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隨著購(gòu)車(chē)年齡的降低，如何滿足年輕人的喜好成為很多廠商需要面對(duì)的問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的轎跑車(chē)似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在主流轎車(chē)和國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)包攬之后，今年轎跑車(chē)型也迎來(lái)了不少新鮮血液。今天就為大家推薦三款不同價(jià)位的轎跑車(chē)型，看看有沒(méi)有你喜歡的。

15萬(wàn)-20萬(wàn)元不等

上汽大眾凌都l

官方指導(dǎo)價(jià)為3336.015.09萬(wàn)元至19.09萬(wàn)元。

關(guān)注車(chē)市的朋友，對(duì)老款“豪華寬體轎跑”凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)有一些印象，但當(dāng)時(shí)凌渡離不開(kāi)傳統(tǒng)的A級(jí)家用車(chē)，市場(chǎng)并不火爆。這一次，達(dá)代之后的靈都L，顯然給了年輕人更多他們想要的東西。

外觀方面，凌度L屬于轎跑車(chē)型，整車(chē)的線條會(huì)比其他車(chē)更加流暢。全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中堪稱(chēng)驚艷，相比大眾以往的車(chē)型確實(shí)讓人耳目一新。車(chē)頭部分并沒(méi)有采用直線，而是一個(gè)簡(jiǎn)單的LED等著貫穿前臉，著名的大眾車(chē)標(biāo)也可以點(diǎn)亮。這種設(shè)計(jì)只能在大眾的電動(dòng)車(chē)上才能看到。燈組的造型沒(méi)有之前那么方正，有種柳葉眉的感覺(jué)。內(nèi)飾采用最新的IQ。大眾的燈組很給力。

下部采用格子前墻，足夠大，沖擊力強(qiáng)。整個(gè)車(chē)頭使用這種紅色的涂裝顏色，真的會(huì)更有活力和科技感。

車(chē)身側(cè)面，就不得不提這條流暢的車(chē)頂線條。兩廂尾門(mén)是年輕人喜歡的設(shè)計(jì)，也確實(shí)兼顧了車(chē)尾的美觀和實(shí)用性。犀利的貫穿式腰線提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而無(wú)框車(chē)門(mén)更顯搶眼，這在同價(jià)位車(chē)型中比較少見(jiàn)，也正式厘清了此前：年輕動(dòng)感轎跑的模糊定位。

車(chē)尾的視覺(jué)效果延續(xù)了“寬體”的概念。貫穿式尾燈更加寬大，黑色地板和紅色燈組會(huì)顯得更加運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，隱藏式排氣有點(diǎn)雞肋。

整車(chē)內(nèi)飾方面，傾斜的中控臺(tái)角度會(huì)比同造型的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更大。淺色真皮+碳纖維飾板讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)更加高級(jí)。雖然屏幕和車(chē)載系統(tǒng)還是和大眾多款車(chē)型一樣，但是無(wú)線CarPlay功能的支持還是讓這款車(chē)在易用性上完全夠用。

中控臺(tái)區(qū)域并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的變速桿，而是采用了更加科學(xué)的變速桿?？萍几幸搀w現(xiàn)在很多地方。比如車(chē)內(nèi)很多按鍵其實(shí)都是觸控模式，方向盤(pán)會(huì)有震動(dòng)反饋，年輕人不難適應(yīng)，但我個(gè)人還是有一定的誤觸風(fēng)險(xiǎn)。但拋開(kāi)這些，這輛車(chē)看起來(lái)真的很不錯(cuò)。

空間部分相比家用車(chē)還是有一定的劣勢(shì)，但主要集中在頭部空間。低矮的車(chē)身對(duì)于高個(gè)子的車(chē)手就不太友好了，腿也沒(méi)有問(wèn)題。

動(dòng)力部分，凌度L搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA211。這臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)也被廣泛使用。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，但參數(shù)只能粗略看一下。事實(shí)上，雖然很多車(chē)型都配備了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合的組合，但不同的調(diào)教也可以賦予每輛車(chē)不同的個(gè)性。

事實(shí)上，凌度L的動(dòng)力總成在調(diào)教上會(huì)比朗逸、速騰等A級(jí)車(chē)更為靈動(dòng)。是的，我用了聰明這個(gè)詞。無(wú)論動(dòng)力輸出模式如何，變速箱的換擋邏輯都會(huì)比另外兩款家用車(chē)更加激進(jìn)，同時(shí)保持良好的平順性，整體的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)更加輕盈，看來(lái)這款車(chē)無(wú)論無(wú)論是堵車(chē)還是Cruise都有輕松的駕乘體驗(yàn)，無(wú)需與車(chē)輛較量。

底盤(pán)方面，凌度(參數(shù)|詢(xún)價(jià)|圖片)L采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。底盤(pán)的調(diào)校軟硬適中，對(duì)付小坑洼和顛簸倒是不錯(cuò)，但對(duì)大范圍的震動(dòng)就顯得不夠用了。但是對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得還是很適合的。至少個(gè)人感覺(jué)這款車(chē)在駕駛過(guò)程中舒適性和運(yùn)動(dòng)性的平衡很到位，沒(méi)有明顯的短板。

20萬(wàn)至30萬(wàn)元之間

一汽大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)為：24.99萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元。

合資品牌的B級(jí)車(chē)也是一片紅海，但是合資品牌的B級(jí)車(chē)轎跑并不多，而CC一直是這個(gè)價(jià)位銷(xiāo)量和口碑都不錯(cuò)的車(chē)型。與凌度L不同的是，一汽-大眾CC前兩代在國(guó)內(nèi)受到了很多消費(fèi)者的追捧，但是價(jià)格卻沒(méi)有那么親民，而且這一代車(chē)型的配置更高，價(jià)格也更合理，所以我將這款車(chē)型在20萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間推薦。

作為大眾旗下最漂亮的車(chē)型之一，CC的設(shè)計(jì)非常成功，獲得過(guò)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域一直享有盛譽(yù)。前臉部分采用了貫穿式的U型前臉設(shè)計(jì)，碩大的進(jìn)氣格柵與大燈組融為一體，內(nèi)部依舊采用多條橫向鍍鉻格柵，但格柵造型的變化帶來(lái)了更多新鮮感和提煉的味道。

車(chē)輛側(cè)面、無(wú)框車(chē)門(mén)、銳利的溜背線條、兩廂尾門(mén)都沒(méi)有。 CC相比凌渡L，車(chē)身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，所以側(cè)面看起來(lái)更加舒展，貫穿其中的腰線也沒(méi)有凌渡L那么陡峭。除了動(dòng)感的氣質(zhì)，側(cè)面也會(huì)有一定的壓迫感力量。

車(chē)尾的造型會(huì)略顯常規(guī)，凸起的鴨尾和復(fù)雜的車(chē)燈會(huì)提供一定的科技感和運(yùn)動(dòng)感。其他的和大眾的普通B級(jí)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。隱藏的后置攝像頭仍然是故意的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)比較老氣，但對(duì)于一些B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CC現(xiàn)在的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不算新鮮，但這套從邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了17年的內(nèi)飾人體工學(xué)設(shè)計(jì)不值一提。說(shuō)。 T字型中控臺(tái)帶來(lái)更寬闊的視覺(jué)寬度和橫向留白空間。對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)和大量的物理按鍵深受老司機(jī)的喜愛(ài)。雖然科技感略遜一籌，但好用是不爭(zhēng)的事實(shí)。

全液晶儀表和CarPlay也沒(méi)有缺席，顯然已經(jīng)足夠不少消費(fèi)者聽(tīng)歌智能導(dǎo)航了。 Harman Kardon 的音響系統(tǒng)一直受到好評(píng)。我自己對(duì)CC 的體驗(yàn)并不遜色于許多BOSE 和Yamaha 音響系統(tǒng)。

另外需要注意的是，CC之所以性?xún)r(jià)比高，不僅是優(yōu)惠率不錯(cuò)，還有科技配置上的誠(chéng)意。三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航等都有配備。

空了，一汽-大眾CC的軸距為2841mm，雖然不如一些長(zhǎng)軸距車(chē)型，但也不用擔(dān)心腿同氣。身高175cm的體驗(yàn)者在后排也能挨兩拳以上的腿間空，短板主要在頭間空。這種模式必然會(huì)為了線條而犧牲一部分頭空，或者換句話說(shuō)，用腿//k0/]代替頭/。

動(dòng)力方面，一汽-大眾CC匹配2.0T低功率和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配軍用7速濕式雙離合變速箱。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)為137 kW/320N·m，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)為162 kW/350N·m..

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)在六大也不弱。雖然看起來(lái)沒(méi)有一些美系車(chē)那么爆缸，但大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于出色的功率爆發(fā)曲線、低扭矩和早期足夠的渦輪介入。配合出色的7速濕式雙離合變速箱，既能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)力，又能兼顧平順性。

30萬(wàn)到50萬(wàn)元區(qū)間

寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):37.39萬(wàn)-56.69萬(wàn)元。

作為4系的一款小眾車(chē)型，寶馬在這款車(chē)上大膽采用了非常規(guī)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。這種全尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵使得4系完全獨(dú)立，與寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）截然不同。同時(shí)視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，我個(gè)人喜歡流暢優(yōu)雅的車(chē)身線條。

作為一款正宗的轎跑車(chē)型，4系有雙門(mén)版、四門(mén)版和敞篷版可供選擇，更加自由靈活。從銷(xiāo)量分布數(shù)據(jù)來(lái)看，買(mǎi)4系的群體會(huì)更偏愛(ài)雙門(mén)車(chē)型，而沒(méi)有他，雙門(mén)車(chē)型也有更帥的一面，比例也更協(xié)調(diào)。搭配大尺寸輪圈跑車(chē)非常時(shí)尚，無(wú)論是從側(cè)面還是背面欣賞這款4系敞篷車(chē)都是最佳角度。

內(nèi)飾部分，4系延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾沒(méi)什么可挑剔的。碳纖維裝飾板、精致皮革、磨砂金屬裝飾條的組合，達(dá)到了極佳的視覺(jué)體驗(yàn)和觸感。

12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)，10.25英寸可觸摸顯示屏，采用最先進(jìn)的全數(shù)字化設(shè)計(jì)。將BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)與BMW智能私人助理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)駕駛員與車(chē)輛之間多樣化、個(gè)性化、數(shù)字化的交互體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?p>M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)被贊，柔軟有彈性，握感非常好。與3系相比，轉(zhuǎn)向比更加緊湊。

空，寶馬4系的軸距達(dá)到了2856mm，但是由于雙門(mén)的設(shè)置，后排還是會(huì)有些局促。那么相比傳統(tǒng)四門(mén)車(chē)型空，它的表現(xiàn)如何呢？身高178cm的體驗(yàn)者，后排一拳腿空，不算優(yōu)秀，但對(duì)于4系車(chē)型來(lái)說(shuō)空并不是特別重要。

動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率兩種動(dòng)力版本。高功率車(chē)型最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米。小功率車(chē)最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。

全文總結(jié):無(wú)論是價(jià)格比較接近的凌渡L，還是第一款搶眼的寶馬4系，今天推薦的這三款車(chē)型，不僅僅是無(wú)框門(mén)和轎跑，更重要的是駕駛方便。其實(shí)這三款車(chē)的駕駛體驗(yàn)相比同級(jí)別家用車(chē)都有明顯的提升。輕盈、清脆的動(dòng)力輸出和清晰的轉(zhuǎn)向感是他們最喜歡的地方。