東風(fēng)標(biāo)致價格報表 二手車估價查詢

一方面，神龍汽車正在努力克服中國的市場問題。另一方面，在巴黎車展上，Stellantis 集團(tuán)CEO 塔瓦雷斯表示，Jeep 的輕資產(chǎn)模式似乎適用于標(biāo)致雪鐵龍。

塔瓦雷斯的言論在某種意義上確實代表了Stellantis集團(tuán)的想法，但未必能決定神龍在中國市場的命運(yùn)。

主要原因是Stellantis集團(tuán)作為一個全新的大型汽車集團(tuán)，將在2021年被PSA和FCA合并，這不是一家歷史悠久的公司，在戰(zhàn)略運(yùn)營上肯定有很大的實力。同時，新的Stellantis集團(tuán)擁有15個汽車品牌，需要剝離不良資產(chǎn)。

雖然他是CEO，但這并不意味著Stellantis集團(tuán)的發(fā)展完全由塔瓦雷斯一人決定。高層權(quán)力與背后勢力的博弈是關(guān)鍵。同時，在不良資產(chǎn)的定義上，神龍未必。

輕資產(chǎn)戰(zhàn)略是塔瓦雷斯提出的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略提出后不久，廣飛分公司就地解散，不再生產(chǎn)Jeep國產(chǎn)車型。在釋放不良資產(chǎn)壓力后，吉普和阿爾法羅密歐品牌車型通過需求進(jìn)口到中國。

唐唯實表示，這種模式在Jeep上取得了成效，減少了公司的投入，事半功倍，卻獲得了更多的回報。

全新的Stellantis集團(tuán)急于擺脫不良資產(chǎn)。

財報顯示，Stellantis集團(tuán)上半年營收達(dá)880億歐元，同比增長17%，營業(yè)利潤達(dá)124億歐元，同比增長44%。 %。上半年銷售的302萬輛新車中，歐美銷量占比超過70%，而Stellantis集團(tuán)在中國市場的份額并不大。

在塔瓦雷斯看來，在任期間，他可以最大程度扭轉(zhuǎn)PSA和FCA不利的模式，達(dá)到1+1大于2的效果，在自己的職業(yè)生涯中留下濃墨重彩的一筆。

因此，建議標(biāo)致雪鐵龍也可以在中國市場抄襲Jeep車型。

但實際上，標(biāo)致雪鐵龍和Jeep不在一個數(shù)量級，這讓Jeep退出了中國市場。一方面，Jeep的品牌口碑嚴(yán)重崩塌。狹窄的定位和不斷下滑的口碑形象，讓Jeep很難在中國市場取得巨大的成功。另一方面，Jeep本身的銷量并不好。即使在Jeep的巔峰時期，國內(nèi)銷量也只有20萬左右。

但是神龍就完全不同了。龍之榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定格在70萬元，這是很多合資企業(yè)達(dá)不到的。神龍曾經(jīng)在PSA擁有很高的話語權(quán)。畢竟在全球市場，中國市場當(dāng)年為PSA創(chuàng)造了巨大的推動力。

讓神龍撤退，可以在短期內(nèi)優(yōu)化斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的財務(wù)報表，但也會毀掉斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的向上發(fā)展。

2022年10月，神龍在中國市場的銷量已經(jīng)連續(xù)23個月上漲，銷量從墊底的4萬多臺增長到今年的12萬臺左右。對于神龍來說，雖然銷售基數(shù)不大，但卻有新的市場前景。

在運(yùn)營、設(shè)計、定位、用戶關(guān)系管理等方面，神龍成長得非常快，可以說是目前眾多企業(yè)關(guān)注的對象。

Stellantis Group需要考慮的是，如何申請和授權(quán)中國市場，給神龍最大的自由，以技術(shù)、品質(zhì)、設(shè)計為背書，推動神龍在中國市場的發(fā)展，而不是忽視資產(chǎn)一刀切。

標(biāo)致雪鐵龍畢竟不是Jeep，但它的市場口碑還是非常出色的。銷量下降的原因是PSA長期以來沒有向中國市場推出新技術(shù)和車型。

2014年從雷諾跳槽到雪鐵龍的唐唯實通過控制成本鞏固了在全球市場的地位。

在唐唯實看來，成本控制和可持續(xù)盈利是三大軸心。做任何決定的前提都應(yīng)該是能不能盈利，這就是這個原則。只要塔瓦雷斯看不到短期利益，任何能培養(yǎng)品牌價值和溫情的提議都會被拒絕。

唐唯實看到了中國的強(qiáng)勁市場。 2015年，中國成為PSA除本土市場外最大的海外市場。那一年，PSA在中國推出了13款新車型。

后來由于DS長期無利可圖的業(yè)務(wù)被直接砍掉，塔瓦雷斯在這兩年推動了與FCA的合并，成為了Stellantis集團(tuán)的掌門人。它的第一件事就是清算中國的不良資產(chǎn)。 Jeep退出中國市場是對的，因為它無法在這個市場站穩(wěn)腳跟。

不過，神龍的機(jī)會很大。成都工廠已成為世界凡爾賽工廠，提供豐厚的福利。與其讓標(biāo)致雪鐵龍退出國內(nèi)輕資產(chǎn)，還不如讓神龍自己梳理資產(chǎn)，讓運(yùn)營更加緊湊。

畢竟，神龍背后還有一個實力極其強(qiáng)大的東風(fēng)集團(tuán)。神龍一直是東風(fēng)后備干部的搖籃，地位高于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，而廣飛分公司在廣汽長期處于邊緣地位。

所以解散Lightfiek 是一個打了就跑的事情。不過，如果神龍要退出中國市場，東風(fēng)的談判態(tài)度未必強(qiáng)硬。畢竟這兩年，神龍給東風(fēng)帶來了希望的春風(fēng)。其國內(nèi)市場占有率不高，但持續(xù)上升。

塔瓦雷斯并沒有從中國市場巨大前景的角度去分析問題，而是通過控制成本來解決問題。

如果斯泰蘭蒂斯集團(tuán)能夠給神龍釋放更多的力量，那么更有人情味、更真誠、口碑更好的神龍，一定會取得更大的成就。