“簡·愛”：雖然已經第四代，但飛度還是熟悉的味道

在中國汽車市場，回首過去的20年，你很難找到這樣一輛價格低、開起來有趣、車況好、帶“H”標志的車。

這輛車給了txt年輕人一個合理的入口。飛度（查成交價|參配|優惠政策）無論是在家庭還是自娛自樂，都扮演著變星的角色，所以飛度到第四代依然如故。

近日，MyautoTIME（查成交價|參配|優惠政策）參加第四代飛度試駕的車型為搭載1.5L CVT的超越MAX版。

外觀方面，我們的車采用跨界風格，第四代飛度，運動風格。 CROSSTAR的前臉沒有SPORT那么銳利。設計師在前保險杠上增加了一定的厚度，同時將發動機艙抬高，讓車身前部更加豐滿。

A柱的升降點隱藏在發動機艙內，與車頂線條以較直但間接的方式融為一體。雖然是跨界車型，但依舊保持著傳統的兩廂風味。車頂線條突兀地停在車尾，讓車身后部擁有更大的垂直面，同時也強化了尾燈、保險杠和后窗，讓整車看起來緊湊而沒有縫隙。

CROSSTAR的設計雖然在視覺上多了一點縱深感，讓整車看起來像一顆“子彈”，但總體上還是保持了歷代飛度經典的兩廂設計形象。

空間方面，CROSSTAR比SPORT高出三公分，延續現款魔力座椅的便捷性

同時，舒適性進一步提升。降低座椅的鉸鏈移至臀部下方，座墊厚度增加24mm。坐墊和靠背形成包裹身體的立體造型，乘坐起來就像坐在自己的沙發上一樣舒適。

在中控的造型上，這款車幾乎沒有馬虎，直接將各種簡單實用的功能呈現出來。比如我們車內除了大屏外，還有兩個醒目的功能分區，空調旋鈕和USB插口，其余的都沒有。簡單直接，這樣的設計既能滿足年輕消費者在日常生活中使用頻率最高的實用功能，又能讓人們更加關注汽車的駕控。

動力方面，這款車的動力與匹配為1.5L CVT，這是本田多年來的常用動力配置

計劃。說實話，這樣的配置并不能讓人覺得充滿激情，但應付日常的城市通勤還是綽綽有余的。自吸發動機的線性輸出配合CVT的平順換擋，整車的舒適性相當不錯。

需要說明的是，在底盤上，基于所采用的平臺，第四代飛度打造了符合新車型定位的車身。通過加強前后懸架的支撐部分和連接前后懸架的下裙板，進一步提高了操縱穩定性和乘坐舒適性。與現金適配（FIT）相比，剛性提高了6%-13%。

尤其是后懸架改變了避震支架，兼顧了操控性和乘坐舒適性。 FIT的上部和較大的力量被身體吸收，中小的力量被橡膠支撐吸收。第四代飛度（ALL NEW FIT）在增加聚氨酯襯套的同時擴大了傳動金屬板的受力面積，最大限度地發揮了最佳調校支架的性能。

所以第四代飛度的趣味性其實更強，舒適性也得到有效保障。 '5 2' 對于在兩種生活場景之間切換的年輕人來說，這樣的車其實已經足夠了。

總體來說，第四代飛度還是一款充分考慮年輕人用車生活的產品。依舊是熟悉的配方和味道，最高售價僅10.88萬，讓年輕人的購車門檻更低。同時，基于強大的口碑效應，相信這一代飛度依然能夠背負神車之名。