時速6.8s破百，油耗才1.4L，新款奧迪A3引進汽車市場能否買爆？

歐洲汽車制造商協會（AECA）數據顯示，截至今年9月，歐洲汽車大國德國等9個歐盟國家的新能源汽車銷量持續攀升。這一現象的背后是歐洲市場政策對新能源汽車的影響，以及日益嚴格的排放標準推動新能源汽車的發展。

2020年上半年，歐洲新能源市場汽車銷量增長52%，超過中國新能源汽車市場，以40.33萬輛位居全球第一。對于車企來說，在大勢所趨之下，響應號召，投身新能源汽車市場的發展似乎成為必然。其中，大眾汽車集團一直在努力推動品牌的電氣化轉型。

大眾集團旗下的奧迪未來將通過產品系列中的e-tron、Soprtback等電動化車型，踐行品牌的新能源可持續發展戰略規劃。近日，奧迪家族推出了旗下的插電式混合動力車型A3 Sportback 45 TFSI e。新車目前在德國上市，售價折合人民幣32萬元。

雖然定位為插電式混合動力車，但A3 Sportback 45 TFSI e的外觀延續了全新A3犀利的運動風格。熏黑處理的中網格柵非常搶眼，進氣口環繞造型像戰斗機，全LED大燈組加入E元素，凸顯混動版車型特征。

（數據來源：搜狐產銷數據庫）

A3 Sportback 45 TFSI e側面最大的亮點是在前翼子板上增加了插電式混合動力充電口，整體輪廓與燃油版奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）并無太大區別。奧迪A3燃油版在國內分為Sportback版和Limousine版。數據顯示，奧迪A3 Limousine轎車版銷量高于奧迪A3 Sportback。考慮到國內消費者對空間的需求，未來A3 Sportback 45 TFSI e引入國內，除了具備插電混動的優勢外，是否還會推出插電混動Limousine版中國專車？

A3 Sportback 45 TFSI e的尾部設計與燃油版A3差別不大，尾部45 TFSI e的標志彰顯其混動身份。為了與前大燈組相呼應，尾燈也加入了E元素造型，點亮效果十分獨特。

A3 Sportback 45 TFSI e的整體外觀設計延續了奧迪A3燃油版的設計。畢竟對于消費者來說過于新穎的設計，總是需要一段審美適應期的。其次，奧迪認為對于能夠選擇A3 Sportback 45 TFSI e的消費者來說，插電式混合動力的升級才是他們關心的。

A3 Sportback 45 TFSI e在內飾設計氛圍上強調了正式戰斗機座艙的運動屬性。整個中控面板采用亮色元素覆蓋，座椅采用一體式賽車座椅設計。細節用紅色縫線完成。

A3 Sportback 45 TFSI e的整體座艙有別于以往插電混動車型強調未來科技的內飾設計。年輕的消費群體。

A3 Sportback 45 TFSI e搭載了由1.4T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。發動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，而電動機的輸出功率為80kW，峰值扭矩為330牛。官方數據顯示0-100公里加速時間為6.8秒。作為參考燃油版的奧迪A3，公布的百公里加速時間為8.4秒。可見A3 Sportback 45 TFSI e在插電混動車型中注重動力性能的提升。

除了提升動力性能外，A3 Sportback 45 TFSI e公布了1.4L的綜合油耗表現。這一成就的背后是新車的混合動力模式，它會根據駕駛者的駕駛習慣和路況，智能調節發動機和電動機之間的輸出比，從而在油耗和動力之間實現平衡調節。此外，該車動力系統還具備電池維護、充電模式、EV模式，為駕駛者提供不同的車輛動能輸出選擇。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，自2015年以來，我國新能源汽車市場已連續五年位居世界新能源汽車銷量第一。2019年，我國新能源汽車銷量市場總量為120.6萬輛，占比超過比全球新能源汽車。汽車銷量的50%。加之中國汽車市場是全球最大的乘用車市場，政策補貼、排放標準趨嚴等多方面因素加速了新能源汽車領域的發展。

考慮到這一切的市場因素，奧迪品牌自然不會放棄這塊大市場蛋糕，所以預計未來A3 Sportback 45 TFSI e會引入國內銷售。而A3 Sportback 45 TFSI e在產品競爭力上能否走紅呢？

目前，奧迪A3主要由一汽大眾旗下的一汽奧迪引入國內合資企業。對此，麥麥君認為，A3 Sportback 45 TFSI e未來有機會引入國內銷售，大概率仍將由一汽-奧迪引入合資企業。目前國內在售的奧迪A3燃油版指導價區間在19.32萬-23.46萬之間，與A3 Sportback 45 TFSI e折合人民幣32萬元的海外售價仍有一定差距。

換句話說，消費者真的會為了所謂的插電式噱頭而增加購車預算嗎？答案當然是不一定。首先，插電式混合動力車對消費者來說最大的優勢就是低油耗帶來的用車成本低。市場上的插電式混合動力車型通常比燃油車型貴。后續車型的保養成本也高于燃油版。對此，消費者出于性價比的考慮，往往會在燃油版車型上做出妥協。

A3 Sportback 45 TFSI e的推出符合市場新能源的發展趨勢，可能受技術成本和銷售市場等因素限制。對于消費者來說，A3 Sportback 45 TFSI e在產品競爭力方面還是有提升空間的。

未來如果A3 Sportback 45 TFSI e在引入國內的時候能夠把價格區間拉到20萬級別的市場，有與之抗衡的可能，那你會選擇插電混動版嗎？奧迪A3？