長安馬自達(dá)cx5多少錢一臺 馬自達(dá)自動擋6一8萬元

9月21日，長安馬自達(dá)全新CX-5正式上市，售價區(qū)間為16.98萬元至24.58萬元。與老款相比，雖然價格沒有變化，但新車在各方面都有所提升，尤其是外觀。

如果將兩代人放在一起，很明顯新款馬自達(dá)CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 比其前身更銳利、更動感。之所以有這種感覺，主要是因為前臉。全新馬自達(dá)CX-5的中網(wǎng)由橫幅式改為蜂窩狀，前大燈也不再圓潤可愛。細(xì)長的前大燈與現(xiàn)款CX-4相似，造型犀利。

而且，全新馬自達(dá)CX-5的A柱后移了35mm，讓車頭變得更長，這也是其運動感極強(qiáng)的原因之一。

如果熟悉上一代CX-5的內(nèi)飾，可以明顯感覺到全新CX-5的內(nèi)飾變得更加精致，不僅是因為用料在做工上的提升，還因為室內(nèi)設(shè)計的巨大差異。

最明顯的變化是方向盤的造型和中控臺的布局。雖然依舊是三輻式，但凹多邊形的功能鍵運動感要強(qiáng)很多；而中控臺的懸浮式中控屏和不規(guī)則的多邊形出風(fēng)口也與老款不同，立體感更強(qiáng)。

至于空曠的空間，由于軸距與上一代車型相同，為2700mm，車身尺寸變化不大，乘坐感受自然也相差不大。然而，買馬自達(dá)的人有多少人在乎空氣呢？

雖然馬自達(dá)官方說這是換代車型，但外觀和內(nèi)飾確實有變化，但三大部件沒有變化。發(fā)動機(jī)是同一個發(fā)動機(jī)，變速箱是同一個變速箱。但也不能完全沿襲老款，因為新款CX-5擁有黑科技——GVC加速矢量控制系統(tǒng)，所以駕駛感受會比老款更好，“人馬一體”的體驗有了再次升級。

馬自達(dá)最大的抱怨是噪音。雖然每次推出新機(jī)型都有改進(jìn)，但改裝后的雜音還是很明顯。為了不被吐槽，馬自達(dá)在新款CX-5上采用了雙玻璃前門和雙玻璃密封條來優(yōu)化整車NVH，綜合性能最終達(dá)到了同級車的平均水平。

馬自達(dá)的車型一直都是“一無是處”的那種。上一代CX-5不溫不火，月銷4000-5000輛。與競爭對手途觀、R4、CR-V等車型相比，差距明顯。

事實上，CX-5 本身并不差，在某些方面甚至優(yōu)于競爭機(jī)型。魂化設(shè)計，比同級車型看起來更年輕、更動感；創(chuàng)馳天空科技的加入，讓CX-5的駕乘感受遠(yuǎn)超同級，最難得的是還能保證不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此次推出的全新CX-5不僅在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上有了很大的提升，還在一些細(xì)節(jié)上彌補(bǔ)了上一代的不足。后排出風(fēng)口可調(diào)節(jié)，后排座椅角度可調(diào)節(jié)，升級了MZD互聯(lián)多媒體系統(tǒng)處理器等等。在價格不變的情況下，這樣的升級是有誠意的。

但是，我們不能忽視的一點是品牌影響力。在品牌影響力上，馬自達(dá)與大眾、豐田等一線合資品牌存在一定差距，這一點從銷量上也能看出來。結(jié)合其目前的售價，競爭力略顯不足。

因為新款本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的起售價也是16.98萬元，而早前上市的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的起售價則降到了15.27萬元。可想而知，如今國內(nèi)緊湊型SUV市場的競爭有多么激烈。僅靠這些升級，馬自達(dá)想要在銷量上取得突破還是有難度的。

不過幸運的是，新款馬自達(dá)CX-5 足夠堅固。雖然品牌影響力一般，但也有一批忠實的馬迷。未來，如果馬自達(dá)能夠在營銷上多下功夫，擴(kuò)大品牌影響力，銷量或許會有所提升。要想在銷量上有大的突破，只能從價格入手。畢竟，這是消費者關(guān)心的。

總的來說，全新馬自達(dá)CX-5的升級還是值得肯定的，同價位。外觀和內(nèi)飾的創(chuàng)新更受消費者歡迎。雖然動力總成沒有太大變化，但GVC系統(tǒng)的加入可以在一定程度上提升操控性。另外，能在全渦輪增壓環(huán)境下堅持自吸的品牌真的不多。如果您喜歡自然吸氣的順暢感，那么新款CX-5 是您的最佳選擇。