20萬的國產車，竟然比牧馬人還硬核！

說到硬派越野車，你會想到哪款車型呢？很多人第一時間想到的就是Jeep牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）這個品牌靈魂車型，但是它超過40萬元的售價讓很多人覺得遙不可及，好在我們還有國產品牌。 2020年最后一個月，長城汽車Wey品牌首款硬派越野車坦克300（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，本期我們就來聊聊這款車的試駕體驗。

外部內部

乍一看，Tank 300 看起來很硬朗。四四方方的車身造型，復古的圓形大燈，給人的印象是車子硬得可以闖樹。由于方正的車身造型，坦克300的前擋風玻璃面積比較小，有點像小時候坐在吉普212上的感覺。身體的兩側也是直的。側窗面積相當大。越野時，伸出頭并檢查車輛的側面。

坦克300采用了側開式尾門，尾門上放置了一個小書包，進一步提升了整車的越野氣質。不過美中不足的是坦克300的尾門是從左向右打開的，對于我們這種靠右行駛的國家來說有點不方便。我們可以改進。其他方面，原廠輪胎規格為265/65 R17。和高大的車身不搭，但是相信很多車主都會改裝輪胎。

Tank 300 的內飾一點也不像硬核越野車。渦輪造型的空調出風口、雙12.3英寸屏幕、舒適的真皮座椅、Infinity音響，這些元素共同烘托出頗為奢華的車內氛圍。 Tank 300還內置了64色氛圍燈，進一步提升了該車的豪華感。唯一值得吐槽的是車窗控制按鈕，向下彎曲的設計有點吃力，而且只有主駕駛有升降按鈕。

電源機箱

坦克300搭載2.0T 8AT動力系統。這套動力系統想必大家耳熟能詳，其可靠性也經過了數年的市場驗證。最大功率167kw，最大扭矩387Nm，行駛車輛自重2.一噸坦克300毫不費力，油門踩得很深

你也可以得到一些反推。不過Tank 300并不是一款主打加速性能的車型，非鋪裝路面才是它大顯身手的地方。

Tank 300的底盤懸架并沒有采用傳統的前后一體式車橋，而是前雙橫臂后一體式車橋，這必然是為了提高在路面上的行駛性能。為了照顧到乘坐的舒適性，坦克300的懸架調校得比較軟，再加上軟座，即使走在摩擦板路面上，車子也不會慌張。不過在路上行駛時，軟懸架會有些側向支撐不足的感覺，剎車前后晃動比較明顯。

四輪驅動系統

Tank 300搭載了分時四驅系統，前后橋差速鎖，中央電控多離合。國產車就更不用說了，近46萬的牧馬人撒哈拉版也沒有前后橋差速鎖。 Tank 300 還提供Tank U-Turn 功能，間歇性地鎖定內側后輪，減小轉彎半徑，要知道這在過去只是數百萬人的陸地巡邏功能。

坦克300還有兩驅標配（2）九種智能駕駛模式H）、四驅標配（4H）、雪地四驅（4H）、4L（標配、顛簸路、泥沙、山地、巖石） ,專家功能；大大降低越野操作難度，使駕駛員專注于路況，提高復雜道路行車安全性。

以往，越野車對于大多數人來說是遙不可及的夢想，但隨著坦克300的上市，越野車的門檻進一步降低。如果你不喜歡鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策）動力弱，不喜歡高價低配置的吉普牧馬人，不妨試試Tank 300。三天告別

令人佩服的是，如今的國產品牌與合資品牌使用的是同一個供應商。沒有理由不如合資品牌，甚至可能更強。