比亞迪入門級純電轎車，實拍比亞迪e5450點評：續航里程提升，兩款車型之間的對比

3月31日，2018款比亞迪e5 450正式上市。新車廠商指導價22.065萬-23.065萬元，補貼后售價12.99萬-13.99萬元。新車的變化主要是將磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，從而使續航里程有了大幅提升，新車的最大續航里程達到了480km。

外觀方面，新車延續了老款車型的設計，幾乎沒有變化。中規中矩的造型設計更容易被人們接受，前格柵上的藍色元素彰顯出純電動車的身份。新車共有兩款車型，價格相差10000元。真機為低配機型，即e5 450智聯暢享機型。

e5 450的外觀符合大部分國人的審美。不夸張的線條勾勒出車身輪廓，簡單又耐看。

前格柵上的藍色元素彰顯了其純電動車的身份，霧燈依舊保持傳統的位置，一切都顯得十分親切自然。

大燈采用鹵素光源，支持高度調節和自動大燈功能。不過無論是高配車型還是低配車型都沒有配備日間行車燈，這就有點說不過去了。

新車并沒有配備360全景影像功能，但在右側外后視鏡下方仍有攝像頭。車輛右側實景，從而減少盲點。

新車長寬高分別為4680mm1765mm1500mm，軸距為2660mm。與老款相比尺寸沒有變化，這個尺寸表現在同級別車型中可以算是中檔水平。

e5 450采用多幅輪圈，輪胎為主打舒適性和操控性的佳通Comfort 221，規格為205/50 R16。

和家族中的很多產品一樣，e5 450的充電接口被放在了正面logo的后面。快充1.5小時充滿，電池質保8年或15萬公里。

車尾比較醒目的地方就是EV尾標，這也是e5 450車身上為數不多的體現純電動車身份的標志之一。

簡約實用的內飾

新車內飾也基本延續了老款車型的設計，對稱布局和諧耐看，走的是簡約實用路線。

新車內飾也基本延續了老款車型的設計，對稱布局和諧耐看，走的是簡約實用路線。不過以今天的眼光來看這樣的設計，尤其是純電動車的現狀，這樣的內飾就顯得有些老套了。

7英寸中央顯示屏集成了大部分車載娛樂功能，并配備了具有云服務、導航和娛樂功能的開放式智能網聯系統。

中控臺的實體按鍵均采用中文標識，按鍵較大，操作方便。

中控臺上方還有一個小顯示屏，可以顯示車外溫度、時間等信息。

方向盤采用穩重的四幅式造型，還標配了多功能方向盤。不過并不是全系都有真皮方向盤的配置。

儀表盤采用傳統的雙筒式，中央是彩色行車電腦顯示屏，可以顯示剩余電量、剩余續航時間、時間、溫度、保養信息等內容。

在方向盤左側的面板上，有大燈高度調節旋鈕、后視鏡調節按鈕和駐車雷達開關。

最大續航里程達到480km

乘坐空間方面，e5 450可以滿足基本的家用需求，品質表現不算太出彩，也不算難受。改款最大的升級是換裝了能量密度更高的三元鋰電池。最大續航里程提升至480km，充電時間僅為1.5h。

所有新車均標配真皮座椅。座椅軟硬適中，支撐力不錯。不過，它所有的座椅都只支持手動調節。

后排座椅能夠保證基本的乘坐需求，軟硬適中，支撐性不錯。不過后排中間沒有頭枕，抬高的地臺，一定程度上降低了后排乘客的舒適度。

e5 450的行李廂容積為450L，對于一款純電動緊湊型轎車來說，這個空間還算不錯。內部空間也比較規整。

前排中央扶手箱空間有限，但比較深，還配備了AUX接口和USB接口。

儲物空間顯示

新車最大的變化在于將磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池。能量密度提升，最大充電功率由40kW提升至60kW，充電時間縮短。可在1.5 小時內充滿電。電機最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。

傳動系與固定傳動比單速變速箱配對。等速工況下，最大續航里程可達480km。

e5 450采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，三元鋰電池置于車底。這樣的設計降低了e5 450的風阻系數，在一定程度上有利于增加續航里程。

總結：作為比亞迪旗下的一款入門級純電動車，e5 450在各方面的表現都做到了均衡。該車最大的亮點莫過于480km的最大續航，1.5h的最快充電速度進一步提升了純電動汽車的便利性。不斷逼近燃油車的續航里程，再加上電動車的動態駕駛舒適性，e5 450已經成為一款高性價比的純電動車。