值得回憶的國(guó)產(chǎn)賓利！比法拉利能見(jiàn)度更低的瑞麒G5

說(shuō)到頂級(jí)奢侈品牌，人們肯定會(huì)想到帶你去裝，帶你去飛。但其實(shí)國(guó)內(nèi)也有一個(gè)汽車品牌，2萬(wàn)元就能帶你飛。很多人可能不知道這個(gè)品牌，很多網(wǎng)友可能會(huì)認(rèn)為是賓利改裝。其實(shí)，有這種想法的汽車界人士不在少數(shù)。即使是這輛車，開(kāi)出去也會(huì)一直有這種感覺(jué)。今天給大家推薦一輛二手車。如果你遇到它，不要錯(cuò)過(guò)它的維護(hù)。價(jià)格不低，但它本身的價(jià)格也不高。兩萬(wàn)開(kāi)賓利你確定不知道？

說(shuō)到國(guó)內(nèi)最好的技術(shù)儲(chǔ)備，網(wǎng)友們第一個(gè)想到的就是奇瑞，但早期的奇瑞可不是這樣的。早期的奇瑞和奇瑞修車線真的不是瞎說(shuō)的，只是當(dāng)時(shí)受限于其他原因。奇瑞在整體設(shè)計(jì)上會(huì)有一些不足，但實(shí)際上奇瑞最大的問(wèn)題還是在品控上存在一些問(wèn)題。但是今天讓奇瑞跟你吹牛，想想奇瑞用我們今天推薦的車跑紐博格林，真的是吹牛。乍一看沒(méi)什么，但作為當(dāng)時(shí)汽車環(huán)境下的中國(guó)品牌，能有這樣的底氣還是值得鼓勵(lì)的。這是中國(guó)歷史上第一輛駛?cè)氲聡?guó)綠色地獄的汽車。顯眼大于實(shí)際，意思就是，他要在外人眼里丟人現(xiàn)眼，但在中國(guó)人眼里，這是一個(gè)里程碑。

這臺(tái)車當(dāng)年的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了15萬(wàn)的區(qū)間，但其實(shí)無(wú)論是在設(shè)計(jì)研發(fā)還是其他方面，他都更對(duì)標(biāo)奧迪的a4。可惜他沒(méi)有奧迪A4的壽命，所以他最終成為了一個(gè)極致的小眾車型。

這輛車在路上的能見(jiàn)度比法拉利還要難看，因?yàn)樗?dāng)年一共賣出了2萬(wàn)多輛。從開(kāi)始銷售到最后停產(chǎn)，只有兩萬(wàn)多車主。如果轉(zhuǎn)為二手車，也不會(huì)超過(guò)3萬(wàn)。所以這款車的稀有度和知名度都極低。

如果單論車頭設(shè)計(jì)，這款車在當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)車中具有一定的原創(chuàng)性，但細(xì)看整體輪廓，感覺(jué)更像是當(dāng)年的大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但它的前大燈設(shè)計(jì)極具原創(chuàng)性。無(wú)論是轉(zhuǎn)向燈的位置，還是大燈的位置，都非常有想象力。但其實(shí)它的缺點(diǎn)就是你可能對(duì)它的尾部寬度缺乏了解，因?yàn)檫@臺(tái)車的大燈容易散光。

有車主反映，這款車的大燈照明還有一個(gè)問(wèn)題，就是有時(shí)一彎一直。這可能是奇瑞當(dāng)年品控的問(wèn)題。但是在我看來(lái)，奇瑞當(dāng)年能做到這個(gè)程度，已經(jīng)很不錯(cuò)了。究其原因，那個(gè)時(shí)代的研發(fā)可以說(shuō)是非常困難的。也有可能是模具的問(wèn)題，導(dǎo)致車子多處有瑕疵。

然后是車標(biāo)。其實(shí)這款車標(biāo)和大眾旗下的高端品牌還是有一定差距的，中間的字母在車標(biāo)的造型上很容易讓人混淆。銳麒G5車標(biāo)的尾翼稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，而大眾賓利的尾翼其實(shí)更立體一些。另外，尾翼花紋的區(qū)別其實(shí)還是很大的，但作為普通消費(fèi)者，他很難判斷車標(biāo)是什么樣子的。

另外進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，其實(shí)在我看來(lái)，也是以往比較不成功的地方。也有可能是為了彌補(bǔ)這次失敗的地方，所以這輛車有梅西版，而且那個(gè)版本更是少見(jiàn)。

從車尾的設(shè)計(jì)來(lái)看，當(dāng)年幾乎沒(méi)人想過(guò)，當(dāng)然一些轎跑SUV除外。也有一些轎跑擅長(zhǎng)使用這種楔形車身。可以說(shuō)當(dāng)時(shí)很難把握這個(gè)設(shè)計(jì)的比例。不信你看看當(dāng)時(shí)有30年背景的東南汽車，在自己的設(shè)計(jì)中。他犯了這個(gè)錯(cuò)誤，林沐沒(méi)有成功設(shè)計(jì)自己的車，倒是奇瑞想出了這個(gè)設(shè)計(jì)。它是獨(dú)特的楔形機(jī)身，給人以直接的視覺(jué)沖擊感，而且是溜背造型。

因?yàn)镃柱的位置過(guò)于流線，導(dǎo)致這臺(tái)車的車窗比例有點(diǎn)問(wèn)題。它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），只不過(guò)車門把手設(shè)計(jì)在了底部，也就是半隱藏式車窗，從現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到后來(lái)的雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沿用了這種設(shè)計(jì)。這種隱藏式半三角窗設(shè)計(jì)帶來(lái)的感覺(jué)是開(kāi)門類似寶馬關(guān)門，類似奔馳，總之很別扭。

但是，他的問(wèn)題是如何處理這種情況，就像車門一樣，是國(guó)際廠商不得不面對(duì)的問(wèn)題，而奇瑞認(rèn)為當(dāng)時(shí)給出了最好的答案，那就是用工業(yè)樹脂密封。

直接推導(dǎo)出車尾的設(shè)計(jì)手法，這樣的設(shè)計(jì)一點(diǎn)也沒(méi)有圓潤(rùn)的感覺(jué)。其實(shí)，以奇瑞當(dāng)年的沖壓技術(shù)，能做到這種程度，著實(shí)不易。要知道那個(gè)時(shí)代連樹都不是造出來(lái)的。到這個(gè)程度。你可以說(shuō)尾燈的來(lái)源其實(shí)更像是沃爾沃的操控方式，但實(shí)際上它的下保險(xiǎn)杠更像是雪佛蘭科魯茲的感覺(jué)。

但如果從緊湊型車的設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車顯然是三廂車中設(shè)計(jì)比例最和諧的。要知道當(dāng)初兩箱加長(zhǎng)改成三箱的時(shí)候，很多國(guó)產(chǎn)車都差不多做到了，只是比例基本是后來(lái)做完的。作為設(shè)計(jì)奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的難度有多大。把車尾設(shè)計(jì)的這么和諧，真是個(gè)技術(shù)活。沒(méi)看到奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）今天也完蛋了嗎？

說(shuō)實(shí)話，新款奔馳S級(jí)的車尾確實(shí)不如上一代奔馳S級(jí)那么和諧。

值得注意的是，這款車的后窗玻璃選擇了與當(dāng)時(shí)沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似的風(fēng)格，即完全是一塊完整的直視玻璃。這種溜背造型為這塊直面玻璃增添了不少想象空間。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)是汽車行業(yè)的曲面玻璃更容易更換，而直面玻璃非常難找。不信你去看看沃爾沃的S60和xc90，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)我說(shuō)的一句好話。

當(dāng)然這臺(tái)車的一大缺點(diǎn)就是打開(kāi)后備箱基本就原形畢露了。可以說(shuō)，玻璃下沒(méi)有任何包裹的鐵皮蜂膠處理是非常混亂的。而且這個(gè)完整的行李箱蓋內(nèi)部沒(méi)有塑料和電子元件，也就是說(shuō)。汽車外部的顏色與汽車內(nèi)部的顏色相同。完全沒(méi)有減震處理，連一塊塑料都懶得放。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，從瑞奇G5開(kāi)始，奇瑞關(guān)門的聲音基本就是原廠鐵皮的聲音。包括今天的Arrizo系列，你幾乎找不到關(guān)門的質(zhì)感。這是奇瑞的特點(diǎn)。

如果你看這個(gè)車的內(nèi)部設(shè)計(jì)的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車也實(shí)實(shí)在在的是原形畢露了，它的中控設(shè)計(jì)更像是一輛小車而不是一輛緊湊型轎車，如果你在QQ上看到一些設(shè)計(jì)精髓的話，這個(gè)車的設(shè)計(jì)你就能一目了然，比如說(shuō)向上吹的空調(diào)，比如說(shuō)小的可憐的屏幕和窄的可憐的整個(gè)中控區(qū)域。

如果這個(gè)中控臺(tái)你感覺(jué)沒(méi)有什么設(shè)計(jì)新意的話，其實(shí)他也真沒(méi)有什么設(shè)計(jì)新穎。因?yàn)檫@個(gè)中控臺(tái)你可以在奇瑞A3上看到，甚至可以在奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上看到。

如果從愛(ài)與恨的角度上來(lái)說(shuō)這個(gè)車，我是又愛(ài)，又恨我愛(ài)的是當(dāng)年奇瑞能夠做到這種程度，我恨的是它的許多設(shè)計(jì)其實(shí)是不太符合人性化設(shè)計(jì)的，比如說(shuō)這個(gè)高聳的地臺(tái)。門檻。與地臺(tái)之間的距離真的不太合理，而且這個(gè)車令我特別驚訝的是他的隔音是真的做得好，雖然你還是能聽(tīng)到奇瑞特有的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)非常特別的地方，就是它的風(fēng)扇的嗚嗚聲，其實(shí)這是國(guó)產(chǎn)的風(fēng)扇。

而且奇瑞可以說(shuō)是在國(guó)內(nèi)打開(kāi)了一個(gè)先河，那就是通過(guò)物理調(diào)教，讓這個(gè)車在啟動(dòng)的時(shí)候聽(tīng)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。其實(shí)這是電控風(fēng)扇帶來(lái)的聲音錯(cuò)覺(jué)。這是普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2.7早就干過(guò)。

但是有一點(diǎn)不得不說(shuō)，他的頭枕一看就知道來(lái)自哪里，來(lái)自沃爾沃。而他借鑒的卻是更高一級(jí)的沃爾沃，S80不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話，奇瑞確實(shí)學(xué)到了精髓，上包括后排門板的這個(gè)扶手。也可以說(shuō)和沃爾沃S80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）師出同源，但是奇瑞在當(dāng)年是真的學(xué)到了精髓上。很多車的電動(dòng)車窗，直到今天還沒(méi)有任何異響。

當(dāng)然如果你用眼睛去看的話，這個(gè)空間就太小了，可當(dāng)你坐進(jìn)去的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別的不舒服，這個(gè)毛病并沒(méi)有在這輛車上體現(xiàn)。

作為一輛高端車，這輛車也并沒(méi)有奉行中國(guó)人所說(shuō)的高端車型的定義，而是僅僅做到了一些基礎(chǔ)。比如說(shuō)這輛車的座椅可以說(shuō)是沒(méi)有任何的造型。當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車很多在后排都沒(méi)有頭枕中間的位置。另外就是他的中央扶手其實(shí)設(shè)計(jì)的也很別扭。部分國(guó)產(chǎn)車型在這里直接減配了中央，扶手不是做不好，而是這里確實(shí)有要求，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商還解決不了這個(gè)問(wèn)題。

由于這個(gè)碰瓷的標(biāo)比較類似兵力，所以他開(kāi)出去是不會(huì)太廉價(jià)的，最起碼在加油站里很多加油工會(huì)為你加95還是加98，其實(shí)這個(gè)車是可以加92的。據(jù)車主說(shuō)一腳油下去，這個(gè)車不會(huì)給你太猛烈的加速感，但是在爬坡的時(shí)候也有爬不上去的情況。

這輛車的噪音并不來(lái)自車的兩邊，而是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的位置沒(méi)有任何的隔音處理，這可能是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車在人機(jī)工程這一塊并沒(méi)有做好的原因，也有可能是受限于成本。那時(shí)候的汽車環(huán)境話語(yǔ)權(quán)在合資品牌手里，而不在自主品牌手里，所以自然有一些配件是拿不到的，也有一些配件可能拿到了，卻質(zhì)量非常差，奇瑞為了避免質(zhì)量差，這個(gè)缺陷可能省略掉了，這些問(wèn)題其實(shí)不是我在為奇瑞說(shuō)話而是當(dāng)時(shí)，東南汽車和海馬汽車都是這么干的。

這輛車談到駕駛質(zhì)感，那就可以說(shuō)是毫無(wú)駕駛質(zhì)感了，方向盤發(fā)虛。手剎比較生硬，比較適合新手練車，因?yàn)檫@個(gè)車是真的皮實(shí)抗造。懸架非常的點(diǎn)，開(kāi)過(guò)老家的拖拉機(jī)的話，對(duì)這個(gè)并不陌生，而且一旦懸架車內(nèi)也會(huì)跟著唱歌，因?yàn)檐噧?nèi)的其他組件會(huì)一起跟著共振。這是裝配工藝問(wèn)題，但是并沒(méi)有像古老的木門打開(kāi)那樣的異響。

運(yùn)動(dòng)感不好意思，這個(gè)車根本就沒(méi)有，甚至全價(jià)都不夠緊實(shí)，但是底盤是真的穩(wěn)的。只是懸架在調(diào)教上給你一種很松散的感覺(jué)。

我找了兩輛不同的車，這是后期改款的版本，也就是2013款，這輛車有1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這是國(guó)內(nèi)最早的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力不足但是足夠，平順缺點(diǎn)是油耗特別大，百公里十一二個(gè)也不是什么大問(wèn)題。

13款中期改款之后終于有一些后排座椅的造型了，但這個(gè)造型其實(shí)也很有限，而且?guī)煶鐾春臀譅栁諷60。

很明顯這個(gè)前排座椅在改款之后有了腰托，上一代車型是不具備的。但是它的懸架其實(shí)并沒(méi)有太大變化，因?yàn)檫@個(gè)車的機(jī)械部分沒(méi)有那么大改動(dòng)，她改動(dòng)的只是款型。

有一點(diǎn)讓人很意外，許多人也是通過(guò)這輛車給了奇瑞好評(píng)，雖然奇瑞并沒(méi)有做好高端車，雖然這個(gè)品牌后來(lái)無(wú)疾而終，雖然這輛車曇花一現(xiàn)，但是奇瑞的老總?cè)匀婚_(kāi)著他的繼任車型，瑞麒G6。而瑞麒G6則是更為罕見(jiàn)的車型了，可能連1萬(wàn)多輛都不到，因?yàn)檫@輛車在當(dāng)年也就2萬(wàn)多輛車主，無(wú)論是新車還是二手車，我們劃了劃了也就不過(guò)3萬(wàn)多人。但不得不說(shuō)的是，這輛車不僅說(shuō)明了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的無(wú)奈與現(xiàn)狀，也說(shuō)明了奇瑞的成長(zhǎng)之路在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始認(rèn)真了起來(lái)。

今天的奇瑞艾瑞澤5開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)也開(kāi)始走了自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

但是這輛車更讓人意外的，是他的小毛病不斷，但是他的整體卻沒(méi)有太大，問(wèn)題并不像某些車一樣，什么燒機(jī)油什么斷軸，什么其他問(wèn)題，什么機(jī)油乳化在這個(gè)車上反而存在的比較少，而且他的車主普遍對(duì)他的好評(píng)都是不會(huì)把他扔在路上。甚至奇瑞瑞麒G5的車主在今天很多都是大老板級(jí)別的，這點(diǎn)也讓人感覺(jué)非常意外。這輛車是12年的紅色和14年的黑色。他們之間并沒(méi)有太大的差異，真正的差異在于座椅和一些舒適性的問(wèn)題，其實(shí)得以解決，但是從奇瑞的角度上來(lái)說(shuō)，這其實(shí)已經(jīng)有了很多進(jìn)步了，至少在今天看來(lái)這些早就能買得起其他品牌的老板們還在開(kāi)這輛車。

如果這輛車的車主還存在的話，我相信他們是一群奇瑞鐵粉，我也相信他們可能是剛剛踏入社會(huì)的普通大學(xué)生，在剛考完駕照的時(shí)候需要這么一輛車來(lái)讓自己練練手，合資品牌也有不少，國(guó)產(chǎn)品牌也有不少，但是這輛車是最獨(dú)特的，它的標(biāo)志看著比較像賓利。但是他開(kāi)出去不會(huì)給你一種廉價(jià)感，只是在開(kāi)車的同時(shí)可能需要修車，配件周期也比較長(zhǎng)，多數(shù)二手車販子收回來(lái)以后基本上都賣配件了，因?yàn)檫@個(gè)車現(xiàn)存的絕大多數(shù)車況比較好的還能開(kāi)幾年，但在這幾年里這輛車的配件儲(chǔ)備基本上已用盡了。很難想象奇瑞當(dāng)年沖擊高端的車，居然讓今天的奇瑞收獲了大量的口碑。很難想象這個(gè)車在當(dāng)年買他的那批車主直到今天仍然熱愛(ài)他仍然熱愛(ài)奇瑞，這可能就是盡力做好一件事情帶來(lái)的好處吧。

如果一句話點(diǎn)評(píng)的話，想說(shuō)奇瑞的紐北跑圈，更多的在別人看來(lái)是丟人現(xiàn)眼，卻是自己最好的開(kāi)端，要知道當(dāng)年一眾國(guó)產(chǎn)車那么多，企業(yè)那么多品牌，卻不敢拿著自己的產(chǎn)品去綠色地域闖蕩一番，如果今天網(wǎng)紅歌里有一首叫雇傭者，那奇瑞就是當(dāng)年中國(guó)汽車行業(yè)的雇傭者，今天路虎在用他的發(fā)動(dòng)機(jī)，今天他率先提出了發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，我想說(shuō)做實(shí)事的企業(yè)不能讓他凍斃于風(fēng)雪隱藏于巷口，最終被遺忘！