2020純電動(dòng)汽車(chē)排行 最好的純電動(dòng)汽車(chē)排名

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

誰(shuí)是最好的新能源？我想這幾年特斯拉的粉絲們一直在和國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)爭(zhēng)論他們的“神車(chē)”。事實(shí)勝于雄辯，銷(xiāo)量一目了然。 2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜出爐。特斯拉好不好，衛(wèi)小麗住哪，比亞迪有多傳奇。今天，我們將帶您三分鐘了解一下。

第十名是：氪汽車(chē)。

2022年7.19萬(wàn)輛的銷(xiāo)量雖然位列第十，但其表現(xiàn)和實(shí)力依然備受市場(chǎng)關(guān)注。氪星是國(guó)內(nèi)燃油車(chē)龍頭企業(yè)吉利最新推出的品牌。它誕生于2021年3月，應(yīng)該是新能源汽車(chē)中最年輕的一款。但是說(shuō)到它的實(shí)力，很多車(chē)企不得不給它三分。

根據(jù)氪汽車(chē)官方最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年氪星001車(chē)型共交付71941輛，平均訂單金額超過(guò)33.6萬(wàn)元。 2022年12月交付量11337輛，同比增長(zhǎng)198.7%。雖然銷(xiāo)量在中國(guó)新能源中排名第十，但氪星成為了唯一一個(gè)單月交付量過(guò)萬(wàn)輛的中國(guó)純電動(dòng)豪華品牌。

值得一提的是，成立僅兩年的氪空間，已經(jīng)在眾多新能源車(chē)企中獨(dú)占鰲頭。雙12當(dāng)天，有網(wǎng)友爆料，氪星已申請(qǐng)赴美IPO，擬募資超過(guò)10億美元。 36氪尋求估值超過(guò)700億元。吉利也在12月13日證實(shí)了這一消息。吉利宣布，其高端電動(dòng)汽車(chē)品牌Kykrypton已于2022年12月7日在保密的基礎(chǔ)上向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了注冊(cè)聲明草案，以進(jìn)行可能的首次公開(kāi)募股。

不出意外，氪星將于今年二季度登陸紐約，敲響上市鐘聲。屆時(shí)，氪空間將成為最快的新能源汽車(chē)上市公司。

第九名： Celes汽車(chē)

2022年時(shí)辰汽車(chē)的表現(xiàn)也很亮眼。大年初一，天街正式公布了2022年的銷(xiāo)量。天捷AITO系列自3月份交付以來(lái)，得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。得益于系列的成功，天捷2022年將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量76180輛，其中系列獨(dú)享75000輛。

文捷系列的驚人表現(xiàn)，讓賽力斯成為增長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌之一。在外界看來(lái)，賽利斯的成長(zhǎng)離不開(kāi)華為的支持，而該系列的火爆也得益于華為的加持。自從與華為合作以來(lái)，行業(yè)不僅得到了華為的技術(shù)支持，在終端上也得到了華為的渠道支持。此外，行業(yè)已采用增程式混合動(dòng)力解決方案來(lái)解決消費(fèi)者的里程焦慮，各種因素決定了行業(yè)的成功。

不過(guò)，2023年對(duì)于仙界來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。隨著華為在汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，目前越來(lái)越多的車(chē)企與華為展開(kāi)合作。北汽、長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞乃至比亞迪如今都與華為達(dá)成合作，這讓天捷失去了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。如果賣(mài)家想在2023 年保持目前的地位，他們可能不得不尋找其他地方。

第八名： 零跑車(chē)

自2015年成立以來(lái)，一直堅(jiān)持自主研發(fā)的零炮終于迎來(lái)了勝利的曙光。根據(jù)元旦發(fā)布的零跑銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年零跑銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，全年交付車(chē)輛11168輛，同比增長(zhǎng)154%。其中，微型車(chē)Leap T03和中型SUV Leap C11貢獻(xiàn)了90%以上的銷(xiāo)量，兩款車(chē)型年銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛。

2022年是零式跑車(chē)的光輝之年。經(jīng)過(guò)7年的蓄勢(shì)待發(fā)，零跑終于在2022年逆襲，成為今年新能源汽車(chē)的一匹強(qiáng)大黑馬。其自主研發(fā)技術(shù)、CTC技術(shù)、油冷電傳動(dòng)已成為其主要核心競(jìng)爭(zhēng)力。

得益于七年的全球自研，零跑汽車(chē)不僅在技術(shù)上小有建樹(shù)，在成本控制上也略有經(jīng)驗(yàn)。價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓零式跑車(chē)得以在下沉市場(chǎng)殺出一條血路，成就今天的成就立下汗馬功勞。 2023年經(jīng)濟(jì)回暖，各地新能源補(bǔ)貼政策延續(xù)。如果零式跑車(chē)?yán)^續(xù)向市場(chǎng)下沉，相比2023年還是能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)。

第七名是：小鵬汽車(chē)。

看看排名第七的小鵬汽車(chē)，就不好說(shuō)了。不管怎么說(shuō)，小鵬汽車(chē)也是新勢(shì)力中的頭把交椅，與蔚來(lái)和他的理想并列，現(xiàn)在卻被混到了新能源的第七位。其他的兄弟姐妹我還真是有點(diǎn)兒功夫，把小鵬汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

根據(jù)小鵬汽車(chē)官方報(bào)告，2022年，小鵬汽車(chē)將累計(jì)交付新車(chē)120757輛，同比增長(zhǎng)23%。與2021年銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，位列新能源汽車(chē)第一的日子相比，小鵬確實(shí)有點(diǎn)咄咄逼人。準(zhǔn)確的說(shuō)，除了P7，小鵬沒(méi)有其他車(chē)可以領(lǐng)先。而此時(shí)，2020年4月上市的P7，對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一款老款車(chē)型。要知道現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的創(chuàng)新頻率不亞于手機(jī)。 2020年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)就像一部蘋(píng)果手機(jī)，玩不出花樣。看起來(lái)每年都會(huì)更換型號(hào)，但實(shí)際上還是同一個(gè)型號(hào)。另一方面，國(guó)內(nèi)其他車(chē)企紛紛崛起，直接將P7支持的小鵬汽車(chē)據(jù)為己有。

第六名是：蔚來(lái)汽車(chē)。

排名第六的蔚來(lái)與小鵬汽車(chē)相比也好不了多少。從銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)2022年共交付123486輛，同比增長(zhǎng)34%，僅比小鵬汽車(chē)交付的120757輛高出幾千輛，可以說(shuō)是險(xiǎn)勝。

不過(guò)根據(jù)相關(guān)報(bào)道，蔚來(lái)今年銷(xiāo)量不佳可能是因?yàn)閮纱瓮．a(chǎn)，尤其是4分鐘的停產(chǎn)，直接導(dǎo)致本月蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑5000輛。好在6月力挽狂瀾，月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。然而好景不長(zhǎng)，蔚來(lái)在11月再次停產(chǎn)。

此外，6月份蔚來(lái)測(cè)試車(chē)的事故也給蔚來(lái)帶來(lái)了不小的麻煩。 6月22日17時(shí)20分左右，一輛蔚來(lái)測(cè)試車(chē)從上海創(chuàng)新港停車(chē)樓三樓墜落，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員死亡，其中一名為公司員工，另一名為合作伙伴員工。盡管蔚來(lái)及時(shí)澄清事故與車(chē)輛本身無(wú)關(guān)，但其對(duì)員工死亡的漠不關(guān)心讓網(wǎng)友大失所望。

第五名： 李。

與韋萊和小鵬的悲慘境遇相比，這一理想依然鮮活而滋潤(rùn)。2022年共交付新車(chē)133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。

雖然李在三兄弟中排行第一，但從口碑上來(lái)說(shuō)，李已經(jīng)把自己寵壞了。2022年9月，李宣布停止生產(chǎn)其熱門(mén)車(chē)型李ONE，同時(shí)，將直接減少其現(xiàn)有庫(kù)存汽車(chē)的銷(xiāo)量2萬(wàn)輛。在當(dāng)時(shí)，李ONE不僅是理想的熱門(mén)機(jī)型，也是唯一在售的機(jī)型。此消息一出，在市場(chǎng)上引起軒然大波。很多人以為李一的停產(chǎn)很可能代表著理想的出走，這給李一的車(chē)主們帶來(lái)了不小的精神壓力。更氣人的是，就在李一宣布停產(chǎn)的時(shí)候，浙江李有限公司突然被注銷(xiāo)。這一巧合加劇了人們對(duì)該公司即將破產(chǎn)的猜測(cè)。好在李及時(shí)澄清，公司只是一個(gè)空空殼公司，并沒(méi)有影響到總公司的正常運(yùn)作。

不過(guò)，也難怪別人對(duì)李持批評(píng)態(tài)度。畢竟，早在2021年，李的高管沈亞男就將價(jià)值近1億元的股票套現(xiàn)。總有神奇的操作，別人能不多想嗎？

不得不說(shuō)，韋小立三兄弟的日子越來(lái)越難過(guò)了。2023對(duì)于三兄弟來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，一不小心就很有可能跌出新能源一線陣營(yíng)。第四名:哪吒汽車(chē)。

誰(shuí)也沒(méi)想到，異軍突起的哪吒，以152073輛的銷(xiāo)量位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第四，成為第一個(gè)新動(dòng)力造車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛的品牌，同比增長(zhǎng)118%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪吒汽車(chē)之所以能取得如此耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的成績(jī)，可能與哪吒的產(chǎn)品定位有關(guān)。中國(guó)新能源發(fā)展之初，有車(chē)企把特斯拉當(dāng)成對(duì)手，自然把定位放在高端。哪吒在這一點(diǎn)上非常明智。從哪吒目前在售的哪吒N01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哪吒U（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)看，哪吒的定位是低端機(jī)型，這讓哪吒實(shí)現(xiàn)了快速規(guī)模化進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的野心。

此外，哪吒憑借其龐大的體格和達(dá)標(biāo)的續(xù)航里程，也獲得了B端用戶的青睞。2022款哪吒U Pro長(zhǎng)陽(yáng)網(wǎng)以4530×1860×1628 mm和2770mm的軸距收獲了大量B端客戶。得益于此，哪吒超越了從未接觸過(guò)B端的三個(gè)韋小立兄弟，這也是哪吒被指“賣(mài)水”的主要原因。第三名:廣汽愛(ài)安。

能夠進(jìn)入前三，足以證明廣汽愛(ài)安的實(shí)力。根據(jù)愛(ài)安汽車(chē)官方發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年，廣汽愛(ài)安共銷(xiāo)售新車(chē)27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。

在新能源賽道上半場(chǎng)默默無(wú)聞的愛(ài)安，終于迎來(lái)了它的強(qiáng)勢(shì)。2022年，當(dāng)韋小立三兄弟陷入成長(zhǎng)困境時(shí)，含著廣汽金鑰匙出生的愛(ài)安一飛沖天，愛(ài)安總經(jīng)理顧惠南定下目標(biāo)，要在2023年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)。

伊恩能做到嗎？從愛(ài)安的奢侈品陣容來(lái)看，從10-20萬(wàn)的主流消費(fèi)區(qū)間，20-40萬(wàn)的中端小康消費(fèi)區(qū)間，百萬(wàn)級(jí)的奢侈品消費(fèi)檔，愛(ài)安都有涉足，而且近年來(lái)，愛(ài)安已經(jīng)能夠脫離B端，扎根C端。

作為國(guó)家隊(duì)，愛(ài)安非常有創(chuàng)新精神，一直保持著產(chǎn)品研發(fā)的高投入精神。在銷(xiāo)售端，愛(ài)安也在積極完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)渠道。今天上榜的艾安，積累不少。相信2023年愛(ài)安也能取得好成績(jī)。第二名:特斯拉。

自從來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，被樹(shù)立為標(biāo)桿的特斯拉常年稱(chēng)霸榜單。這一次，也是跌跌撞撞。根據(jù)特斯拉官方日前公布的數(shù)據(jù)，2022年特斯拉全球交付量為131.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。其中，第四季度新車(chē)交付量為40.5萬(wàn)輛。

特斯拉真的吃掉了中國(guó)市場(chǎng)。2022年，它玩了一個(gè)“殺豬游戲”，價(jià)格連續(xù)上漲一年，直接勸阻了一批想買(mǎi)特斯拉的車(chē)主。這種打法在幾年前可能真的會(huì)有意外收獲。畢竟幾年前，人們的消費(fèi)觀念是“只買(mǎi)最貴的，不買(mǎi)最好的”，特斯拉也在這種消費(fèi)觀念中確立了自己的絕對(duì)霸主地位。但是，這幾年我們的錢(qián)包沒(méi)那么有錢(qián)了，國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展一個(gè)比一個(gè)好。貨比三家之下，特斯拉的優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，然后莫名其妙的提價(jià)，銷(xiāo)量提不上去。似乎有道理。此外，2022年關(guān)于特斯拉的丑聞也不少，更不用說(shuō)年年被曝光的剎車(chē)失靈事件了。林志穎，這個(gè)“年輕人”獨(dú)自一人，作為一名司機(jī)無(wú)法控制特斯拉，當(dāng)他發(fā)生事故時(shí)，他勸阻了許多特斯拉買(mǎi)家。

今年年初，銷(xiāo)量榜一出，特斯拉徹底傻眼，丟掉了寶座。無(wú)奈之下，他只能選擇降價(jià)，直接定下歷史最低價(jià)，試圖挽回局面。

第一名:比亞迪汽車(chē)。2022年銷(xiāo)量:186.3萬(wàn)輛。

作為全球第一家與燃油車(chē)分手的公司，比亞迪很難不在新能源領(lǐng)域大放異彩。比亞迪汽車(chē)2日發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)2022年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1863494輛，其中騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)同比增長(zhǎng)208.64%。這個(gè)記錄無(wú)疑是掛著包括特斯拉在內(nèi)的所有新能源車(chē)企的。當(dāng)然，比亞迪之所以取得如此輝煌的成績(jī)，是因?yàn)橛矊?shí)力。首先，比亞迪早在2003年就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)。那時(shí)候別說(shuō)新能源了，大街上跑的燃油車(chē)品牌都很少。其次，比亞迪掌門(mén)人王傳福早年也布局了鎳鎘電池，這也讓比亞迪在新能源領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)。

目前比亞迪無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑都優(yōu)于特斯拉，成為當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)第一。

比亞迪超越特斯拉已成定局。接下來(lái)，你認(rèn)為哪款新能源車(chē)可以超越特斯拉？我們?cè)谠u(píng)論區(qū)討論一下吧。