿部空間不同。原因是它們之間座墊長度的標定方向不同。 MG5后排座椅的標定值得欣慰的是，既沒有為了腿部空間縮短坐墊長度，也沒有為了頭部空間降低坐墊高度，所以后排的坐姿乘客非常協調自然。稍有瑕疵的地方，它的靠背寬度比較窄，慵懶的坐姿很容易在旁邊的塑料件上滑動。

8秒百公里加速讓這臺車有了運動的基調。其實對于這套1.5T的動力系統，我們并不陌生。它已經裝備在其他多款名爵車型上，整體口碑經得起考驗。裝上MG5車型較小的車身后，給人的第一感覺就是加速更輕盈，尤其是在中低速段，全油門加速時甚至會有輕微的推背感，這點在同一個班。在同價位比較少見。

不過這套動力系統也有名爵家族，或者說是很多國產動力渦輪+雙離合變速箱的共同特點，就是它們的動力平順性現在已經表現的非常好，沒有早期產品時代那種明顯的挫折感，但這種平穩性是以換檔時間和動力響應性為代價的。因此，如果你想開快節奏、隨心所欲，那么這套動力系統未必能跟得上你的心意。當然，對于日常駕駛來說，這種遺憾并不明顯。

說實話，這臺車的動力讓我很感動！與之前的特點相比，讓我忍俊不禁的是這臺車的動力表現，棒棒噠！并不是說它的動力性能更勝一籌，而是它在這個級別上既能表現出自己的運動特性又不失舒適性。真的很少有模型能在兩者之間如此合理和貼切。 MG5的出現，讓人感到有些欣喜若狂。

開過后，對底盤的第一印象就是很規整。之所以有這種規整感，是因為尺寸更小，更多是因為整體的調校。在這方面，它甚至比它的老大哥MG6更勝一籌。其次，在它的底盤支撐力十足的同時，當它快速壓過溝渠時，傳遞到車廂內的并不是很硬的沖擊力，而是穩重而柔軟的質感。

總之，MG5底盤的支撐性與舒適度的調教，真的是到了喜歡運動又不想走太遠的人喜歡的程度。有一說一，運動和舒適這兩個方向本來就很難平衡，需要更多的成本和豐富的經驗才能做到。 MG5的動力真的有點小驚喜。

總結名爵5真的各方面都很優秀嗎？這還不夠。需要明確的是，在6.79萬-9.99萬的車型中，不可能有這么完美的車型，因為成本決定了高度。 MG5車最大的優點就是想通了自己想表達的優點，就是抓住了運動和舒適之間的點，還有吸睛的靜態設計，不會太厚重錢包，想要更舒適。運動與個性，同時又不想過于極端的年輕人，才是最大的看點。