國六還未普及，國七標準就開始提了，貪便宜的國五車主要懵圈？

近年來，汽車排放標準的升級已成為業界的一大話題。今年7月，全國20多個地區實施了XML的6項國家排放標準。目前大部分地區已經執行了國六a國六排放標準更加嚴格b標準將在2023年在全國范圍內廣泛實施。這也使得國六排放標準超過了歐六排放標準，成為最嚴格的排放標準之一。世界上最嚴格的廢氣排放標準。

但是最近，《人民日報》一篇標題為《國家六大國家七 排放監管越來越嚴格》的文章引起了很多網友的關注。文章大體內容為：中國環境科學研究所研究員倪紅發表報告《移動源排放法規發展趨勢》。她說，未來的法規需要考慮協調減少溫室氣體排放。國六之后，還會有七國標準，排放監管也會越來越嚴。

其實在國六國標實施之前，就有不少網友開玩笑說：以后還有國七、國八、國九……，買燃油車不用愁了。沒想到，網友的調侃與專家的預測是一致的。國七排放標準離我們還遠嗎？

今年國六排放標準的提前實施，極大地改變了國內汽車行業，尤其是SUV市場的格局。 SUV市場曾經是自主品牌的天下，如今已經成為合資品牌的天下。大部分合資品牌都能提前推出國六車型，成為旗下品牌之一

搶占市場的一大優勢。

此外，在國家六大排放實施之前，大部分廠家已經開始降價促銷。一些豪華品牌和合資品牌動輒降價10萬元，讓本就低價的自主品牌無力反擊。部分自主品牌已被逼生死，唯獨長安福特和東風雪鐵龍除外

合資品牌也瀕臨倒閉。

如果國七排放標準執行，國六降價幅度較大，國五降價勢必更為嚴重。屆時，老款車型的線上測試將更加嚴格。國五車型年檢，恐怕很多消費者都難以應對。這樣一來，今年購買國五車型的消費者會不會一頭霧水呢？

由于合資品牌的技術研發水平高于自主品牌，因此國產六款車型的研發速度快于自主品牌，國產六款車型的上市時間也遠早于自主品牌。自主品牌，搶占市場先機。在這方面，自主品牌損失慘重。技術研發水平的提升不是一蹴而就的，需要長期積累。七大國標實施，自主品牌會不會吃虧？

據悉，國VI-b標準將于2023年全面實施，按照目前尾氣排放標準基本每三年升級一次的規定，七項國標最快2026年實施。此外，目前國家鼓勵發展新能源汽車，海南等地區已發布通知，幾年后不再銷售燃油車。到2026年，燃油車可能完全被新能源汽車替代，也不是沒有可能。如果燃油車被淘汰，這7項國標就不談了。

寫在最后

隨著環保要求日益嚴格，國六排放標準已在20多個地區提前實施。國六排放標準的實施，極大地改變了國內汽車產業的模式。一大批自主品牌被逼到生死邊緣，一些合資品牌也難以支撐。如果按照中國環境科學研究所研究員倪紅的說法，六項國標會有七項國標，那么近期國內汽車行業是否會出現更激烈的淘汰賽？

（本文由文武巷新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處文武巷：