進(jìn)入量產(chǎn)，奔馳氫燃料電池GLC燃料電池在路測(cè)，沒(méi)有偽裝

燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是真正解決碳排放對(duì)環(huán)境影響的終極環(huán)保汽車(chē)，也是各大廠商的必爭(zhēng)之地。梅賽德斯-奔馳的環(huán)保子品牌EQ不僅推出了純電動(dòng)汽車(chē)，還同步開(kāi)發(fā)了氫燃料電池汽車(chē)。品牌首款產(chǎn)品GLC F-Cell近日被拍到在斯圖加特街頭進(jìn)行不加掩飾的路試，這意味著GLC F-Cell即將量產(chǎn)，接下來(lái)將正式推向全球市場(chǎng)年。

原型車(chē)GLC F-Cell在2017法蘭克福車(chē)展上全球首發(fā)。它今年早些時(shí)候才在瑞典北部完成極地測(cè)試，去年夏天還在歐洲其他地區(qū)進(jìn)行了測(cè)試。與這次在街上拍到的車(chē)相比，外觀上還是有些區(qū)別的，主要是大燈和輪轂有些不同。不過(guò)在外觀上與商用SUV GLC并無(wú)太大區(qū)別，只是水箱蓋格柵中央部分涂成藍(lán)色，前保險(xiǎn)杠側(cè)面的進(jìn)氣口關(guān)閉。測(cè)試車(chē)的車(chē)身上有一個(gè)停車(chē)輔助雷達(dá)，表明它將是GLC F-Cell 的真實(shí)生產(chǎn)版本，之前的版本是測(cè)試車(chē)。

GLC F-Cell不僅是一款FCV氫燃料電池車(chē)，更是一款插電式電動(dòng)車(chē)。它也是世界上搭載氫燃料能源和插電式電池系統(tǒng)的車(chē)輛。它的后輪配備了一臺(tái)最大馬力為200匹的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為35.69公斤-米。與以往研發(fā)推出的奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）F-Cell相比，動(dòng)力輸出提升了40%。它不僅不排放碳，而且只排放水，而且其燃料電池使用的貴金屬鉑減少了90%。這也大大降低了氫燃料電池汽車(chē)的成本，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)。

它配備電池組與最大功率13.9kWh的鋰電池模組組合，使用壁掛式充電系統(tǒng)僅需1.5小時(shí)即可充滿。純電驅(qū)動(dòng)的最大續(xù)航里程為50公里，其4.4公斤的儲(chǔ)氫罐由碳纖維制成。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)，樣車(chē)采用混動(dòng)混合動(dòng)力模式，最大續(xù)航里程可達(dá)437公里。按照時(shí)間表，GLC F-Cell預(yù)計(jì)將于明年春季率先在歐洲和北美上市。