凱迪拉克降價(jià)，凱迪拉克降價(jià)還能持續(xù)多久大概十月份想入手一輛不知道到時(shí)候還

1，凱迪拉克降價(jià)還能持續(xù)多久大概十月份想入手一輛不知道到時(shí)候還

年底買(mǎi)車應(yīng)該是最便宜的了。年底會(huì)有促銷，車價(jià)也低。

2，凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降到22萬(wàn)真的連君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都賣不過(guò)了嗎

凱迪拉克的維護(hù)成本很高。君越各方面都超越凱迪拉克ATS動(dòng)力控制，就是后排空間小。您好，這款車性價(jià)比比較高。缺點(diǎn)是銷售渠道相對(duì)較少，汽車本身質(zhì)量穩(wěn)定。品牌知名度，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，建議實(shí)際試駕一下。僅代表個(gè)人意見(jiàn)，不喜勿噴，謝謝。

3，為什么凱迪拉克ATSl降價(jià)這么多

你好，因?yàn)閍ts跟寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪a4、奔馳C系是一個(gè)級(jí)別的。現(xiàn)在這些機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)很激烈，所以價(jià)格才會(huì)降這么多。我也想要好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，哪有這么好的東西。不過(guò)變速箱有點(diǎn)拖后腿，油耗高都是正常的。目前我已經(jīng)行駛了14000公里，平均油耗十。主要原因是同級(jí)別車型之間競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，只能降價(jià)。薄利多銷與凱迪拉克在中國(guó)的銷售策略不無(wú)關(guān)系。畢竟，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的。

4，凱迪拉克最便宜的多少錢(qián)

凱迪拉克目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售ATS XTS SRX CTS轎跑和凱雷德5款車型，CTS將于4月上市。最便宜的是ATS入門(mén)級(jí)豪車，30.8萬(wàn)-43.8萬(wàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這是從美國(guó)進(jìn)口的XTS 349,900-569,900。折扣是30,000。發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T和3.6L都是上海產(chǎn)的。 General SRX 429,800---628,000優(yōu)惠40,000發(fā)動(dòng)機(jī)3.0和3.6 這是從墨西哥進(jìn)口的CTS coupe 648,000發(fā)動(dòng)機(jī)3.6L。優(yōu)惠不清楚，10萬(wàn)左右。這應(yīng)該是158萬(wàn)的美國(guó)進(jìn)口凱雷德加長(zhǎng)版168萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6.0L優(yōu)惠應(yīng)該在20萬(wàn)左右。它也應(yīng)該從美國(guó)進(jìn)口。

5，凱迪拉克是不是還要降價(jià)

肯定會(huì)降價(jià)。一定要降價(jià)~~很有可能~不管他的油耗多高~你買(mǎi)凱迪拉克SLS都不在乎~！但是凱迪拉克要重回豪車市場(chǎng)~他必須在A級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟~凱迪拉克降價(jià)是為了和其他品牌的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。魅力，每個(gè)人的口味不同，不能說(shuō)寶馬和奔馳有多好，適合自己的才是最好的。是的，價(jià)格肯定會(huì)降低。現(xiàn)在車價(jià)會(huì)漲30%（3.0以上）

6，凱迪拉克會(huì)降價(jià)嗎

答：是的。支持理由： 1、當(dāng)前，科技高速發(fā)展導(dǎo)致汽車快速更新?lián)Q代，降價(jià)是大勢(shì)所趨； 2、凱迪拉克進(jìn)口車型多，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格與國(guó)外差距較大，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。降價(jià)空間大； 3、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們的消費(fèi)日趨理性。要想贏得市場(chǎng)，就要做出必要的讓步。當(dāng)然，考慮到凱迪拉克的車主，估計(jì)也不缺錢(qián)，而且這車絕對(duì)夠酷，新技術(shù)感十足。雖然有一些小問(wèn)題，但并不嚴(yán)重。可以考慮現(xiàn)在入手，畢竟賺錢(qián)的目的是為了過(guò)上更好的生活。很有可能企規(guī)會(huì)帥~不管他油耗多高~買(mǎi)凱迪拉克sls的都不會(huì)在意~！但是凱迪拉克要重回豪車市場(chǎng)~他必須在A級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟~凱迪拉克降價(jià)是為了和其他品牌的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。車價(jià)35萬(wàn)左右。您好，凱迪拉克目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售ats xts srx cts coupe和凱雷德5款車型。 cts 將于4 月推出。最便宜的是ats入門(mén)級(jí)豪車，30.8萬(wàn)--43.8萬(wàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0t，這款是美國(guó)進(jìn)口的xts 34.99萬(wàn)--56.99萬(wàn)，優(yōu)惠3萬(wàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)2.0t和3.6l是上海制造的。 General srx 429,800---628,000 discount 40,000 engine 3.0 and 3.6 這是從墨西哥進(jìn)口的cts coupe 648,000 engine 3.6l。優(yōu)惠不清楚，10萬(wàn)左右。這應(yīng)該是158萬(wàn)的加長(zhǎng)版凱雷德美國(guó)進(jìn)口168萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6.0l優(yōu)惠應(yīng)該在20萬(wàn)左右。以上資料應(yīng)為美國(guó)進(jìn)口資料，僅供參考。謝謝

7，凱迪拉克車最便宜得多少錢(qián)

。這是廠家的營(yíng)銷策略，無(wú)可厚非；畢竟BBA的地位太穩(wěn)了。撼動(dòng)現(xiàn)實(shí)不易，常規(guī)玩法難以奏效。需要亮眼的產(chǎn)品和極高的性價(jià)比才能打開(kāi)突破口，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。不過(guò)，大幅降價(jià)也會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，這將對(duì)凱迪拉克長(zhǎng)期以來(lái)確立的豪華品牌定位產(chǎn)生影響。需要在降低價(jià)值和擴(kuò)大市場(chǎng)份額之間找到平衡點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。作為車主，我對(duì)凱迪拉克這個(gè)品牌的認(rèn)知度還是比較高的。客戶體驗(yàn)好，有我堅(jiān)持的東西。是一個(gè)有設(shè)計(jì)、有風(fēng)格、有品位、有底蘊(yùn)的百年汽車品牌。希望凱迪拉克能夠守住底線，守住那份情懷，不要“淪落”成為一個(gè)只追求銷量，沒(méi)有內(nèi)涵的大眾品牌！從產(chǎn)品定位來(lái)看，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了寶馬3系Li、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及即將上市的奔馳C、長(zhǎng)軸距版和英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

凱迪拉克ATS-L的車身尺寸并沒(méi)有突出的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也沒(méi)有一味追求大空間，但在軸距增加的前提下也保留了不錯(cuò)的操控性。動(dòng)力方面，凱迪拉克ATS-L雖然只適用于2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力方面并不遜色于同級(jí)別的3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)車型。與競(jìng)品車型相比，更長(zhǎng)的軸距只是一部分因素，重點(diǎn)在于性能優(yōu)勢(shì)。

8，如何看待凱迪拉克ATSl降價(jià)

說(shuō)到C級(jí)車市場(chǎng)，大家可能會(huì)想到奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這三款耳熟能詳?shù)霓I車，在這一細(xì)分領(lǐng)域它們基本上占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，在國(guó)內(nèi)的知名度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從三月份C級(jí)轎車的銷量來(lái)看，奔馳E級(jí)高達(dá)16406輛，將寶馬5系和奧迪A6L遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，畢竟它們倆銷量加起來(lái)才勉強(qiáng)超過(guò)這個(gè)數(shù)字，再往后看咱們的國(guó)產(chǎn)品牌簡(jiǎn)直不堪入目，連E級(jí)的零頭都達(dá)不到。同樣凄慘的也不只自主品牌，就像我們今天要說(shuō)的這款源自美國(guó)的豪車——凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以827輛的銷量排在第九，那我們就來(lái)聊聊這款被同級(jí)甩開(kāi)的豪車，降7萬(wàn)卻被忽略的C級(jí)，車長(zhǎng)5米2帶國(guó)六，241馬力配10AT，仍賣不動(dòng)。首先我覺(jué)得凱迪拉克CT6外觀是最吸引人的，其前臉采用棱角分明的梯形進(jìn)氣格柵，中間鮮明的“盾”形標(biāo)志極具辨識(shí)度，兩側(cè)鷹眼雙透鏡LED自動(dòng)大燈目光所及皆是不凡格調(diào)，平直的前鏟搭配發(fā)蓋折線則盡顯大氣磅礴；側(cè)面極富空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)車身勾勒出飽滿的肌肉線條，搭配大尺寸多輻條鋁合金輪轂，營(yíng)造出一觸即發(fā)的動(dòng)感；尾部?jī)蓚?cè)飛翼式LED尾燈之間橫貫了一根鍍鉻飾條，豎向的設(shè)計(jì)與前大燈相互映襯更加耐看，雙邊共四出的排氣口非常帥氣，運(yùn)動(dòng)感十足。CT6外觀上相對(duì)奧迪A6L更激進(jìn)，相對(duì)奔馳E級(jí)則更加的運(yùn)動(dòng)置身車內(nèi)，一貫的美式豪華盡收眼底，車內(nèi)大面積利用軟性材質(zhì)覆蓋，觸感非常不錯(cuò)，中控10.2英寸的彩色液晶觸控屏集成道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等功能，簡(jiǎn)單觸控就能對(duì)全車進(jìn)行操作；真皮包裹的四幅式多功能方向盤(pán)支持換擋、記憶功能，下方是8英寸的彩色液晶儀表盤(pán)（次高配為12.3英寸）；座椅除了低配版為仿皮材質(zhì)外其余都是真皮包覆，采用雙縫線工藝，駕駛位還帶記憶功能，極大程度上保證了乘員的乘坐舒適性和支撐性。空間方面，凱迪拉克CT6長(zhǎng)寬高分別是5223x1879x1492mm，軸距長(zhǎng)度為3109mm。這樣長(zhǎng)的軸距在空間方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐頭部余1拳，保持前排不動(dòng)后排乘坐頭部余4指，腿部余兩拳多，舒適性可見(jiàn)一斑，即使是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊；全系標(biāo)配的前后雙天窗保證了車內(nèi)良好的采光，車內(nèi)儲(chǔ)物空間除開(kāi)一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、車門(mén)儲(chǔ)物格之外，其在方向盤(pán)左側(cè)、后排出風(fēng)口處還有兩個(gè)額外設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，實(shí)用性比較強(qiáng)。行李箱容積為503升，日常載物或是去接機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題的。動(dòng)力方面有前置后驅(qū)和前置全時(shí)四驅(qū)兩種選擇，其中前置兩驅(qū)版本搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，得以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛中不同動(dòng)力輸出需求，最大功率177kw（241馬力），最大扭矩350牛米，綜合油耗僅為7.1L/百公里，滿足國(guó)六b階段環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；而前置全時(shí)四驅(qū)搭載的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kw（405馬力），最大扭矩543牛米，百公里加速時(shí)間僅為5.56秒，比奔馳E級(jí)還快；與發(fā)動(dòng)機(jī)組成CP的是全系標(biāo)配的10速手自一體變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)更加平順細(xì)膩的變速體驗(yàn)。綜上所述，凱迪拉克CT6能夠與奔馳E級(jí)、寶馬5系處在同一級(jí)別有著其實(shí)力所在，尤其是在外觀顏值與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都是同級(jí)一流的水準(zhǔn)，此外還有它那強(qiáng)勁的動(dòng)力也是能夠秒殺二線的英菲尼迪Q70L、沃爾沃S90等車型，最近凱迪拉克CT6又拋出了全系直降7萬(wàn)的終端優(yōu)惠，在豪車陣營(yíng)中無(wú)疑又有了一大優(yōu)勢(shì)，其前臉采用棱角分明的梯形進(jìn)氣格柵，中間鮮明的“盾”形標(biāo)志極具辨識(shí)度，因?yàn)樗呐渲枚己艿停再I(mǎi)它的人不會(huì)很多。再看看別人怎么說(shuō)的。這是因?yàn)樾詢r(jià)比還不是很高關(guān)鍵是老百姓心目中凱迪拉克還在后面。